花10万左右买二手2013年的帕萨特合适吗？为什么？

现在二手市场2013帕萨特如果是10万左右的以五年车龄算应该会是干式双离合，不推荐购买。

这个价位都知道前五年帕萨特湿式双离合残值大概一年掉两万左右，干式双离合掉价应是一年接近三万。残值10万那应该是干式。湿式双离合你可以入手，后期修车稍微会比较不爽而已。

大众车只要是双离合有个特点，五年一个坎。前五年开起来顺风顺水没毛病，偶尔有点异响是正常的。按一年一万以上公里数应该也有六万公里的里程。双离合的结构特性决定了车辆行驶寿命。大众这个寿命就是五年。五年后经常就会出现离合器故障，机油渗漏或者烧机油的现象。不太建议你这个时间段入坑，现在是五年后，处于买车不贵修车贵的时间段。

这个问题回答有点难 首先是二手车问题较多 曾经到过二手车市场转过 水太深 超出正常人想像 和新车相比正好相反 除了三大件 样样可改可换 去过才知道 不买熟人车的话 肯定被骗 只是骗多骗少的问题

现在13年二手帕萨特的市场行情在11.5-13.5左右，根据具体车况和配置价格有所浮动

10万是买不到13年的没有事故的帕萨特的，要不就是老款的帕萨特领域，建议多逛下本地的二手车市场。先把车辆的市场价搞清楚再下手，要不然会被无良车商坑害的。

谢谢邀请，首先，题主未提是高配还是低配，无法判断，以目前旅程在8、9万公里左右的2013款 的帕萨特1.8TSI DSG御尊版为例（b7款中配），二手车价格在13万左右，当时新车在二十三四万，是B级车的标杆，配置在今天看来也不落伍。

另外，2013款帕萨特1.4T和1.8T的双离合是7速干式的变速箱，2.0T和3.0的是6速湿式双离合，如果是干式双离合，那劝题主最好放弃，大众的干式双离合由于设计缺陷，当年是出过大问题的，湿式还可以考虑，但价格上就要高些了。而且大众车后期相对漏机油的机率较高，随着车龄增长，小毛病会越来越多。

综上，如果题主确实非常喜欢帕萨特，那第一，最好避开干式双离合，第二，找个在行的朋友一起去（没有的话出个两三百找个大众4S店或经常修理大众车的技师），仔细检查下发动机渗漏油情况，如果都没问题，那10万能买到中高配是较划算的，前提是非泡水、肇事车。

其实，10万左右能买到2011款的2.0雅阁或2010款豪华版2.4凯美瑞了，再加万把可以买到2011款雅阁2.4或2012款2.5豪华版凯美瑞了，雅阁和凯美瑞与帕萨特同级别，二手车小毛病少，渗漏油机率非常低，个人觉得都比帕萨特更值得选择，如果是我会考虑这两款车。

13款帕萨特质量怎么样？

2013款的大众帕萨特质量非常的不错。

大众帕萨特在国内的销量一直以来都非常的好，这款车型除了公务车市场上销量比较大以外，很多的私家车车主也在选择这款车型进行代步使用，2013年的车型总体来说并没有什么大的固定的问题，质量稳定性很好。发动机和变速箱一般情况下行驶几十万公里都不需要进行大修。

大众帕萨特2013款的质量是非常好的，一般大众帕萨特的三大件还是很客观的，变速箱基本上都是双离合的，提速快，换挡反应快，无任何顿挫感，动力足！大众帕萨特车型的耐用性还是比较好的，发动机和变速箱以及底盘系统一般情况下不会有什么故障，平时正常的保养就可以了

质量可以。2013款帕萨特只是在原来的车型上增加了些配置，但是外型也没有什么改变的，做工也还是那样的估计这些那些个设计师也没灵感了。

听说DSG问题还是没有解决，这开车不要吓死人的。还不敢公开，现在在闹大了，个人还是觉的凯美瑞不错的，新版的凯美瑞外型更大气，配置更不用说，有什么问题厂家都很快公开，让车主知道便已安全驾驶。