200万销量的北美神车雪佛兰，为何在国内卖不好？

雪佛兰在美国是神车，但在国内却卖的不好，个人认为，主要有以下几个原因：

01 品牌原因

雪佛兰是美国通用旗下的汽车品牌，雪佛兰在国际上是很有知名度的汽车品牌，尤其在美国，雪佛兰的品牌效应以及销量都是远高于别克的，但在国内正好相反，别克品牌定位比雪佛兰高。

雪佛兰在国内主打低端市场，通用在中国市场上对别克的打造力度要比雪佛兰大，从车内饰的设计用料上就可以看出，别克的车比雪佛兰更豪华更有档次感，由此造成国人对雪佛兰的车不如别克好的认知，这是在美国卖的雪佛兰汽车销量很好，但到了国内市场却销量低迷的原因之一。

最典型的是通用推出的雪佛兰探界者，在北美上市后卖的非常好，月销量过万，但在国内，上市之初一片叫好与期待，都说雪佛兰探界者是一款性价比很高的车型，但实际上，最终却是落得和奇瑞观致汽车一样叫好不叫卖的结局，虽然终端价格一再下探，优惠幅度很大，但还是销量低迷，卖不过自家的别克系列。

02 保有量少

车子卖的多，市场保有量就大，生产车子配件的厂家也多，有了竞争，自然车子配件价格也会降低，反之，车子卖的少，市场保有量也少，配件生产厂家和修理厂都少，竞争少，车子的配件稀缺，价格就会昂贵。雪佛兰车在国内市场上卖的少，保有量少，配件价格高，保值率低也是卖不好的原因之一。

03 油耗较高

再就是，大家都说美系车车身重、油耗高，当然这也是因为国情不同的原因，美国的油价也比国内低，对于美国人来说，主要追求车子动力性能，对油耗并不在意，多耗点油也没什么，相比其他品牌美系车大多油耗要偏高，也就有了美系车的“油老虎”形象，在国内油价偏高，长期使用下来，油耗大的车比油耗小的车费用也要多不少，对于追求经济实惠的国内车主来说，也是放弃选择的原因之一。

个人认为原因比较多，首先雪佛兰的车近几年国内的紧凑车型或者别的车型，在外观上就比不了别的合资车！其实很多人买车就是第一眼，第一眼看上了觉得喜欢，就会去买，所以外观优势雪佛兰就相比日系和德系等其他合资车要差一些！然后其次就是雪佛兰大家都知道，油耗要相对比日系和德系还有其他合资车系的油耗要略高一些！

这个问题要透过现象看本质通用换标***通用集团旗下不止一个雪佛兰，还有别克、霍顿、沃克斯豪尔、凯迪拉克……通用看哪个标卖的好，车型就挂哪个标（车一样，就商标不一样）以国内别克威朗为例，在英国是沃克斯豪尔Astra，在欧洲其他国家是***Astra（***已经被通用卖给标致雪铁龙了），在澳大利亚是霍顿所以不要问为啥雪佛兰在美国火在中国销量垃圾、别克在中国火在美国销量垃圾这种问题，不是人家混的不好，而是你不知道而已

新款雪佛兰科沃兹上市，顶配不到9.99万，心动了吗？

科沃兹顶配不到9.99万·「－3W」以上才值得一看

还记得雪佛兰有一款轿车叫作“科沃兹”吗？

这辆车推出了2022款，指导价定为手动版8.39万，自动版8.99-9.99万，变速器用6AT，车身尺寸达到了4474*1730*1471、轴距2600mm，似乎还不错吧。然而这台车销量真的是很差很差，以下是近期科沃兹的销量曲线走势。

科沃兹究竟差在哪，销量怎么会这么低？！那就得看看这台车的发动机喽。

科沃兹的尺寸还属于紧凑级轿车，虽然已经很接近小型三厢车的标准，然而现在的主流小型轿车或SUV也大都使用1.5T标准的发动机；所以科沃兹的动力是个硬伤，1.3升的自然吸气发动机加上五档手动变速器，定价超过8万无疑是在开玩笑，参考同门品牌的别克英朗，其五菱同款的1.5L NA&6AT的标准也要高于科沃兹，而英朗的实际售价已经低至8万左右。

1.0T的标准同样很低，曾经也有其他同级车使用1.0T发动机，但是功率能达到100kw、扭矩也能超过200N·m，水平高于科沃兹但价格更低；所以科沃兹是没有任何技术优势的，6AT变速器看似还不错，但其实也只是入门级的低标准，在AT的变矩器和锥形轮专利陆续到期后，其制造成本早已经没有那么高了。

动力是科沃兹的硬伤，1.3L NA&1.3T是不够资格冲击8~10万的价格区间段的，然而这还不是根本因素。

这两台发动机都是直列三缸机……没有什么好讨论了吧。雪佛兰的冷门有给别克让路的因素的存在，但也有些“自暴自弃”的感觉，上汽通用雪佛兰使用了不少大宇的车型，以韩系汽车为基础打造车辆面向亚太和欧洲市场，对于品牌形象已经是沉重的打击；而在品牌形象本就够呛的基础之上，还在使用这种低级的三缸发动机，那么科沃兹就没有任何理由可以热销了。