华晨中华汽车是如何一步一步走向衰落的？

改款步伐慢半拍，早期价格偏高，如V5，当年比H6价格稍低些；轿车好销的只改款，不改名，如fsv，frv。再根据市场需求上市其它的，产品线就丰富了。动不动就停产，让人不放心。我的2011款fsv很不错啊，高速很稳，1.5手动加速不慢，国产发动机呢，价格上可以有优势啊。车标国产车No1，继续努力，痛定思痛

—提起华晨，很多人可能会想到那个与宝马合资的自主品牌，但是实际上，华晨旗下的中华汽车也曾经辉煌一时。而从2018年8月的整体销量来看，华晨中华汽车总销量仅为2147台，其中中华V7就占了1520台，其他车型则都是少得可怜的销量。为何辉煌一时的华晨中华如今变得落魄不堪？

合作宝马，辉煌一时

实际上华晨早在19***年就已经开始筹备制造汽车，并且在2000年造出了第一代的中华轿车。而且早期的中华汽车在设计上有着浓厚的意大利汽车设计风格，装配工业***用的也都是德国标准，这也为后来与宝马合作埋下伏笔。

当时的中华汽车起点之高，令许多人羡慕，也正是因为这些德国的生产设备，使得宝马看中了华晨并与其合作，将宝马旗下不少车型进行国产。同时在此期间，华晨也得到了不少技术支持，生产出尊驰这一中华汽车早期的热门车型，不得不说，当时的自主品牌很少有这种外观如此漂亮而且空间接近C级轿车的车型。

在配置方面，尊驰也是非常丰富，还在原先的ABS+ESD系统上加持了电子差速锁，使得整体操控相当犀利。当时13.98万的价格能买到这样子尺寸和配置的车型少之又少，尊驰自然而然地火了起来。华晨中华也因此辉煌一时。

险象环生，骏捷担当

十四五万买辆中华v7怎么样？有何建议？

十四五万买辆中华v7怎么样？有何建议？

中华汽车在国内的知名度还是比较高的，一提到中华汽车，想必很多的读者首先会想到的就是中华尊驰和中华骏捷，这两款车型在刚刚上市的时候，销量和口碑的表现一直都非常的不错，而且现在在街上应该也能看到这两款车型，因这几年中华汽车的发展非常不错，这两年推出的一款中华V7性价比的表现就非常不错，这款车型诞生于中华的MX8平台，并且搭载了宝马的王子发动机，笔者身边就有一位刚刚提车不久的中华V7车主，下面我们就一起来听一听他对这款车型的看法。

当时在选车的时候真的是被中华V7这款车型所吸引了，这款车型的定位是一台中型SUV售价区间10.87万到16.39万元，价格方面和同级别的自主品牌的紧凑型SUV是差不多的，其实这款车型前进几何山使用了全新的设计风格，并不像其他的车型那样是直瀑式的设计，两个前大灯和前进气格栅***用了一体式的设计，并且使用了很多的点正是镀铬装饰看起来非常的有档次感，车身侧面的线条设计很流畅，轮毂的造型特别喜欢，而整个车尾我最喜欢的是它的尾灯。

整车的内饰设计做工用料的表现非常不错，整个中控的层次感并不是特别的强，但是车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，这款车型在细节方面的处理要好过之前的中华V3以及中华V6车型，车内也没有明显的异味，座椅的包裹性和支撑性的表现很好，中央彩色屏幕尺寸特别的大，而且还能支持语音操控这一点我个人是非常喜欢的，而且这款车型还使用了电子档把，换挡的时候非常舒服，座椅的包裹性和支撑性的表现非常好，尤其是第2排的空间坐满三个成年人也不会显得特别拥挤。

再和大家聊一聊，比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2018款280T自动豪华版5座车型，价格和同级别的其他车型相差不多，因为这款车型在我们当地的销量表现并不算太好，所以优惠幅度比较大，全款落地的费用是12.5万元，这样的价格我个人还是比较满意的，在实际用车的时候，这款车型的动力表现也很好，随叫随到，车内隔音降噪也非常满意，只是这款车型的车身比较大，车身长度4.7米，在停车的时候真的是考验我的驾驶技术，但是外观很霸气，开在路上的时候回头率真的很高。

总结：总的来说，中华V7的整体表现很不错，所搭载的1.6T宝马王子发动机，其最大功率204马力，最大扭矩280牛米，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，动力方面的表现，我个人还是比较满意的，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在9L左右，这样的油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

中华骏捷wagon旅行版，旅行车1.8t这车怎么样？

穿越10年时光的问题，骏捷Wagon旅行车可以选择，但对动力不宜有过高的期望、质量也不会特别省心。

中华骏捷仅靠这一命名即火遍了大江南北，双肾近期格栅的造型也比较有吸引力，尤其是wagon旅行款非常有味道；但是在精致的外表下并没有特别先进的“芯”，骏捷搭载的1.8L、1.8T、2.0L三台发动机均为逆向产品，所谓的与德国某品牌合作研发也没有带来理想的表现。

旅行版的主力版本为BL18T型号的1.8T涡轮增压机，最大功率125kw、峰值扭矩235N·m（2000-4500转），以今天的技术水平看待这台机器已经非常落后，不过以当年的技术水平判断至少不算差，只是是否能接受一台动力不如今天的1.5T但油耗相当于2.0T的发动机，这个问题要自己体会了。

而且这台逆向发动机的噪音控制水平比较一般，怠速时在车外感觉有些像货车、在车内也体验不会特别理想的静音体验；质量方面也只是中规中矩，具体故障率有多高没有统计数据，只能说中华汽车在当年是深受修车厂喜爱的品牌。

骏捷旅行版有11款和09款两个版本，选择二手车建议考虑年代稍近一些的新款，后期的机头成熟一些稍微省心，不过1.8T的新款应该只有手动版，老款是4AT，油耗会有比较大的悬殊。

其他方面骏捷的问题不多，底盘的用料比较扎实，前双A臂后多连杆式独立悬架***偏舒适，车身尺寸4700*1800*1450、轴距2790mm也有充足的驾乘空间。纯粹为找一份情怀的话可以选择这台老车，不过还是要做好经常修车的准备才好。

至于价格也不用感觉囊中羞涩，原车指导价虽然也要十几万，但是骏捷已经停产而且中华汽车又已经成为了大冷门，这个品牌是的冷门旅行车足以让二手车商颤抖，评估价即使车况良好也只是四位数。

即使是同年份的马6瓦罐也高不到哪去，马自达并不是一个高保值的合资品牌，新车品牌销量低到几十名，新款车频频出现问题导致口碑还不如老车；所以本就冷门的旅行车评估价也低的离谱，选择这类二手车尽量到市场找车源，直卖卖家都把这种车当做狗头金了，实际都快成废铁价了，耐心找一找车源吧。

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