#2018日内瓦车展#斯柯达新款晶锐配置提升，那么价格会大幅增长吗？

晶锐就是晶锐，只要不改变尺寸还是家用小型车，新款晶锐部分配置是提升了，但是我觉得对于国人来说并不是很实用，至于涨价不涨价还要看高管对于国内市场的定位。但是我觉得大幅度涨价的可能性微乎其微，原因如下：

1.在国内，晶锐与polo属于同级别家用轿车，而晶锐的保有量与polo却没法比，首先是品牌效应，毕竟polo是大众主打车型，大众的牌子不是一般的硬。有人说去大众4s店买车服务人员态度不好，好像有种爱买不买的意思。虽然有些夸张，但从侧面反映出大众品牌的根深蒂固。而斯柯达虽然也属于大众旗下产品，却是独立品牌，连车标都被“绿”了，甚至目前很多人都不知道斯柯达这个品牌。如果是我的话一样的价格我会选择polo而不是晶锐，更别说价格大幅度上涨。如果真的上涨很多达到最低8万的样子，我相信很多购买者都会斟酌行事的。

其次是外观，斯柯达的外观相较之前有了部分提升，但是与大部分车型相比还是谈不上“时尚”二字，显得有些老气（个人看法），甚至真的不如同价位国产两厢车耐看。

再次是操控性和动力，斯柯达与同价位车子相比不论是动力还是操控性上面都不是出类拔萃的，最起码很多人反应斯柯达起步很肉。

2.简配问题，不光是斯柯达，很多进口或者是合资车在国外首发的时候满满的“为人民服务”，但是一旦引进国内市场就会发现防撞钢梁没了、车身变轻了、底盘改变了等等一系列简配、简装问题。一旦这样的事情继续延续下去，那么斯柯达在国内的汽车市场将举步维艰，更别说大幅度涨价了。

3.国产车崛起已经开始，同价位的国产车诸如奇瑞长城和吉利之流甚至要高于晶锐配置，如果再大幅度涨价我相信很多人都会调头转向国产车或其它车型。就算是合资车也有飞度神车可供选择，我看就别涨价了。

所以我觉得晶锐就算真的提高了配置还是不要轻易提价的好，保住自己仅有的江山才是最重要的。（不喜勿喷，欢迎来搞）

现在的车企在制造技术上如果没有质的突破就提价格无非是把自己往绝路上逼。晶锐只在内饰和科技配置上有所提高就提价反而让自己仅有的优势变得微乎其微，想打翻身仗就更不要提了。

晶锐作为斯柯达旗下小型车代表在与Polo，飞度，致炫等同级别车的竞争中已经处于劣势，如果不能摆正态度让国人看到其诚意，光靠吆喝自己有大众血脉并不能得到人们的认可。毕竟不是每个人都了解你的过去和现在。

新款晶锐的前脸延续了斯柯达风格，整车设计有棱有角更方形化，车身线条板正分明，平顶设计更显运动。然而看到尾部我立马想到了两厢版的桑塔纳的影子，没错，就是桑塔纳浩纳！虽然我们看到虽然外观更漂亮，更时尚运动，但仍有老元素在里面，这让我想到了是否出自PQ25平台？似乎骨架就是缩小版浩纳。也许这就是平台化后大众套娃的根本所在。

配置上，前后大灯都***用了LED大灯加上自动远光灯，即视感不错。内饰科技配置挺丰富，6.5寸的多媒体屏并集成蓝牙，导航，电话，数码仪表等功能。安全配置上像其他的盲点监测，交通提示也很实用。不过，我认为这些配置肯定不是全系，所以大家也不要太高兴。

毕竟是小型车动力上应该不会使用涡轮增压，EA211的1.5L排量自然吸气搭配6At变速箱的可能性更大，悬挂不用考虑，肯定是前麦弗逊后扭力梁。不过仍是小型车嘛，价位放在那，我们不要要求太过分了，是吧！

不过我更在意的是后轮仍然鼓刹？仅仅高配有ESP，刹车***？185轮胎？空间是否变大？如果这些都没有变，那么不好意思，你最多给顶配加加价，哪怕和B级车看齐都没事，因为根本没人买。

现在是前有飞度动力优势，中有兄弟polo品牌压力，后有对手致炫认可度，还有威驰，瑞纳，骊威等等都虎视眈眈看着你，你仅仅是提高了非核心配置就想加价翻身？国人接受吗？

铃木利亚纳车怎么样？

你好，昌河铃木在上海车展发布了利亚纳A6车型（也就是铃木利亚纳的改款车型），近日网上曝光了利亚纳A6两厢版车型的路试谍照，可见量产版车型与车展展车基本保持一致。

外观方面，铃木利亚纳A6基本延续了现款的设计，前大灯组外形改变，并加入透镜，使照明效果更好；前保险杠、下进气格栅、尾灯等等部位得到了设计更新。

内饰方面，小改款利亚纳将***用新款的CD机，按钮布局更加简洁，还将配备带信息屏的全新仪表盘，并增配多功能方向盘。

经济性不错，油耗低，维修保养费用不高，C-NCAP安全碰撞测试获四星成绩。

操控稍差，异响、档位难挂、悬挂软等小毛病多，内饰用料差，做工需加强。

优点：到目前为止还没出过大毛病，尤其是前灯，很有喜感，你们看这个车的的前脸，像不像 是一个眯着眼睛小的狗脸——比如萨摩。

缺点：1档肉的要命，而且不好入档，倒档也是如此，由于本人是新手开车2年，所以不知道是 不是手法的问题。

外观：同事都说满好看的，就是有个小孩说我的车只是3.4万，妈的，差点把他活埋了。

内饰：车内饰做工很好，尤其是中控台的处理，***用时尚的银色面板和具有弹性的塑料基质台 面。

空间：空间比较大，要说普通人对车的要求，就是实用，第一次坐利亚纳，第一感觉就是这车 内部空间还可以，比一般轿车高达，宽敞。

配置：电动窗、双气囊、防盗器、儿童锁、侧门防撞杆、中央门锁、电动后视镜、USB接口 DCD机，应有尽有。

动力：缺点是油门反应迟钝，一档和倒档正常松离合容易熄火，需要加点油门，需要适应。

操控：车在转向稳定感较同类车差。希望昌河们看到要改改 可是大家要知道，你现在要买的是 什么。

1.4款的动力比较弱，国产化率高1.6款VVT版本动力稍强，国产化率次之1.6款化油器版本，国产化最低，质量最好。车是好车，同级底盘王者，空间王者，油耗不高，高速比较稳。

为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞星途新仍然没有火？我认为这有多方面的原因，但归根结底，还是奇瑞本身存在着问题，千万不要怪市场不好，或者说是消费者不懂车！我们看看后来者，比如长城的魏，吉利的领克，也是在冲击高端，虽然说谈不上成功，但至少也成不了像像观致那样的一样的弃儿，或者说像目前星途这样尴尬的处境。那奇瑞汽车本身，到底存在什么问题呢？下面我们就来分析一下吧。

企业体制问题.

奇瑞汽车作为地方性的国有企业，不否认在发展初期，这样的企业性质对企业发展，的确起到了非常重要的作用，无论是在政策，资金，***等方面，都能够得到优先的支持。但有利也有弊，特别是像汽车行业这种，对消费市场非常敏感的行业，它要求车企要有更高效的决策效率，要有迅速而果断的决策权，和非常敏感的市场嗅觉，一切以市场为导向的企业文化特点。而这些都是作为国营企业的奇瑞汽车所欠缺的，而像吉利汽车这样的民营企业，他们拥有更多的决策自***。

企业战略规划问题.

在星途和观致之前，其实奇瑞汽车也早就开始了向高端品牌的发展之路，大家不要忘了之前还有一个瑞麒的中高端品牌，不过最终都以失败而告终。这与奇瑞汽车当初的战略规划有很大的问题，我们都知道在瑞麒之前，奇瑞汽车可谓做得风生水起，红红火火，当时绝对是国产汽车中的老大哥，销量曾一度冲进了国内车企销量前三的位置。

可惜奇瑞汽车对当时车市过于客观，一口气推出了四个子品牌，实行多生孩子好打架策略，可惜最终由于步子跨的太大，基础不牢，最终失败。如果当时奇瑞不急于推出高端品牌，稳扎稳打，把市场做细做强，优化改进车型产品，打造经典精品车型，做好质量和市场口碑这一关，我相信最后的结果肯定是不一样！

而之后的观致和星途，同样也存在着这样或那样的问题，不否认奇瑞汽车在技术研发储备方面，有足够的能力，并不是说你推出一个高端品牌，它就是高端品牌。它需要有消费基础和市场基础，就拿长城魏和吉利领克来说，长城魏是在它拥有哈弗系列车型的巨大保有量和口碑积累起来的；而吉利领克，也是通过背书沃尔沃，走捷径才发展起来的。即便如此，长城魏和吉利领克到现在，在向高端发展之路上，也没有敢说已经完全站起来了！可见，国产品牌汽车冲击高端之路之艰难！

车型产品规划定位问题.

我们拿目前星途旗下的车型来说，既然星途汽车定位要高于奇瑞汽车，那它们之间的车型应该就要走明显的区别。而我们看星途旗下的LX和奇瑞的瑞虎7，这两款车型其实就是一同平台的车型，甚至部分动力总成都一模一样，价格却贵上不少，那请问高端在哪呢？就因为星途LX更好看一点，内饰更精致一点？消费者又如何去区分呢？

同样的例子，在瑞虎8的1.6T版本和星途TX这两款车型上，也存在同样的问题！不知道大家发展没有，奇瑞的1.6T发动机成了奇瑞汽车旗下车型的万金油发动机，谁都可以通用，而2.0T的发动机迟迟不出来，这让主打中高端品牌的星途汽车情何以堪？要知道，其他国产品牌的2.0T发动机早已上市销售，这样还怎么跟对手竞争呢？

综上所述，以上所提到的问题，都是目前奇瑞汽车存在的问题，当然问题也不仅仅只是这些，只有多从自身找原因，从根源上解决问题，才能真正做到自我强大。不然，星途汽车也同样会步观致的后尘！

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！