2015款帕杰罗v93评测？

2015款帕杰罗v93配置有ABS、EBD后差速锁、巡航定速、稳定控制系统、8气囊。自然会让您既能享受到越野所带来的驾驶乐趣，又不会为车辆的安全而担心。

更高性能的吸能车身，在发生碰撞之时可以保护您和您的家人的安全。

使用了更高性能的高张力的钢板，既保证了车辆的高刚性又保证了车辆的最轻化。而更高性能的亚铅型钢板则提高了使用的耐久性。

如果用帕杰罗V93走川藏线，动力跟得上吗？你怎么看？

当年E族越野大神说过一句话。我现在转给你。只要LC能去的地方 帕杰罗就能跟上。唯一的区别就是 你可以走的行云流水 潇洒至极。而我无非就是猥琐点 难看点罢了。但是 你放心 我保证能跟上。

帕杰罗跑川藏线很轻松的事，我川藏南线北线都跑过，除爬大坡时（几个主要4-5千米）需挂一档，或1-2档切换外，基本没问题，帕杰罗发东机皮实，长时间高速运转没问题（5000-6000转），一起路差见车超车，目前路好了超车反而困难了，因为轿车速度快了。帕杰罗提速慢，超车不给力，我开的是3.0，建议买3.8的，性价比越野车中没比的。要不是帕杰罗缺个付油箱我就不打算换车了。

川藏线道路总体不错，都是铺装，无论是选择川藏北线还是南线，现在道路上行驶的车辆都没有大的压力，你说的帕杰罗，比较我进藏的车，应该是好得有点奢侈，让人忌妒了。首先，明确的告诉你，这车入川藏一点压力没有，完全畅通无阻。

说到入藏车辆动力问题，应该是所有入藏自驾游的人都十分关心的一件事，我曾二次自驾进藏，感觉小排量车因为高原反应有点吃力，纳木措海拔5190米的那根拉山口，看见人们推小排量车。排量大一点都不吃亏，我们自驾开的2.4的，在海拔高的地方，除了感觉反应慢半拍外，没有其它反应。

自驾***，驾驶员丶车、路等都维系着安全，决定着行程的顺利，所以针对性地提三点建议：

关于驾驶员。安全才能回家，无论是个人或者有人打替，驾驶必须保持精力，注意力集中，宁等勿急，宁慢勿快，平心静气。川藏的风景在路，一般情况，景色尽收眼底，遇上感兴趣的景点，就选择停车看景。

关于车。入藏旅行的多，川藏沿线村庄也增多，一般车辆的问题处理不是很难，但也要作好一些准备，出发前对车作一个保养，带些必要的自救装备工具，沿途特别要保证油料充足，有备无患。除了关注自己的车，还要关注道上行走的车，特别注重与大卡车会车和超车，注重沿线的自行车和摩托车。

关于路。川藏的路己得到根本改善，成都至泸定通高速，其宅的路都黑色路面，因地形变化，路随山起伏，多发卡路，险要，今年雨水多，容易出现山体滑坡和垮塌，多注意路况，观察路况，作出处理。

看到有的车主都明确承认普拉多帕杰罗这些老旧车型在高原上的动力衰减明显但依旧夸它们好，这真的是迷之信仰！高原上动力衰减是非常难受的事情，直接后果就是超车无力的危险和爬坡无力的开得累！明明白白的带T的发动机抗高反强大很多，就是不愿意承认带T好！举个最真实的例子2.0T的撼路者在高原上的动力随便甩3.5或帕杰罗尾灯都看不见

现在三菱suv热度更高的是帕杰罗v***。 帕杰罗V93其实是为了扩大产品线而设计的，虽然是3.0l发动机，但拖动2吨多的帕杰罗也有点吃力，除此之外，前身为军工企业的三菱，帕杰罗的品牌度，现在于国内，比一直强调家用的丰田制造的普拉多弱很多，其维修便利性和保值率也比不上丰田普拉多。

不过，由于现在的帕杰罗与普拉多价位相差越来越大，所以虽然v93的保值率和维修便利性不如普拉多，但是性价比方面却已超过了普拉多。而且就入川藏的通过性和实用性来说，帕杰罗v93能堪大用。 帕杰罗v93有配置机械式后差，虽然机械式后差不适合新手。帕杰罗v93对油品的要求也不高，甚至92号汽油就可以。 因此，三菱帕杰罗v93入藏的越野能力要超过一般和半专业的suv系列。

但应该注意的是，帕杰罗v93的车身介于承载与半承载之间，极限通过性稍微差一些。所以，不适宜用它过于去追求极限挑战。且帕杰罗v3.0的发动机最大功率才130KW，相对于差不多两吨重量的车身，只能说勉强凑合。

综上，帕杰罗v93兼具舒适性的同时，也具有一定的操控实力，入川入藏也绝对适合。而且，在现在的川藏线上也能经常看到它的身影，虽然帕杰罗v93发动机的功率不是太给力，但说它是尚能大战的廉颇，真的一点也不为过。