蔚来汽车旗下蔚来电动车好不好？

好

蔚来电动车以其出色的性能、较长的续航里程、先进的智能技术以及优质的设计和品质，受到了广大消费者的认可和赞赏。蔚来电车的不断创新和发展，为新能源汽车市场注入了新的活力，并成为中国电动汽车行业的佼佼者。

想买30-40万左右的蔚来电动车，划算吗？同价位的车有哪些可以选择？

单就车本身来说，以蔚来ES6为例，绝对超值，无论是用料，做工，驾乘感受，个人觉得都不比X5，GLE，Q7差。

但是，现阶段买蔚来，存在两个非常严重的问题。

1.鉴于目前国人对电动车，尤其是蔚来这种所谓的互联网造车新势力的不认可，造成其整体销量极低，这个影响最大的就是保值率，一辆车你不可能开到报废，尤其是这种智能汽车，更新换代堪比手机，开个三五年，等你想换车的时候，可能连当初买价的十分之一都卖不出去。

2.同样的道理，因为销量差，年年亏损，目前貌似已亏损近400亿，蔚来还能坚持多久？一旦蔚来倒闭，蔚来汽车赖以生存的智能系统无法得到升级，所谓行内最好的服务也将无法提供，维修保养更是问题，那蔚来汽车与废铁无异。

所以，个人建议，普通消费者不要买蔚来，尤其是那种还要跳一跳才能买的起的，真的不要买。蔚来汽车就适合那种完全不差钱，买个四五十万的车和我们买个几千块手机一样随意的人。

对比完空间，配置，动力参数，你会发现蔚来完爆100以内同级汽油车，你觉得划算吗？唯一需要提醒的就是，你要有自己的能安充电桩的车位，不会经常跑长途。这两天不满足，所有的纯电动车都不用考虑了

44.8万起，蔚来首款量产车ES8能“走量”吗？

你换电站的密度建的有加油站密吗？晚上回家插上充电，早上开起就走。我为什么还要花钱找麻烦去换电池？多次拔插电池接口的密封性如何保证，下雨进水怎么办？***商业模式。40多万的车，350公里的续航，这叫不賺钱？？你和我说车不赚钱，靠服务賺钱。

蔚来靠什么盈利

大家都在热议蔚来在发布会上的大手笔。

邀请Imagine Dragon乐队来演唱，Imagine Dragon乐队来演唱，邀请近5000名订车车主，包机酒，据说，这场发布会花了大概3个亿。

更加烧钱的生意就是后续的建换电站了。

大家都很好奇玩的这么大的蔚来靠什么来挣钱盈利？

“用户体验至上”，“我前几年不打算挣钱”都是李斌挂在嘴上的话。

可是大家心里都是很清楚不打算挣钱和持续不断地亏欠是两回事。

同样是亏损的京东，被投资人看好的是自建仓储的商业模式，所以大佬们愿意投钱。

可是蔚来的商业模式投资人还愿意投钱吗？

多年的人生经验告诉我，当一个人告诉我“不在乎钱”的时候，他看中的是比钱更重要的东西，而那个东西能够给他带来更多的钱。

蔚来ES8上市引发的热潮过后，迅速留下了一地鸡毛。不过很多看客或者媒体都是从代工战略、换电模式、续航里程等比较表面的角度看衰或者质疑蔚来首款量产车的前景，很少看到较为专业的针对车辆本身的测评。这也难怪，因为除了极为个别的平台，蔚来并未向媒体提供测试车辆，出现缘木求鱼的各种声音在所难免。作为国内专业的第三方汽车品质评价平台，车质网虽然也没能获得测试车辆，但是，通过蔚来NIO House体验中心的样车，我们依然获得了第一手的评测信息，其中的一些细节，令人不自觉的想到了一句话：希望越大，失望越大。

外饰评测

蔚来ES8外观的设计，官方称之为“X-bar”的设计语言，通过前脸大量的银色饰条所营造的X造型来突出科技感。大灯***用了分体式设计，远近光一体式的灯组灯壳为分色注塑工艺，深色内壳更加突出“眼神”的深邃，有利于弱化大灯周边的匹配间隙。

车门设计早已成为众多新能源车企爱玩的噱头，如弹出式车门把手、飞翼式车门等早已屡见不鲜。蔚来ES8上的把手设计不能说独创，其造型和开启方式与捷豹F-TYPE基本雷同。但是，翘板式的设计虽然新颖，但在关门及开门回位时前端手部空间不足，且把手背部不随型，握感较差。

不过蔚来ES8还是有着比较独到的小心思，比如后视镜外壳***用车身同色的撞色处理，分色线与整车侧部线条遥相呼应，侧部的轮眉灯更是业内首创，可以有效增添仪式感。