越野车二十万左右的买哪款好？北京越野BJ40城市猎人版如何？

我们来看看20万左右有什么选择呢？其实吧。。。挺多的。。。那么我自动过滤些吧（带有鄙人的审美和综合选择哈）不过说实话，不是很建议买BJ40，用来玩车还好，但是家用嘛，你总归要考虑很多其他因素的对不对，所以我推荐几款，仅供参考哈。

首先，本田皓影，车子嘛，灰常漂亮，本田新的设计语言在其身上体现的各种不错，个人感觉是东本CRV升级版，而且要漂亮许多，尤其是车尾，完美解决CRV的万年老车尾问题，然后是内饰，中高配的都是按键换挡，当朋友坐你车时候，还是比较拉风的。唯一美中不足的是混动低配版本的中控屏很迷你。。。另外一个就是动力啦，年轻人嘛，动力不能弱，20万可以考虑皓影的2.0混动版本啦，配上CVT，强悍动力加上丝滑变速，刚刚的！

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其次，途观L，之前途观的升级版本，规规矩矩的大众风格在它身上体现的还是蛮充分的，外观设计上来看，中规中矩，大众的家族脸谱，侧面腰线凌厉清晰，后尾双出排气，稳重中又带点运动风，整体协调感很好，而且感觉也比较符合国内口味，内饰方面嘛，高配带有全液晶仪表盘外加中控大屏，动力方面的话，2.0T加上标准中型SUV超过4.7米的尺寸，妥妥的舒适风，家用应该OK的。虽然可能价格上略有些超，不过感觉还是物超所值的，可以考虑考虑。

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最后一辆我推荐昂科威28T，20万裸车低配估计可以拿下，我感觉昂科威是一款很神奇的车，霸气侧漏的新外观设计，继承了别克家族设计，不仅大气，还有点商务风，唯一有点尴尬的是看车头有点容易联想到GL8，不过也是别克GL8长久以来的深入人心吧，接下来是重点，我要说两点它的强悍之处，1，28T的动力是260马力，搭配9速手自一体，260马力哦亲，横向估计碾压一排SUV，动力超级爽；2，它的内饰设计，真心是有一种30万的内饰既视感，各种舍得用皮革，自己开车看着估计也很爽。

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没找到昂科威最新款的图，整了个老款的，其实我觉得老款的还好看点。

以上纯属个人意见哈，仅供参考。

纯手工敲字，看管辛苦得空关注下哈，感激感激

20万级_ORV参考以下三台

• 说明：点评汽车均为非承载式车身加分时四驱系统，具备越野车的标准特征。

20万左右的ORV（越野车）有三台可以参考：北汽BJ40PLUS，五十铃牧游侠，日产途乐。这三台车的是四驱系统都是简单可靠的分时四驱，区别仅限于「北汽40」的分动箱4L扭矩放大倍率为略低一些的“2.5倍”；其次后桥只提供差速锁的选装，而另外两台标配了差速锁，但是这台车的性价比仍然是最高的，原因在于两大核心总成。

1：北汽40新款装备的发动机为「GW4C20B型2.0T」，也就是长城汽车目前水平最高的直喷汽油机。动力储备达到165kw/380N·m（1800~3600rpm），变速器匹配***埃孚8AT手自一体！这一组合的水平是足够高的，可以说在15/25万区间的四驱越野车中动力最强，变速器的稳定性表现也相当不错，要知道充沛的动力也是越野脱困的核心。

2：牧游侠新款装备的发动机为「RZ4E型2.0T」，这是一台排量仅为1.9T的柴油机。不能否认柴油的热值高可以实现更低的油耗，122kw/360N·m（2000~2500rpm）的参数也算中规中矩。但是柴油动力汽车的使用寿命短是不能否认的事实，在排放检测愈发严格的未来，柴油越野车的保值率会低到令人难以接受。所以柴油6AT的牧游侠销量才会如此低迷，这台车不建议个人用户考虑。

3：途达装备的发动机是非常尴尬的「QR25型2.5L」，这是台***用多点电喷（气道喷油）的自然吸气发动机，在自主品牌中只有三线开外的商用车型（轻客/皮卡）才会使用这种等级的机器。因为中大排量自然吸气发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大，其142kw/245N·m（4000rpm）的动力储备远不如主流的1.5T直喷汽油机，所以途达羸弱的动力决定了这台车没有价值，7AT变速器也是中规中矩。

北汽40新款四驱版的指导价为17.98/18.98万，车身尺寸为4630*1925*1871，轴距2745mm。紧凑级的车身带来的是理想的通过能力：最大离地间隙220mm，接近角37度、离去角31度，纵向通过角23度，加装后桥差速锁后的越野能力会相当不错。

个人觉得北京越野BJ40城市猎人版倒是可以考虑的，性能、动力、内饰设计上更懂得现代年轻人需要什么，想要什么，所以，想享受舒适的“趣野”体验，选北汽越野车的BJ40城市猎人版是理想的。

40到50万的预算，选择奔驰E300L好，还是选择雷克萨斯ES300H好？

奔驰E300与雷克萨斯ES300H选哪个关键得看您对那款更感兴趣，可以说无论是雷克萨斯亦或者是奔驰、宝马、奥迪都有着自己较固定的用户群体，不要和奔驰的受众谈雷克萨斯，同样也没必要和雷克萨斯的受众群体谈BBA，根本不会有结果，而引发的则是无休止的论战，不要幻想可以说服对方；雷克萨斯ES有优秀之处、同样也有缺点，奔驰E300也是如此，这就是车无完车的道理。。。

雷克萨斯ES的优势、劣势

毫无疑问雷克萨斯的质量、品控极为强悍，这一点奔驰比不了，无论是合资、进口，奔驰这几年的质量都呈严重下滑趋势，所以拿奔驰与雷克萨斯比质量没的比；而丰田的混动技术同样独步天下，所以在特定的角度来说，雷克萨斯Es已经做到了一定程度的完美，但重点在于和谁比，对比B级车ES完全碾压，而对比奔驰E级这样的标准C级车，ES还是存在不足的地方，毕竟它并非纯正意义上的C级，所以这样一来难免您会产生心理落差。。。

从品牌度上看，无论雷克萨斯、讴歌还是英菲尼迪都不如更为传统的德系三豪，这就是传统豪牌厚重的底蕴所带来的好处，再加上德国制造的耀眼光环，德系豪车在未来很长一段时间内都会依然坚挺；而这一点则是日系豪牌短时间内无法跨越的阻碍，优秀的质量的确是一种取胜之道，但拿质量去拼厚重的底蕴是远远不够的，这也是为什么那么多富豪、大佬们出席公开场合都开奔驰的原因，这就是品牌度所带来的优势。。。

丰田的混动技术很厉害，但驾驶感觉一般，至少没有传统的大马力燃油车来的爽快；这就是THS系统下发动机与电机相互制约所导致的问题，发动机无法发挥全部力量，至少要保留下30%的动力用于发电、同样两组电机为了防止行星齿轮机构受损也不能全负荷运行，所以相比较而言丰田这套混动省油效果很好，但驾驶感觉太平稳、无***，这就是丰田混动的一个短板，注定是为了更低的能耗而选择了对性能的妥协。。。

奔驰E级的优、劣

换代后的奔驰E级无疑取得了很大的成功，销量很高；但从级别的角度上看要比Es强上半个级别，无论ES怎么说，它都脱离不了b➕的定位，如果非要进行比较那么雷克萨斯Es的比较对应为别克君越、***、XTS、金牛座这样的越半级车型，而雷克萨斯拿ES来对标C级车实际上也是一种错位营销的理念，上文也说了德系豪牌BBA的底蕴太厚重，硬碰硬哪个品牌也碰不过，所以丰田、凯迪拉克都***取了这种越半级错位营销的方式，利用B、c之间的价格来换取销量！

所以从级别上看，奔驰E级无疑是占优的、而且占尽优势，单从车的角度上看还是奔驰更值得买；不过这几年奔驰的质量严重下滑，不要总说奔驰毁于北汽，实际上现如今的进口奔驰质量也很一般；别的不说底盘的工艺、用料已经比奥迪、宝马差了许多（之前有一次说奔驰E底盘偷工减料，还被喷够呛），而奔驰M274发动机的隐患直到现在也没有给出个明确的说法；奔驰谁不爱，但鄙人对这几年奔驰的走势渐渐失望，事实也证明了这几年奔驰的问题的确不少，所以从质量的角度上看鄙人不建议您选择奔驰E，喜欢德系豪牌不如选宝马5系，品控远比奔驰E做的到位，况且5系的价格也更加实惠一些！

总而言之，如果您对雷克萨斯这个牌子很感兴趣、又不追求性能、也不太好面子，那么选择雷克萨斯ES300H完全可以，这款车几乎没短版；但如果您对德系豪牌更感兴趣，那么不如选择宝马5系，开起来的感受要比奔驰E强很多，同样也是德系豪牌、同样也有面子、质量还好上一些；具体该怎么选还是在于您，雷克萨斯ES再好它也不是正宗的C级车，开出去终究没有E级、5系那么有派头，相信您此时犹豫也是这个原因，毕竟差不太多的价格谁又不想买个级别更高的？这是正常的，想气派、好面子是每一个人的通性，人活一世、草木一生不就图个面子么，所以要面子没错。。。