没了奇骏，日产五连跌！靠着轩逸系列还能撑多久？

奇骏销量下跌，轩逸也不例外

参考数据：

五月份的成绩按照环比增幅来看，预计是24636辆，环比虽然小有反弹，但是同比缩减幅度还是达到了41.42%。

这就是日产轩逸的成绩，可以说是已经进入“没有刹车的销量滑滑梯”了；而日产汽车销量相对高的车只有轩逸、天籁、逍客、奇骏，其他车辆基本都是冷门车，其中的奇骏已经是标准的冷门车，一台三缸机让这辆车成为了笑料；不过逍客的销量也在下滑，面对强者如云的国产汽车阵营，逍客这两自然吸气发动机加无级变速器的车实在是没有吸引力。

全新天籁本以为会换用2.0T&9AT的组合，可是新款还是跳票了，变速箱仍旧使用加特可的无极变速器（CVT），同时还保留了2.0升的自然吸气动力版本，动力可以说是相当之差；所以天籁的新款也没有什么竞争力可言，在中端轿车加速电气化的阶段里，随着优秀的插电混动和高水平的后驱与四驱电动汽车的量产，燃油车整体的竞争力都在下滑，像天籁这种还在用无级变速器的燃油车就更没有吸引力可言喽。

轩逸的未来会怎样呢？

轩逸是一辆很有意思的日系小车，可以说包括轩逸的大部分用户都知道这辆车的碰撞保护能力是极差的，车辆的安全性能无法评价；同时日产汽车所得“大沙发”也是扯淡，日产的座椅供应商似乎是麦格纳，而麦格纳在中国汽车市场中有几十个客户，也就是说有很多车企都用麦格纳的座椅，特点是“便宜实惠”。轩逸的座椅并不是卖点，其实际乘坐体验其实很遗憾。

扎实依旧，2020款东风日产奇骏有何变化？该如何挑选？

2020款日产奇骏属于中期改款，外观内饰相对于19款差别不大！

主要改变来自于加入了一些科技提升
加入智能行驶***，ACC智能自适应巡航，IEB预碰撞智能刹车，自动驻车，油门误踩纠正，车道智能修正等
对于喜欢越野的朋友，加入的4×4-i智能全模式四驱尽显强悍越野性能，在满足家庭用车的同时兼顾了越野爱好者的一些需求

买车主要还是自己觉得合适，新款加入了新的科技，老款经过了时间的推敲，希望所有买车的朋友买车都是因为喜欢，而不是因为价格

全新日产奇骏已经上市，性价比怎样呢？

看数据说话，三缸的奇骏是政策下的产物，它的致命点是定价太高，性价比太低，后期抖动大，噪音大，维修成本高和贬值大，CVT加三缸被成为王炸。如果这些你能接受就入手。

尼桑奇骏车越野性能怎么样？

日产奇骏其实主要也是主打城市公路SUV，它的高配车型有全时4驱的，但是呢，它的锁不是很完整，只有一把中锁，对于应付日常的驾驶，还有一些轻微的越野的话，是完全没有问题的，但是如果想要高强度越野的话，那还是不够的。在这个价位和这个级别的车型里，还有r***4和crv与其竞争，相对来说奇骏卖的不算是很好，但是如果从各方面配置来讲的话呢，齐聚呢，配置还是不错的。很多主被动安全技术上面都***用了。像并线***、车道偏离预警系统、车道保持***系统、主动刹车/主动安全系统、倒车预警系统、发动机启停技术、感应后备箱、液晶仪表盘、车联网、大灯延时关闭等。前提是都只有顶配才有哈

外观的话呢，还是我觉得老款的那种直棱直角的，更阳刚一点，硬派一点方正、有力。而现在的新奇骏几乎都***用了流线的造型，缺少了那么点儿越野车，该有的霸气。

个人意见就是，如果只是想要一台城市公路型SUV是可以考虑的，当然如果你真的要去玩越野去爬山去下河，去高海拔地区的话，这个就不建议了。

18.88万起，部分车型价格上调，日产全新奇骏能继续火吗？

东风日产的车只要一优惠肯定就会火。它满足消费者的一些基本需求：一是合资者，毛病相对少，质量过硬；二是内饰比较居家，座椅相当舒适；三是油耗低，保养便宜，用车成本低。

这两三年，日产奇骏做为合资紧凑型SUV的畅销车，常居销量榜前三，足见其受欢迎程度。奇骏省油，空间大，座椅舒适，操控轻松，价格优惠大，是一款性价比较高的车。尽管全新丰田RAⅤ4已上市，但定价高且短期内不可能有优惠，因此对奇骏不会产生长大的冲击。今年日系车全面飘红，两田与日产做为主力军，相信那家都不会掉以轻心！

现在是车市的低期，不论什么型号的车辆，在大环境下都不行了，高精端车型除外。这跟电灯电话自行等，在六七年代那是有钱买不到的，到九年代的普及流行。汽车作为一种商品，等消费者回归理性，他就是一辆钱架子能值多少钱。