为什么说凯迪拉克是最有诚意的豪华品牌？

1、品牌。国内豪华汽车品牌除了BBA，其他品牌都是都是公认的二线豪华品牌，凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃。。。首先大家都是接受凯迪拉克是豪华品牌。凯迪拉克有百年的造车史，又有总统座驾加持，品牌没毛病。

2、价格。先说国内国外基本同价。凯迪拉克CT4美国售价33900美元起，目前人名币贬值，按目前的汇率算，33900*6.376=216146.4，差不多22万左右，国内CT4起售价23.***万，再看看凯迪拉克CT5，美国售价36590美刀，36950*6.376=235593，也就是24万，国内起售价27.***万，基本差距很小的。再看看隔壁家的奔驰C，美国起售价42395美元，42395*6.376=270310，27万哦，而且还是C300呢，2.0T的发动机，而不是国内被嘲笑的30多万买个1.5T。最最重要的是大家天天说的7折凯5折豹，凯迪拉克国内长期都有3、4万的现金优惠20多万雅阁，凯美瑞的价格落地豪华品牌的中级车，就问你，他不香吗？他不香吗？他不香吗？

3、配置。准备换车，看上了凯迪拉克CT5跟宝马325i，顶配ct5跟325i对比一下，凯迪拉克直接配置拉满，发动机全系动力一样，BOSE标配，电磁悬架，限滑差速器，HUD，座椅通风加热***，你想的到的，你想的到都给你配上了。完全不用考虑选装加钱的问题，看看隔壁的BBA，发动机给你整个高低功率，奔驰更牛叉，1.5T的发动机都能给你整个高低功率，各种智商加钱选装包，两者一比，才知道凯车良心啊。

当然啦，良心也没鸟用，除了bba，一个能打的都没有。

凯迪拉克很好，所以，我买宝马[看][我想静静]

诚意算不上，它也不是不想卖高价，只是高价市场不买账，车卖不出去。

但买凯迪拉克香不香，那必须是挺香。

相对bba，凯迪拉克牌面确实不太够。没有应酬需求，普通人开开车，同样的价格可以买到更高配置的凯迪拉克它不香吗？

凯迪拉克的低价策略目前看是有效的，因为马上大家会说奥迪是不是bba中最有诚意的豪华品牌。

真香

它的用料足，相比BBA它的铝合金料十分出色，配置高，且价格优惠，虽品牌不如BBA，但是它真的有诚意，***如普通受众花40万买了BBA，还不如花28万买比BBA配置更高的凯车！

就从国内外同价销售就能看出诚意了，17年购买的凯迪拉克ATSL 落地大概30万，配备了普利司通防爆胎，原厂四活塞brembo卡钳，BOSS音响，双层玻璃等，最主要是大后驱2.0涡轮增压发动机压榨出279马力，就这性价比BBA能买到？而且凯迪拉克同样是百年车企，美丽国总统座驾。你说通用变速箱垃圾，现在通用9AT变速箱还真不顿挫，你说通用油耗高，现在通用的车有变缸技术，老丈人的XT5才9.2个油，比我轿车油耗还低，你说开车不能上网听音乐，目前，通用均有车载流量，车联网，更重要的事，通用的安吉星那可是王牌。不过，我现在身边很多朋友都考虑凯迪拉克了，即使是二线豪华品牌，动力好，隔音强，关键价格也不高，当然是最诚意的品牌了

凯迪拉克也算豪华品牌吗？虽然

配置较好，不输同级别其他豪车，

外观漂亮，不懂车的看起来也是好车。

但是品牌力照奥迪差半个档次，但是同级别相对奥迪没有优势，Ct4比A3贵，Ct5和A4L价格差不多，但是没有人家牌子硬。再往上Ct6虽然有价格优势，但是商用的被认同感远不如A6，家用太长大又不好进小区不实用。

还有一点，凯迪拉克的科技含量远不如奥迪，内置的车载系统太老旧了，没有技术含量，内饰也不如奥迪漂亮。虽然驾驶感受局部甚至超过了奥迪，但也没有做到碾压，整体被奥迪掐脖子死死的。不是美系粉或极度认可它的外观的，很少会选择它的。最致命的是不保值[呲牙][呲牙]

凯迪拉克算得上是豪车吗？

凯迪拉克Cadillac属于豪车，作为二线豪华汽车品牌，Cadillac旗下车型的制造水准高于同级别普通车型，其售价也比同级别车型高。与凯迪拉克Cadillac同级别的豪车品牌包括：沃尔沃、雷克萨斯、林肯、捷豹、路虎、英菲尼迪、本田讴歌等二线豪车品牌

雪佛兰、别克和凯迪拉克都属于美国通用汽车公司旗下品牌，凯迪拉克XT5定位为中型SUV，别克昂科威和雪佛兰探界者也定位为中型SUV；同为中型SUV，凯迪拉克XT5的官方售价指导售价为35.99-53.99万元，而别克昂科威的官方指导售价区间为21.99-31.99万元，雪佛兰探界者的官方指导售价区间为17.49-25.09万元。这也从侧面反映了豪华汽车品牌与普通汽车品牌之间的差距。

按照汽车品牌的档次感，豪车品牌一般又可分为一线、二线和超豪华，世界公认的一线豪华车品牌是：奔驰、宝马、奥迪；超豪华汽车品牌有：保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宾利等等。凯迪拉克Cadillac则属于二线豪车品牌，可以说，二线豪车品牌车型的售价相对更接地气。

凯迪拉克是美国通用旗下的一个豪华品牌，在北美是豪华的车的。近代美国总统的座驾很多都是凯迪拉克。

由于它进去中国时间比较晚，知名度远不及奔驰宝马奥迪，所以，在中国只能算是二线豪车。

近几年，宝马推出一系，奥迪推出A3，抢站中端市场，凯迪拉克更是难过，但又没更多的低配系列陪战，只好大幅度降价。目前十多万都能买到凯迪拉克ATSL，比很多合资车甚至国产车都低的价格。

所以，这个品牌，说豪吧，也算，说不豪吧，也算。见仁见智了。

当然算，这主要是看其品牌LOGO的。因为在凯迪拉克的老家美国，凯迪拉克在美国市场的车辆平均交易价格达到了55000美元，是仅次于奔驰的第二高平均交易价格，因为在美国，凯迪拉克坐拥百年品牌历史积淀和强大的用户基盘。

但在中国， 凯迪拉克的认知度和用户群很不一样，平均不到35岁，这比美国用户年轻了近20岁。中国市场瞄准的就是这样一群年轻用户群，他们要求与父辈们差异化选购豪华座驾的消费心理，但承受的价格又不能太高。

凯迪拉克虽然是豪华品牌，但执行的大众和别克等品牌的价格体系，如定位为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的竞争对手的全新XTS，售价只是29.99万元起，便宜了10万元，实现了错位竞争。

鉴于中国市场规模庞大，这样做还是有利润保证，效果是非常明显的。 2017年凯迪拉克在华销量达已突破173,532，同比增长为47%，为历史新高，这一增速是主流豪华车最高的，中国也首次成为凯迪拉克品牌全球最大市场，在豪华车中排名第四，成为非常主流的豪华品牌。

对于不是BBA的豪华车而言，首先是要保证销量，这样才有知名度，随后是美誉度。（鹿鼎记）

谢谢邀请，凯迪拉克是不是豪车不应该问中国人，应该问美国总统，他们总统一号不都是凯迪拉克吗？应该知道早期凯迪拉克可是能和劳斯莱斯打擂台的品牌，只不过近些年在中国卖的不好而已！

当然算豪车啊！横置纵置发动机 都有，也有大排量发动机 ，更有大型SUV，旗舰轿车，性能车，操控运动豪华都有了。几年前也是可以和BBA搬手腕的，ATS对3系A4，XTS对5系A6，SRX对标Q5X3GLK，只是现在这几年降价厉害而已！

降价都“救不活”！一口气跌6万，凯迪拉克XT6值得买么？

降价6万救不活的凯迪拉克XT6·不值得选择

五分钟搞懂凯迪拉克XT6冷门的原因，只需要五分钟。

述：

XT6近期价格下探幅度可达到六万，可是销量还是低，月销量高一些不过3~4k，低一些则只有两千多台；一个在豪华品牌阵营中价格不算高的中大型SUV，降价也不能热销必然是实力不行，其次也有品牌人设的影响。

LSY发动机是XT6的第一个劣势，它的动力储备低至174kw/350N·n（1500~4000rpm），这种水平的发动机用于30万以内的途昂、途观L、锐界等车还说得过去，可是XT6的指导价毕竟达到了39.27-55.27万，在中高端阵营中勉强有个百公里加速突破10秒的能力，这是有些拿不出手的。所以即便这台发动机有智能变缸的节油策略，有MHEV（轻混）节油技术，但是动力不够“豪华”是硬伤。

9AT同样是XT6的硬伤，通用的6/9AT都是前驱车使用的变速器，只有8/10AT才是纵置后驱或四驱车使用的变速器；也就是说XT系列SUV都是前置前驱车，或者是基于前驱平台打造的横置四驱车，这是个代步车的驱动平台的标准，15万的哈弗H6都用了这种四驱了。

优秀的中高端燃油动力SUV应当用纵置四驱，也就是基于前置后驱打造的全时四驱，适时四驱都不算理想；所以XT6完全没有豪华车应当有的素质，它的卖点无非是“豪华品牌”，可尴尬的是凯迪拉克已经被包装成“浴皇大帝”了，是个经常出入灰色***场所的标致品牌，当然某些德系车也没少去但人家不炒作这个，正统车（过去式）、暴发户或者土痞子的形象也比“浴皇大帝”好一些。