极狐阿尔法s停产了吗？

停产了。

华为旗下生产了一款十分运动时尚的氢能源汽车极狐阿尔法s，定位为中大型轿车，该车型的最新在售款式为2022款，共有两款在售车型，指导价格为39.79-42.99万元，其中极狐阿尔法s进阶版裸车价格为39.79万元。

极狐阿尔法s和零跑c01比较？

极狐阿尔法S和零跑C01是两种不同的电动汽车，下面是它们的一些比较：
1. 外观设计：极狐阿尔法S***用了溜背式的设计，线条流畅且动感十足；而零跑C01则更加方正和稳重。
2. 动力系统：极狐阿尔法S搭载了一台电动机，最大功率达到了180kW，最高续航里程为401km；而零跑C01搭载了双电机，并且具备四驱系统，最大功率为300kW，最高续航里程为511km。
3. 内饰配置：两款车型都***用了现代化的内饰设计，配备了中控大屏幕、多功能方向盘等高科技配置。但极狐阿尔法S的内饰更加简约，而零跑C01则更注重豪华感。
4. 价格：根据不同的配置和地区，两款车的价格会有所不同。一般来说，零跑C01的价格要稍高于极狐阿尔法S。
总之，极狐阿尔法S和零跑C01在外观设计、动力系统和内饰配置等方面存在一些差异，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的电动汽车。

极狐阿尔法s为什么没人买？

1、极狐阿尔法s可能没人买的原因有很多可能，例如价格过高、功能不够吸引人、品牌知名度不够、竞争对手产品更具吸引力等等。

2、此外，市场需求和消费者偏好的不断变化也可能影响人们购买该产品的意愿。

回答如下：有可能有以下几个原因导致极狐阿尔法S没有人购买：

1. 定位不明确：极狐阿尔法S没有明确的目标市场和定位，消费者不清楚该产品适合什么样的人群，导致购买意愿不高。

2. 竞争激烈：市场上已经有很多类似的产品，消费者有更多选择，可能会选择其他品牌或型号的产品。

3. 价格过高：极狐阿尔法S的价格可能过高，超出了消费者的购买能力或者性价比不高，导致消费者不愿意购买。

4. 营销不足：极狐阿尔法S的宣传和推广力度不够，消费者对该产品了解有限，没有产生购买兴趣。

5. 产品质量问题：如果极狐阿尔法S存在质量问题或者性能不稳定，消费者可能会选择其他更可靠的产品。

6. 市场需求不高：极狐阿尔法S所在的市场需求不高，或者消费者对该类产品的需求不高，导致销量低。

以上仅为可能原因之一，具体原因还需要根据产品的具体情况和市场调研来确定。

1. 没有人购买极狐阿尔法s。
2. 这可能是因为极狐阿尔法s的价格较高，超出了大多数人的购买能力。
此外，该产品的市场宣传力度可能不够，消费者对其了解不多，缺乏购买的动力。
3. 此外，可能还存在其他竞争对手产品更具吸引力的情况，例如价格更低或者功能更强大的竞争产品。
消费者可能更倾向于购买这些产品，而不是极狐阿尔法s。
为了提高销售量，可能需要加强市场宣传，降低价格或者提升产品的竞争力。

北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？

销量腰斩 明星汽车失去竞争力

6月15日，北汽蓝谷官方公布了其子公司，北京新能源汽车股份有限公司2021年5月份产销快报。报告中，北汽新能源汽车5月销量为11***，与去年同期销量2106相比，下滑43.2%；2021年1—5月份，北汽新能源汽车累计销售5374辆车，较去年同期销售11692辆同比下滑54.04%。

然而，销量下滑的情况并非今年才出现。根据北汽蓝谷官方公布的2020年以及2019年产销量快报，早在2019年，北汽新能源汽车销量就出现了小幅度下滑的现象。数据显示全年累计销量为150601，与2018年相比下滑4.69%；而2020年全年累计销量为25914，与2019年相比下滑82.79%。

另一方面，根据乘联会发布的月度销量排名可以看出，在2019年12月份新能源乘用车销量榜单中，北汽EU系列以月销21963辆高居榜首。但是到了2020年1月份的新能源乘用车销量榜单中，北汽EU系列被荣威、宝马、广汽埃安等品牌的新能源汽车反超。随着时间的推移，在2020年7月份新能源乘用车月销量榜单中，已然看不到北汽新能源汽车的任何产品了。

汽车分析师张翔认为，北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后，同时随着企业经营的亏损，以及***在新能源补贴上的退坡，也没有相应的资金对技术平台进行升级改造。其次，北汽新能源的产品大部分对接的是目前逐渐萎靡的B端市场，对于C端市场的产品设计方面理解又不是很深刻，其产品与同级别汽车相比竞争优势并不大。同时，国内新能源汽车市场也相对较为成熟，消费者在购买汽车时，往往要货比三家，因此销量一直下降。

合作华为 北汽新能源能否再回榜首？

今年4月份，北汽与华为合作推出了搭载鸿蒙系统的极狐阿尔法S ，尽管其在发布首月销量惨淡，但是在5月份，极狐阿尔法S与极狐阿尔法T分别以销量231和123的成绩占到北汽新能源汽车品牌整体销量的30%左右。不难看出，北汽与华为的合作在一定程度上，帮助北汽新能源争取到了一些生存空间。

对于北汽新能源销量持续下降的现象，北汽新能源工作人员表示，北汽新能源正处于向着ICT企业转型，随着市场竞争的愈发激烈，以往的老产品注定不能满足新的市场需求。但随着北汽蓝谷总经理的换任，代康伟作为80后“新生代”不仅在技术上为北汽新能源提供支持，更能与华为达成更好的沟通。相信极狐阿尔法S Hi版的上市，会给广大消费者一个非常大的惊喜。

但对于北汽新能源能否重振雄风，张翔对中车网表示公司高层领导的换任也是对领导人的一种考核。但根据目前的北汽新能源的种种动作上看，尽管官方表示公司正向着ICT企业转型，但并未推出相应的ICT产品。华为与北汽合作只是借助华为的流量来“带货”，从华为与赛力斯的合作便能看出，在成熟的新能源市场中，华为在销量方面的拉动效应还是有限的。至于极狐阿尔法S Hi版能否在新能源市场上大展风***，还需要等待其上市后再做定夺。