你认为凯迪拉克XT4，优惠到多少钱才值得入手？

感谢邀请，上次相关问题已经回答过一遍。凯迪拉克TX4号称最便宜的美系豪华车，国产于2018年8月上市，指导价格25.***--39.***万元，目前奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1的起步价格分别是：23.42万、27.18万和28.6万。

相对凯迪拉克TX4的价格，现在店面已经有优惠1万元的情况出现，根据奥迪Q3、奔驰GLA等车型降幅情况，应该能优惠在3万左右。

但这个时间段买车应该是一个好的机会，年底大家冲量，但到了1月很多经销商就抓质不抓量了，因为1月已经算下一年度了。

3月销量仅2060辆，凯迪拉克XT4为啥越混越差？

凯迪拉克系列SUV的销量低迷是必然结果·竞争力没有轿车强

近期，凯迪拉克汽车的销量表现越来越差，其中SUV车型的销量更是不理想；于是很多车爱好者都感觉到了疑惑，为什么这个降价最凶猛的豪华品牌，销量反而不理想呢？

究其原因有三点，分别为：

凯迪拉克的品牌形象越来越差，该品牌现在还是美国总统座驾的御用品牌，之前是林肯汽车；然而这几届的美国“大佬”气质真不在线，不是给人智商不在线的感觉，就是那种阿兹海默严重的感觉，这对于凯迪拉克的硬派形象有很大的打击。

其次凯迪拉克等一系列合资汽车品牌的用户画像都挺奇特，是那种经常出入洗浴中心或者洗脚城的“DIAOS青年”或者土痞子的感觉；其中凯迪拉克在这些场所的门口“出镜率”最高，久而久之也就是有了“浴皇大帝”的评价，这对于品牌形象本就不咋滴的凯迪拉克会是雪上加霜。就像是曾经雪佛兰迈锐宝XL被定义为“DIAOS三宝”一样，价格越低就感觉越差，即便实力还是不错的。

在品牌没有卖点之后，一款车想要热销就要凭借硬实力；凯迪拉克XT4/5/6-SUV真的没有什么实力，因其使用的发动机全部都是LSY-2.0T，标准低至174kw/350N·m（1500~4000rpm）；这个标准用于整备质量不算高的中型或中大型轿车还是不错的，比如CT4/5/6都有不错的动力表现，可是XT系列的SUV毕竟整备质量太高，在动力不变的前提下，车身越重、动力越差、油耗越高，这仨SUV都没有理想的动力标准，和中端合资品牌的代步车水平相当。

凯迪拉克XT系列SUV全部都用横置平台，而CT系列的轿车全部都用纵置平台。

后驱车的车身前后配重比例相当，前后轮抓地力相当，驾驶品质比前重、后轻的前驱车体验好；这就是凯迪拉克CT系列轿车评价还不错的原因，这些轿车都是后驱；而XT系列全都是前驱平台打造，即便是四驱也没有什么亮点可言喽，其标准和15级别的哈弗H6/大狗，价格高一些的星越L、UNI-K、GS8等车相同。

凯迪拉克XT4降价了吗？哪款车型性价比高？

凯迪拉克XT4目前降价不多，4s店在价格上会有1万左右的价格浮动或者礼包。基本上没什么价格空间。

说到性价比较高车型，咱们要分开进行比较！因为XT4在分为两驱版本和四驱版本。

1.两驱版本：首推18款两驱豪华版，售价在27.***万，入门级两驱技术性售价在25.***万，相差2万，这两万在豪华版都多了哪些配置，这边列举一下，您看看这两万块钱花的值不值吧！

豪华版比技术版多了：非全尺寸的备胎（技术版没有备胎）、倒车***影像、电动后备箱、方向盘加热、仿皮质座椅（技术版是皮质和织物混搭）、前排座椅加热、转向***灯、车内氛围灯、感应雨刷、内部后视镜自动防炫目。这些配置您觉得花两万值不值呢？我觉得很值！如果预算足够也可以选择两驱豪华运动型。

2.四驱版本：首推18款四驱领先运动型，售价31.47万。配置跟高配版本少很多，到时价格方面有优势，如果跟入门四驱版本相比差个5000元的运动套装，个人觉得还是较为值得的，如果对于外观比较在乎的。如果预算足够，推荐四驱铂金版，售价35.***万，配置方面真的是很丰富了。

凯迪拉克XT4两驱领先版，优惠4万值不值得入手？

可以了解一下题主的需求吗？目前来说不推荐购买吧，现在凯迪拉克的降价手段还是谨慎入手吧，厂家一直要销量，4s店一直要返点，车价一塌糊涂，这款车价格下半年估计还要再下来万把块以上。

才优惠4万，我个人觉得还不值得入手，后期可能还会优惠更大。其次，凯迪拉克XT4两驱领先版是XT4两驱版本的次顶配车型了，两驱领先版的指导价是28.***万元，我仔细看了下配置，发现跟指导价为27.***万元的两驱豪华型和指导价为28.47万元的两驱豪华运动型没什么区别。

唯一比较重要的一点是两驱领先版的中控屏幕带GPS导航以及导航路况显示等，这个其实实用性并不大，在路线导航上面，还是用手机导航比较靠谱点。另外就是两驱领先版拥有BOSE音响，这是一个业内相当著名的扬声器品牌。如果说你对车内的音乐试听没什么要求的话，可以节省一万元选择指导价为27.***万元的两驱豪华型车型。

从动力和配置上来看，凯迪拉克XT4两驱领先版这款车是值得入手的，最大350N·m的最大扭矩，配9速手自一体变速箱，可以说不论是在驾驶上还是在动力的持续供应商，这款车是能做到比较劲爆的感觉。另外，还配备了可开启全景天窗、全LED大灯组和BOSE音响再加上其他实用性的配置，性价比很高。在车身外观上，这款车的辨识度也很高，而且车身的设计也比较刚正时髦，比较前卫，路人一看就觉得这车价值不菲，而且还有一种科技前卫感。

我个人觉得这款车可优惠5到6万元，今年下半年可能还会持续优惠，目前来说，如果优惠5到6万的话，还是值得入手的。

XT4是通用系统第一款***用2.0T智能变缸涡轮增压发动机的车型，之后是迈锐宝XL，而后君越，再后是CT6，其它车型也会依次普及。

作为逊于BBA的第二梯队豪华品牌，凯迪拉克连续打了五年左右的价格战，旗下车型与BBA相比，同级别价格低一个层次，同价格，级别高一个层次。

尽管这一战略，凯迪拉克并没有将BBA们掀翻在地，但确实取得了不俗的成绩，使中国成为其继美国之后的第二大市场。

由于是换代车型，XT4优惠4万似乎是不少了，然而，倘若与历史相比，优惠幅度远远不够。

这次选车主要是给家里媳妇选的，孩子开始上小学，现在接送孩子没有车，真的很不方便。小学距离我们家还是比较远的，骑电动车和坐公交车还可以，下步走的话要接近30多分钟。目前家里只有一辆车，我上班还要用，这几年经济压力比较小，也不打算再要二胎，于是就打算犒劳一下媳妇，给她买一个好点的代步车吧。

媳妇比较喜欢suv车型，我也比较喜欢。考虑到我们的预算，打算买一个豪华品牌，体积稍微小点的SUV。我挺喜欢宝马X1，媳妇看到实车之后感觉体积太大了，也对三缸发动机有些忌惮。之后又看了奥迪Q2L，外观非常好看，体积也正好，但是内饰太垃圾，全部都是硬塑料，我们当地4S店其他奥迪车型优惠都给力，唯独Q2L优惠很小。

当时还看了奔驰GLA，虽然说是一款SUV车型，但我感觉它更像是一个底盘稍微高点的两厢车，而且这款车型马上就要换代了，所以没重点考虑。沃尔沃XC40价格不给力，跟奥迪Q2L一样，整个品牌的其他车型优惠都很多，就这车没优惠。凯迪拉克XT4这款车算是总体各方面表现比较好的，全系2.0T发动机拥有241匹马力，也算是个小钢炮。内饰用料比较厚道，配置也挺齐全，关键造型我们都比较喜欢。

仔细对比了一圈，最终选择了凯迪拉克XT4。女司机开不错，整车看上去比较敦实，配置高，优惠大。直接选择了两驱高配版，也就是28T两驱领先型。官方指导价28.***万，全款买车最终优惠谈到了6.42万，实际成交价22.55万。购置税20,371元，保险9483元，说是还有500块钱的现金返现，目前还没到账。算下来总落地价合计255354元。

凯迪拉克4s店要比BBA的亲民很多，买车不需要强制消费，送的赠品也还可以。买车送了终身免费小保养，流媒体后视镜，电动折叠外后视镜，还有贴膜，脚垫等等，给人的感觉性价比挺高。

这款车整体开起来的感觉还是不错的，油耗也没有想象中的那么高。由于车技不怎么样，媳妇每次都是开到距离学校一个红绿灯路口的地方等孩子放学，避开了最拥堵的路段。目前开了1200多公里，平均表显油耗7.0升左右。整体车内营造的豪华感也比较强，内饰的设计风格感觉比XT5和XT6要好看一点，能摸到的地方几乎都有真皮包裹，不像BBA竞品车型似的，内饰硬邦邦。

下面再来吐槽一下这款车的缺点。车身长度4米6，轴距2779mm，但内部空间真的对不起这个数据，空间利用率比较低，但作为家庭的第2辆车来说，空间也完全足够。堵车的时候，低档位偶尔会有顿挫感。再就是刹车踏板太高了，踩下去的制动距离也比较长，感觉有些不舒服，需要长时间适应。

以上内容就是凯迪拉克XT4车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克XT4这款车的看法。

凯迪拉克xt4定位于一款紧凑级豪华suv产品，对飚奥迪q3,宝马x1等，这款车在2020年6月份单月销量5735台，在紧凑级suv中排名30位，整体市场表现还不错，其时尚的外观和出色的性价比对于消费者而言还是比较有吸引力的。

价格方面，2020款凯迪拉克xt4 28t两驱领先版，官方指导价28.***万，优惠幅度在5万左右，终端裸车成交价23.***万左右，全部落地再加购置税21212，车船税420，强险950，商业险7826，上牌500，共合计27.06万左右。配置上，倒车影像，电尾，方向盘加热，前排加热，导航，语音控制，bose音响等都有给到。

外观方面，凯迪拉克xt4外观设计比较犀利年轻化，前脸点阵盾型中网和下格栅一脉相承，左右獠牙灯组闪亮锐利，辨识度很高。车身侧面棱线清晰，匀称饱满，18寸轮圈不小，颇有力量，尾部敦实厚重，L型灯组辨识度很高，双边排气颇有档次，整体颜值可圈可点，符合当下审美需求。内饰方面，内饰线条复杂凸显层次，皮质包裹辅之以缝线比较有手感，大屏尺寸8英寸，功能齐全，导航，苹果安卓手机互联，语音控制，车联网，OTA升级都有给到。下方空调控制区域为实体按键，用起来很方便。仪表盘为指针加小液晶屏，信息读取方便。方向盘握感不错，粗细合适，配方向盘加热，拨片换挡，用起来舒服，电子档杆也颇为趁手。

动力方面，28t搭载一台2.0t发动机带可变气门管理技术，参数为177千瓦，350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.6秒，转速爆发区间为1500转-4000转，加速储备很充沛，不过偶尔的换挡顿挫会影响驾驶体验。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格扎实厚重，滤震舒适度高，对路面的颠簸处理得体，同时支撑颇有韧性，整体质感不错，日常开起来很舒服。

缺点总结:这台车的缺点，一是后备箱空间小，后排空间也比较小。二是变速箱有点顿挫，反应速度不是特别快。三是油耗偏高。四是刹车踏板高度略高。

欢迎在评论区留言，发表你对这台车的观点【李老猫说车】

月薪6000，吃住在家里，想买凯迪拉克xt4，可以吗？

我一般不去考虑外观因素，只考虑承不承担得起。我是15年全款买的18万的车。是结婚后第三年，孩子出生的第二年，工作地点也没在家那边，租房，工资2500，年底拿提成，当时业务真不怎么样，算上年收入只有七八万，而且当时压根就没存款甚至还欠***两万。一般这种情况应该都会说非刚需不买，而我当时还有公司给我买的奇瑞风云，自己没事看车就是很想买，结果就是借了钱买了。其实我们的业务小单的也是十多万起，要说是我虚荣也好，总觉得几万块钱的车没底气见一些老板。反正就是觉得能买到就买了。

说实话，车好点跑得也确实勤快些，16年买房也是想要了想办法买，手上依然是没钱，再想办法还钱，17年买车位，依然是没钱，18年开始动工装修，到现在，花了三十多万，手上也是没钱，现在还差软装灯具等，加家具电器还得二十万打底。想办法吧，反正现在扛得起就不想白浪费享受的时光。

船到桥头自然直，车到山前必有路。年轻人，想要什么只要不违法乱纪我觉得都可以考虑冲动一波。年轻人到不会享受的年纪也才剩三四十年，为什么要委屈自己？关键是你不买又能存下多少钱，反正我是存不了。我现在还经常在看CT5 CT6，争取早日拿下，尽管现在房贷车位贷，一个月还着七千多，我还是想要换车。

人不疯狂枉少年，若无享受白做人。