哈弗H4将于3月25日正式上市，预计11万起售，能和H6一样火吗？

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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我说一下我的一些看法，希望对你有所帮助！
大家都知道在汽车界套娃是一个常用的套路，目前知名的车企也是存在套娃现象的，虽然在车辆外观的原创度上都差不多会缺少新意，但是能够套娃的汽车造型从另一方来讲也是比较成功的造型，不然本来就不被大家接受还套娃，这不是很尴尬吗。
哈佛做为国内SUV的领军车型，可以说在旗下SUV的布局上相当丰富，25日新款车型H4也将要上市，并且在级别上划分为了紧凑级SUV，目的也很明确，就是要抢占这个细分的SUV市场。从价格上来看，H4的定价与自己的其他车辆有了很大的价格重叠区间，尤其是跟自己的老大哥H6在价格上没有太大差距。因为新款H6也是上市不久，在价格上相对老款也是比较实惠的。从车身尺寸来看，H4与H6差距并不大，轴距相差也不过20mm，所以说空间上没有太大区别。内饰方面应该说是这款车最大的槽点所在，小辉对于这款内饰并不感冒，感觉与其他的车型对比过于另类，电子档把虽然稍显高端但是与这套内饰有些格格不入，尤其是中间的大屏幕，有种汽配城的风格。

至于说这款车能不能火，在这一点上不敢说的太过确切，但是想要达到H6的高度肯定是非常困难的，毕竟新款的H6也是进行了很大的提升改变，并且动力上都装配了新款1.5T发动机，可以说诚意满满。而H4定位虽然属于细分市场但是稍显尴尬，这款车的上市势必是要瓜分一部分H2与H6的市场份额，虽然产品线丰富了，但是整体销量的上升趋势应该不会很大。

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10-11万买哈弗H4如何？价格怎么样？

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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在哈弗系列的SUV当中，哈弗H4这款车型上市时间是相对比较晚，同时它的存在感又是比较低。因为这款车型它的上市时机恰好处于改款哈弗H6上市以及哈弗F系列创立中间的这么一个阶段，因此可以说给予它的一个市场表现机会并不是特别的明显。所以说其市场表现略微欠佳，知名度相对比较低是这款车型最大的短板所在
。那么再结合题主的问题来看，预算在10-11万元之间买这款车型又是否合适呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先从我个人的角度来看，哈弗H4这款车型是属于哈弗系列的一个牺牲品，而如果真的比较中意这个品牌的话，那么我个人则是更加推荐哈弗F5。因为在这两款车型对比来讲，哈弗F5其整体的设计是更加的精致并且在整体的设计风格来看，它也是打破了之前哈弗H系列的一个固有设计，因此从视觉冲击力的角度来讲，哈弗F5是更加具备吸引力。另外再从市场知名度的角度来看，哈弗F5作为哈佛F系列的首款SUV，目前它的月销量是能够保持在一万台左右，而哈佛H4的销量与之相去甚远。因此在哈弗系列SUV当中，同样整车平台前提之下，为什么不选择一台知名度更高并且销量表现更加出色的车型呢？
那么在抛开哈弗这个品牌之后，我个人感觉在这个价位当中还有一款车型是十分值得推荐。那么这款车型也就是长安CS55，与哈弗系列的两款SUV车型不同，这款车型主打的是一个驾驶舒适性以及整体的性价比表现。比如从核心动力来讲，它的1.5T多点电喷发动机匹配爱信六速手自一体变速箱的动力总成是具备稳定输出亮点，再加上爱信变速箱的质量以及知名度，因此说如果比较在意核心动力总成质量以及动力输出平顺性的话，那还是CS55更加值得选择。

以上就是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

看你是什么需求了，像11万左右买h4不太推荐。像国产同级别价位的越野有gs4、cs75、博越。这几个销量比较好质量也经过了好几年的检验了。而且gs4还是手自一体的肯定比双离合好点

海马新款8S不好吗，1.6T缸内直喷发动机，143千瓦。0-100加速仅需7.9秒，外形时尚，配置高，11万可以买到次顶配，为啥要买H4，简直对比一下吧不要傻了

要是真有11万的话，直接买给它二哥哈弗h6他不一香吗？市场保有量比h4市大，空间比h4大……各方面的硬件设施都比h4要强那么一丢丢……我开始的时候也看中了这款h4，后来去问了一个做二手车的朋友，朋友推荐我直接买h6……为啥呢？就凭h6的市场保有量大，更新换代这么多代了，各方面都比较稳定，比较均衡……没有什么太大的短板，至于油耗也没有网上的哈弗车黑说的那么高……

个人认为最满意哈弗H4的设计科技感十足，前后排空间很足，一键启动，无钥匙进入都非常符合对我们年轻人的时尚感，18寸的大轮毂非常的棒。是非常值得年轻人入手的车型。

哈弗H4这款车依然继续沿用了哈弗H6的两套红蓝标的设计方案，红标趋于沉稳，蓝标趋于年轻运动。给予了消费者更多的选择，外观上来看，红标的车型有着更大的进气格栅，辨识度很高；蓝标版的车型则***用了尺寸小一些的六边形的中网设计。

车身的尺寸，红标版的车型长4420mm宽1845mm高1695mm轴距2660mm，蓝标版的车型的轴距短了10mm，其他则相同。

不得不说的一点是哈弗H4的中控所用的彩色的屏幕的位置设计得十分的新颖，厂商解释说是为了避免阳光的反射，但是中控屏幕的位置与但多数的车型都低，对于初次接触的消费者要用一定的时间去适应。

哈弗H4的油门踏板在初段的响应不疾不徐，对于驾驶者十分的友好，可以很好的契合驾驶者的想法，是一台十分好开的SUV，不需要人车磨合，初次接触会很容的给人留下不错的印象。

哈弗H4的底盘结构***用了前麦弗逊的独立悬架，后双横臂的独立悬挂。

底盘***的风格偏于硬朗，对于热爱驾驶的消费者来说能提供很好的路感，高速过弯时也能提供很好的支撑。

总的来看哈弗H4这款车的整体的表现令人十分满意，两套不同性格的外观设计总有一款会适合你。

哈弗H4预售11万起，且不提供手动挡，你怎么看？

简单的说下个人的看法。。

作为自动挡手动挡，实际争论很久了。。手动挡可以提供驾驶乐趣，但要看在什么车型上。普通的家用车的动力水平和动力传动调校，主要是围绕经济性，而不是加速性。。所以追求所谓驾驶乐趣，未必能得到真正的乐趣。。

而自动挡而言，可以降低驾驶员的驾驶负担，在多档位的情况下可以让发动机转速和档位搭配更加适当。。这对驾驶员来说是一个很繁重的任务。。以8AT为例，基本可以做到0-80左右，每10KM（或是多一些）一个档位的适配（基本车辆设计，都是围绕车速都围绕120以内的经济性展开的）。。。在城市里，这要是手动操作是非常繁琐和低效的。。也不可能有什么乐趣可以。。

对于经济性而言，档位越多，选择性越多，加速性以及最佳转速适配就越容易。。车辆驾驶感受就越好。。虽然自动变速箱会消耗一定的动力，但可以在多档位的情况下进行弥补。。况且从照片就可以明显看到，，H4是带有手动档位拨片的。。

根据长城的研发走向来看，，H4搭配长城最新的7速DCT变速箱的可能性，基本为100%。。毕竟***埃孚的8AT太贵，连WEY都没有搭配，比他定义低的H4应该就更不会搭配了。。比这个7速DCT再低一档就是过去柴油H6用的6AT和H5的5AT了。那个太老了一点而且是搭配柴油机的变速箱，应该也不会用。。