30万买台雷克萨斯UX，值得吗？
当独从汽车的驾驶舒适性和汽车品质来说的雷克萨斯UX还是不错的，我个人认为比较适合女孩子或者上班开开，应该这个车空间相对比较小，男人开缺少一种霸气；要是男人开或者长途跑比较多的话30来万的汉兰达，还有比亚迪唐，这两款车外观霸气，空间又大，也是不错的选择。
一、外观
外观方面不必多说，雷克萨斯UX依然保持了自己的家族设计风格。其中，家族式纺锤形进气格栅是雷克萨斯的标志性设计元素。犀利的大灯和车身线条非常有特色，非常有品牌识别性。
无论是汽油版还是混动版车型，轮圈都***用了18英寸，只是样式不同而已。轮胎参数为225/50 R18。
二、内饰
通过雷克萨斯长期进行品牌理念的大力宣传，媒体似乎也达成了共识。只要雷克萨斯的内饰，你似乎能感受到匠人精神扑面而来。当然，最根本的原因还是因为雷克萨斯的内饰工艺非常优良，并且一些细节很有设计感。UX的内饰风格并不是简洁风，而是功能取向的风格，初次上手需要熟悉下
三. 动力
动力传动系统方面，动力方面，据悉雷克萨斯UX200车型将搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，
最大功率为125kW（170Ps），最大热效率可达41%。UX 260h车型***用了2.0L混动系统，综合最大功率可达131kW（178Ps）。
传动方面，与UX 200车型匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX 260H车型则***用了ECVT变速箱。混动车型预计会推出四驱车型，与以往车型一样，利用后桥电动机实现四驱功能。
雷克萨斯UX怎么样？销量如何？
UX有两个亮点
1、全新的2.0混动总成，发动机是新的，变速箱也是新的。这是这款总成首次登场；动力相比ct200h有了很大进步，甚至用在ux这种大小的车型上已经是接近es上面2.5混动的感觉了
2、tnga架构；在我开了几款tnga新架构的车以后，我已经非常放心这个平台了。以往丰田在底盘品质上比较单薄的弱势被完全打破修正。感觉很棒
至于贵不贵，其实雷克萨斯前期***工厂给中国的产能也很少，买的人少，可是它货也少；所以也没多大降价空间
觉得就是CHR换壳的，真的太肤浅了。雷克萨斯向来就是一模一样的总成就是硬硬的比丰田省油而且动力好。零配件出厂装配之前都按公差大小分好369等了。再加上调解的心力花费不同，一分钱一分货妥妥的。而且雷克萨斯那个内饰，坐里面哪是丰田能比的。
2020款雷克萨斯UX，满油能跑800km，28.3万起值得入手吗？
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第一，日系车最保值，尤其是纯进口的雷克萨斯车；第二，性能啥的，根本没必要再讲太多，你肯定做了不少功课，重复的内容不再赘述了，我个人认为性能同级别车必须排第一；第三，免费保养这块，雷克萨斯做得挺让人舒服的，也确实剩了不少事，售后我感觉比其他所谓的豪车要强！很少听说雷克萨斯被曝光（当然可能也有，但的确很少）；第四，最后说说，这款车是雷克萨斯四大系列入门级的SUV，但一点也不缺乏豪华感，性能配置一点也不逊色，大小适中，作为城市铺装路行驶，这个油耗也相当不错了！我个人意见，推荐五颗星。[赞]
雷克萨斯ux的前脸***用雷家的家族标致大嘴，菱形进气格栅，配合凌厉的大灯线条，给人特别的犀利感，同时也呼应了雷家的设计语言。定位紧凑型SUV，但是它搭载2.0+混动模式价格上居高不下的28.3万起售，加上各种税务和保险下地要30多万买这么台车着实让人摸不着头呀！省油和耐用是它唯一的买点，作为家用车它在空间上有所欠缺，特别是后排，个子高点的基本上腿都伸不直，头部空间也不开阔，等等这些都是它这台车的一些诟病，只因它的定位是台紧凑型的SUV。动力总成我们无需质疑，M20A＋ecvt变速箱，这是一套丰田公司最为成熟的动力总成。这台发动机和电机的配合可以达到很高的热效率。实际上它的能耗呢百公里油耗基本上都在7升左右。并没有工信部油耗那么的低。至于说值不值得呢！就看个人的用车情况了，不过我在路上看到开雷克萨斯ux的基本上女生比较多，如果是家庭第一用车的话肯定不会选择它吧！（空间不敢恭维）
谢邀
雷克萨斯的UX是雷克萨斯旗下最新推出的一款紧凑型SUV，在豪华品牌车型折扣越来越多的今天，这台没有任何折扣，并且起步价就高达28.3万的雷克萨斯UX值得我们入手吗？我们今天就一起来聊聊这个问题。
如果不是F-SPORT版车型的存在的话，那这台UX就会成为一台全系只有混动版本的车型了，这对于一台级别不是很高的雷克萨斯车型来说是不太正常的，毕竟你要知道，即便是级别比它更高的中型SUV车型NX，其入门动力也是从2.0L开始的，因此至少在动力方面，这台UX可谓是诚意满满的，即便是F SPORT车型上那台2.0L自然吸气发动机，其170匹的最大马力也要比NX上的2.0L大不少。
在实际动力表现上，这台UX的混动系统给我们留下了深刻的印象，平顺的动力衔接和非常及时的动力响应都是这套混动系统给这台UX带来的最大优势，和那些涡轮增压的对手相比，这台车给人的感觉就是开起来非常的安静平顺，尽管动力没有那么粗暴，但是在你需要的时候，你会发现车速已经在无声无息之中上去了。
这台UX是雷克萨斯品牌第一台***用TNGA架构下的GA-C平台的车型，换句话来说，这台UX其实脱胎于丰田的CH-R，在底盘调校方面，这台UX同样也非常出色，继承了雷克萨斯家族偏向于舒适性的调校风格，这台UX的底盘悬挂给人的感觉也很舒适，路面的震动被有效过滤，你在这台车内的时候只需要享受它给你带来的轻松安静的行驶体验就可以了。
当然，外观内饰依旧是这台雷克萨斯车型的强项，和品牌旗下其他车型相同，这台UX的外观也极富视觉冲击力，大量的棱角让这台UX看起来很显年轻，而内饰依旧是雷克萨斯典雅的东方美学风格，和Q3以及XT4等车型相比，这台UX的内饰给人一种类似于东方美女的温婉之感。
最后也是最大的优点就是这台UX的油耗了，和Q3、X1以及XT4等德系以及美系涡轮增压相比，这台UX的实际油耗只有百公里4-5L，这一点还是非常有优势的，对于车主来说后期使用成本非常友好。
那么这样一台UX是否值得购买呢？这主要还是取决于能否接受它的两个缺点了。
第一个缺点就是空间小，和丰田CH-R相同，这台UX的后排空间也并不出色，甚至当你坐在后排的时候，只要你的身高超过170公分，你的腿就会直接顶到前排座椅，而中间更是几乎坐不下的人的，话说回来，这台车其实只适合车主独自上下班通勤或者小两口使用，如果家中人口较多并且经常一起出行的话，那么这台UX并不是一个好选择。
第二个缺点也是最重要的一个缺点就是价格高，28.3万元的裸车价如果你选择奥迪Q3，你几乎可以买到顶配车型，如果你选择凯迪拉克XT4的话，你也可以选到高配车型了，而在UX这边，你则只能买到一台连定速巡航功能和倒车雷达都没有入门车型，尽管有“进口”光环加成，这个价格也依旧是稍微贵了些。