大众最实惠的家轿，捷达VA3外观漂亮，预售5.9万元起的价格会火吗？

你好，很高兴能回答你的问题。

va3这款车说白了就是以前的捷达，只不过更换了新标识。

目前来说5.9万的起售价格非常的有竞争力，其实2019款的捷达梦想版我个人认为比va3的外观更好一些 ，我们也可以理解为va3是中国的***版捷达，但是外观真的不如捷达2019梦想版。至于会不会火 我觉得应该是会火的，如果这款车在未来有优惠，那么它将对奇瑞艾瑞泽5，荣威i5 长安锐翔 传祺ga4 吉利远景 等国产车型造成比较大的冲击力，为什么我这么说？大家都知道老捷达三大件的实力，但凡是学过c级驾照的人应该都开过老捷达，但凡学过修车的人都会修EA211发动机，这就是va3对于国产车来说无与伦比的优势。另外我想说的，如果对va3外观实在不满意的朋友，可以考虑一下斯柯达。

“大众最实惠的家轿”，捷达VA3不能这么定义了，准确的说法是捷达汽车最便宜的一款，但能多便宜尚不能确定。

捷达独立品牌之后不单纯属于大众，而是一汽大众的自主合资品牌，将其定义为大众汽车已经不合理了；这就像领克不等于沃尔沃、启辰不等于日产是一个道理，即使用合资品牌淘汰技术也改不了车标，然而面对这些车的消费者需要的本就是车标，所以这类品牌的销量普遍比较低迷。

至于预售价目前还未公布，5.9万应该只是纯猜想，这个价格一点点都不实惠，大众汽车以及旗下子品牌的多数量产车都不适合用这个词评价，以仍在销售的Vw捷达为例看一看品质如何。

大众捷达指导价7.98-10.68万，车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，标准紧凑级三厢轿车，外观设计毫无亮点可言，呆板的造型能一眼看出级别定位；车身结构加强水平很低，后防撞梁也被简配了，刹车还是前碟后鼓，主动安全配置中低配没有ESP车身稳定控制系统，这种水平和夏利有什么区别？

发动机有1.4L和1.5L两台多点电喷自吸机头，动力表现中规中矩；变速箱手动版是5挡还可以接受，自动旗舰版用没有手自一体功能的6AT也是没多少了，级别是同级最低水平；内饰设计感同样呆板，用料是大面积的硬塑料。

这种水平的轿车如果按照指导价销售估计销量上不了三位数，所以捷达实际优惠至少超过2.5万，手动低配的起售价比猜想的VA3还能再低5000以上；然而在这种大幅优惠中大众捷达也遭遇了销量下滑，六月热销季捷达的销量仅为6188台，排名直线下滑到第43名，难道是真实品质被看穿了？……

原因也许是大众捷达官降后的裸车价也仍有万元左右的水份，没有那么多消费者愿意为一枚车标付出如此高的代价；那么【捷达汽车·捷达VA3】作为大众捷达的换标车，使用同样的平台以基本相同的品质面对消费市场，这台车首先要去掉车标的价值，所以这台车的起售价不应该高于五万，不过以捷达的自信预售价怕是不会低于5.9万的猜想价格，这台车没有“火”的必须条件。

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VA3虽然没有正式公布售价与参数，但是实车可以看出来，VA3基本上就是现款捷达改头换面而来。与其说是变得更时尚年轻了，不如说塑料感变得更强了！


捷达品牌独立后，VA3与老捷达有什么区别？其实就是车标与拉皮的区别。这好比告诉你买斯柯达汽车更划算的朋友，会告诉你斯柯达就是大众的换标车，三大件都与大众一样、技术也一样，然后售价比大众同车型便宜两万按照这个逻辑，斯柯达的销量应该直逼大众才对。但事实上斯柯达销量比大众低很多、很多人甚至除了野帝之外记不住斯柯达还有什么车“~。斯柯达定位稍低于大众，高性价比之下都没有大卖特卖。那么定位与经济型汽车品牌的捷达，会火吗？与国产车竞争的车型，会比斯柯达高级吗？科技以换壳为本吗？大众的低端车型进一步压缩成本生产出来的捷达VA3，恐怕市场竞争力不会太高。

大众天真的以为，中国低端市场随便改改造型与内饰就可以继续大卖。例如现款捷达，年销量一度排名第四位。凭的是什么？除了三大件质量之外就是5.x万的实惠价格。5.x万就可以买来一辆大众紧凑型轿车，其他的诸如内饰老旧、空间狭窄、功能偏少也都可以理解，毕竟价格在那摆着。这与捷达的口碑、历史是分不开的。而捷达品牌独立后，主打低端市场，捷达身上的自带的合资光环没有了，主打低端市场后品质也会下降、之前只要三大件不要空间配置的时候，价格在5.x万，现在想要三大件还想要配置，价格如果不变的话那么变得是什么？消费者是傻子吗？有高性价比的国产做对比，VA3恐怕是凉凉了！

而大众的捷达在停产之际，其销量也是一路下滑。6月份销量6188辆，排名26。而上汽的桑塔纳月销量在19038辆，位居第七。可以看出来捷达品牌独立后带来的变化，桑塔纳没有了捷达这个兄弟竞争，未来的销量会更上一层楼。