从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场？

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纳智捷大7这车，销量不怎么样才是正常的吧。

首先我们来看看它的品牌力，来自台湾的裕隆汽车制造股份有限公司，简称裕隆汽车（Yulon Motor），是台湾汽车专业制造商之一。裕隆汽车，品牌力不怎么样，这个大家都是比较认同的，至少和日系厂商相比，是处于绝对下风的。

其次，再来看看价格

17.98万元~29.30万元的售价，这个价位区间是紧凑级SUV的售价区间。我们来看看这个价位都有哪些产品吧：本田CRV——当年神车，长期加价而不愁卖，现在22W左右能买到混动版本（内燃机版本暂时停售）。大众途观，售价19.98~23.78万元，也在同一个价位区间，之前的长期SUV销量榜首，还有大众神车品牌加成。随便举了两个例子，纳智捷这个售价怎么比？消费者凭什么选择大7呢？

2018年8月8日，东风裕隆宣布，纳智捷大7 SUV正式停产。截止到今天，纳智捷大7SUV累计销售为73,302辆，其中2017年销售180辆，今年0辆。纳智捷大7 SUV售价17.98-29.30万元，搭载2.2T+6AT一种动力。 作为一款上市7年的产品，销量不佳或是其退出历史舞台的原因之一，但是其更深层次的原因，或许更多的应该从品牌号召力，产品力自身以及二手保值率着手。

败的品牌号召力与营销手段

从品牌上来说，纳智捷隶属于东风裕隆，东风裕隆则由东风汽车集团和裕隆企业集团合资成立的一家整车生产制造公司。其实纳智捷旗下产品并不少，但是在宣传上其实相当缺乏，以至于很多消费者甚至于不知道这个品牌，很多业内人士能读出的车款也少之又少。

大7SUV号称是让车贩子颤抖的品牌，是有其原因的

1.油耗。市区百公里油耗据说是13个以上。

2.发动机。发动机比较老旧，纳智捷是台湾厂商，自主研发能力还不是特别强。

3.变速箱。变速箱是日本进口5AT，但同价位的SUV不是8AT就是9AT了，这个配置显然有些太坑。

4.底盘。这个价位的SUV底盘至少要四轮独立悬挂吧，这车居然还是板车悬挂。就连一些紧凑级别的SUV都四轮独悬了，大7显然有些不够厚道，不过也没办法，研发实力在那摆着呢。

5.装配质量。装配质量与国产主流汽车相比还是有些差距，小毛病较多。

6.大七因电子配置丰富而闻名，但懂车的人都知道，电子配置其实没有太高技术含量且造价也没那么昂贵。但大七的电子设备稳定性并不是太好。

对于这个售价的车型来说，购买大7，真是是靠信仰与情怀了。

东风裕隆纳智捷一个让二手车贩子颤抖的汽车品牌，让中国人民想买买不起，买的起的人又不想买。

油耗高的开不起，开的起的人又不要的车型😂

这就是一个奇葩的车型，定价比合资车还高配置也就那么回事，外观像个胖子，整体的感觉给人就是很臃肿，百公里加速又非常差劲，油耗又奇葩的高😔

当时他上市的时候很多人一看这个新品牌，一看这个东风，一看这个纳智捷aum吧，然后图一个新鲜感觉这个车吹的好大，汽车的好厉害的样子，然后一群人就当了小白鼠，结果一旦开起来之后才发现路虎，揽胜都没有他的油耗高，这车真的是绝了！😳

再加上一些小毛病，也不断走烂路，有噪音，内饰有杂音，加速发动机又抖动整体的噪音nvh控制不好😒

有一些车主反应车内还有异味，常年的散不了

我都想不通，这个车长那么丑，又不好看，而且这个品牌力又不足，卖的比合资车甚至都贵，跟国产车比起来，他就是个渣，为啥有这么多人喜欢他？😂

不过现在好了，一个让二手车贩子都颤抖的品牌，他肯定卖不出去了

纳智捷不服气，全新SUV即将登场，真的还有救吗？

垂死挣扎，请题主扪心自问：新款纳智捷会考虑入手吗？

如果不会的话就不该有这个疑问，纳智捷的品牌月销量九月只有几十台，这是全国销量哦！在金九银十汽车旺季里，一线品牌一个4-S的单月销量也会比纳智捷全国销售网络的总销量高，这点足以说明纳智捷汽车的意向消费者已经无限趋于零。造成销量如此之低的原因是内燃机技术及其落后，但是量产车的价格又相当高，作为台湾省的自主品牌有什么资格如此定位呢？

至于纳智捷汽车的技术能落后到什么程度，看一看这台全新的URX吧。

该车发动机预计搭载纳智捷U6同款1.8T动力总成，该发动机毫无疑问又是三菱技术的复刻机，三菱发动机本就是低端落后的代名词，复刻产品会如何呢？首先这台1.8T发动机仍***用低燃效的多点电喷技术，与主流的缸内直喷技术对比热效率会低很多；国五版的最大功率为132kw、峰值扭矩256N·m、最大扭矩转速在2400-4400转之间持续输出。

如果说功率还算可以接受的话，扭矩实在太低了；国产一线的1.5T发动机都能做到260~290N·m的峰值扭矩，最大扭矩爆发的转速多为1500转左右。低转速能实现大扭矩是实现大马力与低油耗的基础，因为【（扭矩×转速÷常数）×1.36=马力】，马力越大车辆起步加速的爆发力越强同时极速越高。

而参考公式中的常数与倍率不会变化，那么相同的马力则为扭矩越大转速越低或扭矩越小转速越高，NRX的扭矩很小且要到2400转才能爆发，所以这台车只能以高转速实现1.5T竞品的低转速马力，发动机转速越高喷油量越大油耗越高，这就是纳智捷汽车普遍都是油老虎的原因，NRX只会更严重。

因为URX的车身尺寸达到了4.7米且布局七座，使用这台1.8T发动机很显然是小马拉大车，所以这台车的综合路况平均油耗可以很轻松的突破10L/100km，城市路段达到13~15L/100km并不算夸张。这么台尺寸平平的中型七座高油耗SUV有吸引力吗？而且外观设计还是有些逆向福特锐界，这让原车型车主看到是不是挺尴尬的。台湾的汽车工业相当落后，纳智捷想要来大陆捞金应该推出一些5万左右的入门级小车，技术水平只适合造这种车，如果不放低姿态的话裕隆纳智捷怕是会先一步挂白旗吧。

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