长安标致雪铁龙新车DS 9能拯救DS品牌的销量吗？

最早DS纯进口车展现在我眼前的时候那种冲动不言而喻，炫酷运动的外形，航空舱设计的中控，四个天窗，运动座椅，直搜搜的想买，一看价格，可惜当时囊中羞涩！我虽然没有试驾过DS,但我绝对肯定它的驾驶乐趣！

如果DS品牌定位在精准年轻时尚消费群体，价格定位在不过二十，或是控制在最高三十以内，相信还是很多中国车主会买单的。

目前拥有一台沃尔沃S90都可以不过三十，似乎没有太多必要选择一台至少在中国市场的伪豪车。

难，估计销量还不如508L，发动机一样，车身加长，给人动力感受会下降，造型是不错，如果用上高功率版本吸引力会稍微大一点，不失为一辆好车，但是架不住4s店少啊！还有价格定位会比508L高，靠拢bba的b级车，以刚上市的新3系为例，过一年3系有优惠，4s店又多，ds新车上市没有优惠，4s店少，怎么打得过。

虽然是ds车主，但感觉这次长安又犯了路线性错误。就当前年龄下的豪华车消费群体对于品牌的认知已经相当固化，一般不会冒险跳出固有思维，结局可想而知。长安高层的思维简直是太落后了（乡窝宁），一味地落在豪华车的泛臼里而不愿认清现实。没有暴发户的命，却得了暴发户的病，以为用钱和任性就能堆砌出豪车格调，其急功近利的心态我见犹怜。不可否认ds从用料、外观到驾感，都是辆好车。但就目前市场而言，他绝不是被认同的豪车，就如本人虽是ds车主，也是如此认为。相反，我以为长安应该先引进ds3油电混合和纯油版本车型，深耕目前的年轻消费者市场，培育品牌认可度，伴随消费群体共同成长，才能在将来的C级乃至D级车市场有所作为。

基本上没有可能，DS是雪铁龙的高端子品牌，但是在国的知名度非常低，只有少数认可法系品牌设计和产品品质的消费者会选择。标致雪铁龙想要在中国市场复活，唯一的途径是大幅降价，其他推出新产品或是应用高新技术都不会有太多的效果。

不能

PSA标致雪铁龙汽车在国内合资汽车品牌中存在感极其低，市场占有率比品牌知名度还要低，其中DS系列的品牌单月销量能突破三位数就算热销，其中以DS5LS为例还出现了退网造成的负数销量。这种品牌已经没有任何竞争力，导致销量如此低迷的原因是DS的产品力与品牌定位不对等，量产车都是些消费级水平的入门级合资车，但是价格却重合了BBA，这种车显然不值得选择。

至于DS9怕也打不破这一困局，即使这台车在其本土市场会按照概念车的高颜值和大尺寸生产，动力系统也会用一些高端总成，但只要是合资生产一定会简配；这点可以参考标致508L，没有了掀背尾门也没有了无框车门，动力用老掉牙的1.6T和1.8T两台古老的发动机，要性能没性能、要颜值也没有颜值，选择它的理由是什么呢？

所以508L的销量也是低的一塌糊涂，那么对于DS9也不宜期望值过高了；这台车以目前流出的信息来看，如合资生产怕销量也难以破千，简单了解一下概念车吧。

概念车车身尺寸5300*2000*1400，尺寸已经达到大型轿车标准，不过量产车充其量是中大型C级车；外观设计有其独到之处，但是造型整体有帕拉梅拉的味道，车型定义应为运动型轿车，定义运动自然要有充沛的动力储备，但是PSA有什么理想的发动机？

如果DS9有燃油版的话，发动机一定是现款508L和C6正在使用的1.6T和1.8T，其中大排量的1.8T最大扭矩仅仅300N·m，在B+级轿车上也只能实现9秒挡破百，所以DS9如果有纯燃油版一定会是个笑话。不过这台车预计会推出插电式混动版，发动机是1.6T的小排量发动机，横置用以驱动前轮；其次有一台据说有70马力的大电机驱动后轮，然而这台电机的折算出的功率仅仅为51kw，这一组合风传能实现6秒内破百，真实性有多高不得而知。但是纯电模式下充其量是能开，如混动系统没有BSG电机实现行车发电，那么亏电后也只是能开的水平而已。

以上是DS9可能出现的版本，***设有燃油版的话，参考1.6T两驱小排量的豪华SUV-DS7，这台车的指导价为20.89-31.99万；DS9的1.6T版起步在25万左右可能性很大，1.8T版很有可能在30万左右起步，插电式混动版预计要接近40万了。这个价格只是大胆预测，但相信差距也不会很大，DS9用什么抗衡BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃这些老牌豪华品牌值得思考。

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