阿特兹颜值性能不输王者，却在三线徘徊，新款上市，你看好吗？

我希望大家明白一个道理，在中国汽车市场上，颜值、性能的结合体要想大卖，只有依靠品牌，抛开品牌谈颜值和性能都是徒劳无益的。

马自达这个品牌，自始至终都是一个为运动而生的家族，他也从来不会被潮流趋势所左右，就好比空间，不论其他品牌如何做大空间迎合市场需求，马自达就是不买账。最初的马六在国内上市后，反响不错，不管是公务用车，还是个人需求，马六几乎是通吃的存在感。不过他的后期改款彻底放弃了公务车市场，转向运动中型车领域，这个转变在那个年代有点操之过急了。帕萨特、雅阁、凯美瑞等可都是灼手可热的车型，也正是那个时期，他们才得以积累雄厚的群众基础。

阿特兹的道路和福特蒙迪欧有点类似，都是叫好不叫座的车型，这次迎来所谓的大换代产品，其未来依然不明朗。除去品牌的羸弱，群众基础与雅阁、凯美瑞等相差甚远，空间依然是他的软肋，而就马自达的尿性，指导价也低不了，这与优惠较大的雅阁怎么拼。

说了这么多，我自己真的不看好新一代阿特兹，也感觉挺遗憾的，毕竟每一代阿特兹都给人留下了深刻的印象，也几乎是追求极致操控体验的绝佳选择，但是市场很无情，消费者也极少甘愿为情怀买单，最后期待阿特兹大卖吧。

阿特兹是马自达旗下的中型车，它的前身就是马自达6，或许不是所有人都知道阿特兹这个名字，但是对于马自达6还是人尽皆知的，马自达6凭借超高的颜值和完美的操控，赢得了很多消费者的信任，当时马自达6的名气堪比宝马奔驰车型，因为它综合能力强，不仅操控好颜值高，而且还很皮实耐用，故障率很低，现在马自达6的时代已经过去，全新马自达阿特兹代替了老马6，销量和认知度逐渐下降，并不是阿特兹这款车的实力不行，而是马自达品牌的定位有问题，马自达车型一直很少有优惠，并且定价偏高，导致性价比偏差，从而竞争力不足，现在马自达也认识到了情况，开始打出优惠政策，但是效果并不明显，马自达旗下车型都很不错，但是发展的都不是很好，如今阿特兹逐渐加入冷门车行列，早已经脱离了主流车的轨道

外观方面

外观方面：马自达阿特兹的外观颜值还是非常高的，同级别车型中很少有比它颜值高的，马自达的魂动设计诠释的非常到位，作为一台中型车，颜值水平处在上游位置

内饰配置：马自达阿特兹内饰使用了家族式设计，比较时尚精致，整体缺乏大气的效果，但是这个内饰和它的外观还是很匹配的，配置方面还是比较丰富的，马自达对于配置还是比较厚道的，即使低配车型配置也非常够用

驾驶动力和空间：马自达阿特兹的空间还是比较紧凑的，相比其他同级别车型没有什么优势，这和它运动时尚的外观有很大关系，动力方面搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.0L车型的动力水平偏弱，2.5L的动力水平表现不错，尤其是操控感，是非常值得肯定的

总结：马自达阿特兹是一款有实力的车，但是受限于品牌定位问题，导致车型发展受限，现在已经快步入冷门车行列，虽然马自达阿特兹实力不错，但是性价比不是很高

18款2.5车主，19款确实好看，但是精华没有引进国内，所以仅仅是外观内饰和一些配置上的升级，汽车的精粹却没变，发动机变速箱和底盘，国外的2.5T要是进来就牛逼了，420的扭矩，但估计价格也不会便宜

身为老阿特兹车主，我觉得单从驾驶体验来说，不考虑NVH的情况下，买阿特兹可能是这个级别里面唯一的选择，我的2.5蓝天运动，陪伴了我三年的时间，加速超车没让我失望，如果你不喜欢加速那种突兀感，又预算足够充足的话，买三系吧，如果预算不多，直接阿特兹

马自达6之后，马自达品牌就已经不再是一个大众品牌了，就连厂家自己都把定位指向了“小而美”，加上产品布局更新缓慢，小众品牌的帽子早就扣在马自达身上了。

销量上现在一马靠CX4，阿特兹只能算是马自达6信仰的延续，注重操控和运动的马自达，已经适应了在小众市场孤芳自赏的局面，只要能迎合特定人群的喜好，对马自达来说已经足够了。

大家觉得新马自达3，1.5的发动机值得买吗，和雷凌1.2T对比呢？

1.5L的发动机车型不值得买？因为全新的马自达3搭载的是1.5L发动机，跟现款的1.5L发动机是一样。新款马自达3会搭载跟老款一样的1.5L和2.0L发动机。

且还会再增加一款SKYACTIV-X系列2.0L发动机，也就是汽油雅燃发动机，也是大家所说的创驰蓝天-X发动机，相较于老款发动机，它的燃油经济性会提升20%-30%，在油耗方面有突出表现。另外它的最大功率是133kW，最大扭矩是222N·m。

而新款马自达3的1.5L发动机其最大马力是117Ps，最大扭矩是148N·m，而雷凌的1.2T发动机的最大马力是116Ps，最大扭矩是185N·m，扭矩方面的数据超越了1.5L的马自达3，所以在低速提速方面，1.2T的雷凌表现会更好一些，因为动力储备较充足。

题主问的是新马自达的1.5L发动机和雷凌的1.2T发动机的对比，但其实归根结底还得看发动机装载在车辆上后，行驶起来的表现，如果仅仅只是对比发动机，从耐用性和稳定性上看，我觉得马自达1.5L的发动机要好，因为是自然吸气发动机。

如果从车型上的性价比来看，新款的马自达3进化了不少，但又妥协了不少。例如在颜值方面，马自达3的魂动设计语言更优化了一些，更前卫更时尚，并且还提升了一直以来被大家诟病的NVH性能。内饰部分大量***用软质材料包裹，高级感浓厚。

我是1.5自舒的车型，18年七月底上牌，目前一万六千公里，个人建议买马自达，要是手里钱可以的话，不是说雷凌就不好，雷凌车也不错，当时买车的时候，我着重比较两款车，虽然昂克赛拉1.5自舒比雷凌精英版还要贵一万多（18年七月我去店里看车的价格比较，现在不知道两车的价格了）还是还是值得购买的，毕竟马自达用的是AT变速箱，价格会高于CVT车型，而且马自达的做工也还可以，保养的时候，我看了车底盘，地盘全部用塑料（不知道具体材质，看起来像塑料）包起来的，我好像没看到多少A级车底盘是包起来的，车子的变速箱非常好，换挡平顺，感觉跟CVT差不多，除了隔音差点，好像真的没什么缺点了，目前一万六千公里，油耗都在七个油，反正不会超过七个的，看重就是这套动力系统，自吸➕AT，空间嘛，没有雷凌大，毕竟后悬架系统不一样嘛，但是没有传说的那么小，一家四口，两大两小，刚好，再加个人，也够坐，毕竟是A级车，感觉好多人都说昂克赛拉后座小，我是没感觉，再说了能有多少机会是一家五口都坐上的了。个人建议昂克赛拉1.5够用了，没必要多花那几万上什么2.0的，有那个价位，可以考虑阿特兹！1.5加速超车足够用，就是高速有点疲软，城市超车足矣，只要你舍得加油就行！

屎一样的雷凌，一个私企专坑车主，新车装劣质水箱漏水坑车主，且显示屏不显示报警，导致发动机受损，4儿子还踢皮球，不肯担责，仅同意换水箱，让车主鉴定发动机，逼车主签霸王条款协议，这样的企业生产和售车敢买吗?

我站在一个买车人的立场给你们做一篇报告。我是比较建议买昂克赛拉。原因是昂克赛拉匹配的是比CVT更好的6at。6at成本高。昂科塞拉讲究操纵这款变速箱能承受高扭距驾驶，会更加耐用。同学们一定要记住，这几十年最好的变速箱永远都是6at，而丰田的无级变速配的是自家的三缸1.2t，我感觉这有点鬼扯。1.2t的三缸。低扭比较强大。车子在起步的时候，我感觉肯定要比安科塞拉要快。但是很伤cvT呀。因为CVT不能承受太高的扭矩，这是硬件带来的问题。质量再好，但这个问题不能解决。时间长了可能会对变速箱的磨损很大。而且丰田很多年都没有做民用涡轮了。而且而且丰田还是世界上利润最高的汽车企业。给自己的涡轮发动机配一个成本很低的cvt变速箱。情有可原。但是没有经受市场的考验，谁知道这个发动机和变速箱质量好不好？请接受我的质疑，不要认为它是丰田就一定质量好。

自吸省心保养便宜，涡轮增压要基础排量够才合适，但是涡轮增压要用全合成机油，保养要贵，首选马3既然是1.5的还是手动的好点。当然雷凌的1.2T也是没问题的，自己去试驾一下吧，如果是我是选马3的好开好看省心😁

阿特兹和日系三强，到底谁更好？

阿特兹偏向于运动，但是即将要上市的全新阿特兹真的有点让人期待，因为加装了涡轮增压发动机。而日系三强都各有特色，雅阁的低油耗，凯美瑞的高热效率，天籁的舒适性都让人不可拒绝的理由，所以还是看自己哪方面的需求更大。个人觉得新凯美瑞还是值得选购的，全新的平台，全新的动力系统，外观设计等都是亮点既然热效率高那想必油耗也还是能接受的，但只是个人观点。

大家好，我是乐见华，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

一般来说，我们公认的日系品牌三强属于丰田，本田和日产。当然，这三个品牌在目前中国汽车市场上也是非常畅销的日系合资品牌！在这三个品牌里面集中了非常多的畅销车型。比如紧凑级SUV车型的一汽丰田荣放，东风本田CRV，东风日产奇骏。紧凑级三厢轿车的一汽丰田卡罗拉，广汽丰田雷凌，东风本田思域，广汽丰田凌派，东风日产轩逸。而b级轿车里面则有广汽丰田凯美瑞，广汽本田雅阁以及东风日产的天籁！但在日系品牌里面，除了这三大品牌之外，马自达汽车也是其中拥有非常多粉丝的一个！但在销量上，马自达汽车相比三大品牌却存在着巨大的差距！今天我们就一起来聊聊……

其实，任何一个卖的好的汽车品牌，必定在满足用户的实力需求方面是做的非常好的！而日系汽车的三大品牌无一例外，都很好的做到这一点！那么，我们国汽车用户的最实力需求又是什么呢？那就是对空间实用性的执着追求！对于中国的汽车消费者而言，购买汽车最重要的考虑因素必定就是空间实用性！这是刚需！而日系三强，在这些方面都做的足够好，再加上可靠的品质，超高的燃油经济性，自然销量就不会太差！

而恰恰也是在空间实用性这一点上，马自达目前在国内销售的车型都存在空间实用性上的不足！一汽马自达阿特兹和长安马自达的cx5稍好一些之外！其余的长安马自达昂克赛拉和一汽马自达cx4都存在着空间局促的问题！在国内汽车用户最求以大为美的标准审美标准下，马自达汽车想要依靠优秀的地盘操控性，来赢得用户实在是有些难度！并且，目前市面上有些车型除了空间宽敞实用外，底盘操控性也不遑多让！这样一长一短的对比，马自达的长项不长，短板却仍然比较短的问题就暴露了出来！

其实，在技术实力上，马自达和日系三强相比是不弱的！起码也是持平！但马自达一直比较特立独行，和其他日系品牌追求中庸的风格有些出入！马自达一直都不愿意放弃自己引以为傲的一些小众技术！比如在普通活塞发动机当道的如今，马自达还坚持改进和研发转子发动机！而对于普通的活塞发动机，马自达也有自己的坚持！面对涡轮化，小型化的风潮，马自达却仍然坚持使用自然吸气发动机！在不使用涡轮增压发动技术的情况下，马自达的创驰蓝天自然吸气发动机可以将热效率做到40%，而据称新一代的创驰蓝天发动机会将热效率做到恐怕得50%！让人惊叹！两代创驰蓝天发动机依靠的都是超高的压缩比来实现的！而第二代技术更将汽油发动机的压缩比做到了可以直接压燃！这就是其精髓所在！

所以说，马自达汽车相比其他的日系汽车品牌的三强！技术一点也不落后，反而在底盘操控性，自然吸气发动机的技术上拥有更加深厚的技术积累！但也确实在空间实用性，NVH表现上存在着不足！并且后者是中国汽车消费者更看重的，当然对于刚步入汽车社会不久的中国人来也更直观可见！