准备入手一款长城VV7S，各位有什么好的建议啊？

除了油耗有点高，在做工用料上都完胜同级别，甚至可以媲美几十万的SUV，但在行驶品质上由于轮圈太大细碎颠簸路感反馈清晰。而在动力上，变速箱的匹配水平还有升级的空间，特别是起步时会给人感觉起步很肉。如果喜欢它的外观，那么这车值得购买，如果只是为了实用性，传祺GS8和领克01也是不错选择

如何评价长城旗下豪华品牌WEY首款量产车vv7c和vv7s？

2016年广州车展上，长城旗下的高端品牌WEY宣布问世，“WEY”其实就是长城汽车创始人魏建军姓氏谐音缩写。VV7c/VV7s是WEY品牌首款量产上市车型，其中VV7售价为16.78-18.88万元，11月份月销量突破1万台。

　外观细节方面，WEY VV7c与VV7s最大的区别在于前后保险杠的设计。这两款车和哈弗的红蓝双标策略一样，侧重略有不同，VV7c偏舒适，VV7s则更偏运动,车身运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV的概念，前脸***用拉长后的蜂窝造型更能凸显动感氛围，位于进气格珊中部的车标，其灵感来源于保定古城直隶总督府门前的旗杆。总体来说VV7的外形设计，让人颠覆了以往对国产车的印象，不认识的人绝对难以想象的这是一款十几万的国产车型。

内饰部分的质感表现是WEY品牌的工程师最为关注的部分之一，WEY VV7的内饰设计更简洁洗练，同时工艺水平也看齐合资品牌。中控台造型整体向驾驶席方向倾斜，营造出良好的驾驶氛围。全系配备的12.3英寸液晶仪表盘，支持动感、时尚与运动三种显示模式。9英寸悬浮式中控液晶面板集成多种功能于一身。流媒体后视镜是VV7配置中的一大亮点，中控台中部三枚并列的圆形出风口造型辨识度相当高。

　WEY VV7的动力系统***用的是2.0L涡轮增压发动机，最大功率172Kw（234Ps），变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。

作为长城的新尝试，WEY推出的VV7还是显得非常小心谨慎，长城在打造这个全新的WEY品牌时是非常用心的，外观有新意，配置和同级对比非常逆天。在NVH优化、动力/底盘调校、主/被动安全方面都有很好的表现，如果在变速箱和油耗方面在改善一下那就更完美了。

vv7系列是使用沃尔沃xc60底盘平台改进而来 ，底盘轴距达到了2950中大型车的水准，车身属于b级中型车，用c级底盘平台打造的b级中型车空间宽敞车身底盘稳定性很好，全车百分之75高强度钢安全性没得说。动力总成来自长城最新研发的最强2.0t直喷双蜗轮增压发动机与自家最强1.5gdit直喷发动机一起荣获年度国内十佳发动机，变速器来自长城联合德国顶尖团队研发的自主知识产权的7速双离合变速箱刚刚荣获了世界十佳自动变速器，百公里加速vv7两吨重的中型suv百公里加速只需9秒多，动力苟强劲，的主被动安全配置全部件***购自全球顶尖供应商博世博格华纳等，主被动安全配置配套齐全。唯一的缺陷是暂时没有4驱。

长城哈佛的动力系统这两年突飞猛进直喷1.3gdit动力数据108kw235Nm达到了友商1.5t水准 2.0t直喷双涡轮增压双vvt技术动力数据178kw355Nm超越大众2.0t新出的1.5gdit直喷涡轮cvvl双vvt一整套技术更是牛逼最强1.5t 124kw285Nm 新款柴油绿静2.0t双蜗轮增压145kw420Nm也是相当的牛逼 新研发上市的7速双离合也是***的平顺灵活国内领先 一向以底盘稳当耐造车身品质内饰做工好著称的长城为什么还是这么招黑 就是销量太高找来了太多羡慕嫉妒恨。有些傻子说vv7是h7换壳增配装裱豪华的换壳车，在这澄清一下vv7底盘轴距是2950达到了c级车底盘h7是2850属于b级中型车底盘，底盘轴距都他妈差了级别车身结构也差别很大，变速箱vv7是长城自家刚荣获世界十佳自动变速器的7速双离合，h7是***购自格特拉克的，区别这么大怎么还会有脑残***喷他俩是换壳，对了 喷子才不管那么多 造谣抹黑拐着弯转着圈喷才是它们这些***喷子的特点。

送大家两张比亚迪最新唐二代的量产实车图，老霸气了 百公里加速4.5秒 我的最爱 等你上市。

入手自己的第一辆车，选择纠结于CX-5与VV7s之间，请高手给出建议？

谢邀！vv7没有实测过但是内饰绝对超值，外观内饰功能绝对点赞，可是发动机是长城永远的痛，开过h9动力偏肉，油耗喜人16油绝对杠杠的，本人不是爆裂驾驶份子，在买汉兰达之前，其实一直在看cx5的顶配版，马自达的创驰蓝天技术还是很给力的，动力强劲，油耗很低公司有两辆2.5排量的油耗在纯市区11.5以内，高速在7-8之间，cx5特点是油门深踩有躁动点，有涡轮的感觉，可是不知道是不是马自达的科技树点歪了，内饰做工真心粗，cx5和vv7就是两个极端，对方的短板就是对方的强项！这就看你自己的了！如果我选择我应该是cx5毕竟车还是买的三大件