vs7手动挡测评？
2022款捷达VS7手动挡，是一款优缺点比较分明的车型，该车的亮点就是价格低、空间大、配置高以及动力系统稳定可靠，而缺点则是内饰设计塑料感太重、后排中间地台凸起大以及后排座椅放倒后与后备厢有一个较大的台阶
捷达vs7为什么不能选？
内饰用料廉价：捷达VS7虽然是捷达最高端的车型，但由于捷达整个品牌定位都比较低端，捷达VS7在内饰上自然比不过同级的大众车型了。
隔音做得较差：捷达VS7由于成本限制，在隔音上没有花太多的心思。其次，捷达VS7对于风噪的隔绝也做得比较差。
哈弗h6和捷达vs7哪一个更保值？
哈弗H6根本就不是和捷达VS 7一个年代出来的车，所以没有什么可比性。
哈弗H6出来有十年了，捷达VS 7才一年多，从发动机的角度讲，我选捷达VS 7，开过国产车的都知道，人坐多了，上坡拉不动，熄火，油耗高。
现在国产车的技术有提高，但我也不敢轻信了
我认为哈弗H6 比较保值。因为我是长城人，王婆卖瓜，当然要自卖自夸。
哈弗H6，从2011年上市到2020年累计销售300万辆，产品质量得到了消费者认可，号称：国民神车，主要优点就是物美价廉，物超所值，性价比高。
1、外观：时尚大方，霸气十足，深受年轻人喜欢。
2、内饰：空间宽大，做工精致，配置高档，哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统，定速巡航系统、蓝牙免提通话系统、自动恒温空调（带粉尘过滤）、真皮座椅（主、副驾驶电加热）等智能及便利化配置。
3、动力：搭载汽油和柴油发动机，排量：2.0T和1.5T，爬山涉水翻山越岭，一点问题都没有，平时开车上下班，休***出门自驾游。
个人建议，仅供参考。
捷达VS7?销量超过300万了？
其实在我看来，一辆车好不好，不是听别人说，这车怎么怎么好，市场是检验真理的唯一标准。
哈弗H6自上市以来，经过不断的产量爬坡，连续超过80个月蝉联SUV销量冠军，有超过300万的哈弗车主，我相信这绝对不是简单的公关营销就能换来的销量，而是实打实的实力，用事实说话。
只有一辆车经受得住市场考验，说明才是真正不错的好车，长城汽车从最初的长城，再哈弗，魏派，欧拉，经历了本质的变化，所以说，哈弗H6个人感觉还是挺保值的，毕竟一辆车没上过投诉榜，没出过啥大毛病，就是最大的优点。我们再来回头说说捷达VS7，说实话，专门拉出来卖，不太了解，保值率更不敢谈
理论上，保有量大的车型保值率相应会高一些，国内销量最好的长城哈弗H6却是个例外，不仅如此，基于其平台构建的衍生车型包括M6、F7、VV5等，谈及保值率都是很伤感情的事情。
由于整备质量较高，哈弗H6的GW4B15型1.5T版本动力比较一般，通过性较差，尤其爬坡能力。当然，搭载GW4C20B型2.0T发动机车型动力就很好了，但问题是除了价格也好之外，其匹配的变速箱同样是易于顿挫、异响，甚至难以换挡的双离合，这些因素最终导致哈弗H6不被二手车市场欢迎的尴尬现实，其它车型也是如此。
不过，长城汽车的发动机性能比较稳定，故障率不高。
捷达VS7是大众捷达品牌专供中国区市场的一款中型SUV，说是中型有些言过其词了，等同于王婆卖瓜，原因不仅在于车身尺寸与诸多紧凑级SUV相差无几，更在于整车只搭载1.4T一套小排量涡轮增压发动机，从动力上讲，说不过去。
我们知道，大众的1.4T发动机并不先进，功率与扭矩表现中规中矩，这倒不重要，重要的是烧机油问题一直无解。但稍好一些的是，捷达VS7自动挡***用的是爱信6AT变速箱，比起大众探岳、途观L等1.4T发动机匹配双离合变速箱的车型更靠谱一些，关键是这货还便宜。因此，放诸大众汽车体系内，VS7是可以购买的车型。
哈弗H6与捷达VS7各有优缺点，但它们的缺点明显都要比它们的优点更值得关注。VS7没有卖好与其上市时间晚、品牌力弱、品质不强，以及动力、价格没有优势有关；H6之所以畅销与市场发展历史阶段、车企营销策略、购车者消费思想不成熟有关，而与品质、燃油经济性和保值率无关。
保值率其实是的伪命题，参数配置大致相同的，VS7其实是跟哈弗M6一个级别的。大致同参数和配置下，VS7价位是12.6万，M6是7.6万。三年后，捷达保值率略高，按6.5折，可以卖8万。M6保值率比较差，一般是五折3.8万。再加上贵出来的购置税和保险，捷达实际损失超过六万，哈弗实际损失大概五万。保值率一直都是伪命题。这个价位的合资车其实根本没有什么技术优势可言，也不可能给你用的。10万左右的买国产一线就行了
捷达VS7三大件一身“名牌”，价格却不高，是否值得入手呢？
捷达VS7三大件一身“名牌”，价格却不高，是否值得入手呢？下面红涛就来说说这款SUV的一些优缺点，这么一来就更清楚捷达VS7到底值不值购买了！
首先捷达VS7在合资品牌中确实有着很高的性价比，10.68-13.68万元的售价，对于一辆合资入门级中型SUV而言，定价是很有诚意的，对消费者也很有吸引力，毕竟已经和很多国产SUV的价格持平了。
捷达VS7的外观就是大一号的捷达VS5，终于舍弃了大众套娃脸，又开始了捷达套娃脸，不过整车看起来还是比较中庸大气的，能够让大部分人所接受，前脸鳞片铠甲式格栅，搭配上全LED大灯，以及LED后尾灯，有着一些时尚气息，并且个头比较大，有着一定的存在感。
捷达VS7的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距达到了2730mm，得益于不错的车长和轴距，车内的空间非常宽敞，全家人都能够坐的很舒服，再打开全景大天窗，让人心情豁然开朗，只是地板中间有着比较高的凸起。
内饰布局简洁，但用料很一般，使用了大量的硬质塑料材质，好在装配工艺不错，弥补了一些用料差的不足，动力方面，捷达VS7搭载了那台大众1.4T涡轮增压发动机，说实话，用在捷达VS5上面比较适合，用在捷达VS7上面排量就有点小，但满足一般家用代步是没有问题的，只是厂商建议加95号汽油，匹配的是5挡手动和爱信6AT变速箱。