英菲尼迪m35功能说明？

按动门板上的SET按钮，保持大约3秒钟，此时SET灯亮起，选择存储位置1或者2，听到滴的一声，座椅的位置就被记住了。

当我们下次在开车的时候，只需要按自己之前设置好的1或者2，座椅就会自动调到适合自己的位置，这样我们就不用自己在用手调节前后以及高度啦，非常方便、实用的功能键，要好好利用哦！

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各位，英菲尼迪Q50L怎么样？现在入手合适不合适？

英菲尼迪q50l现阶段非常值得入手，该车是不多的大后驱，和奔驰宝马一样豪车标配，这一点就秒杀奥迪。另外，底盘同级别最牛逼，前后独立悬挂，遍布铝合金。发动机据说是奔驰获得沃德发动机大奖的m274基础上的英菲尼迪改进款m274a。不要听一帮喷子瞎逼逼，奔驰无差品，也有说法是这款发动机是奔驰拿来和英菲尼迪换小排量发动机的也非奔驰直供，是英菲尼迪自己北美工厂组装的，应该比奔驰的更好！如果没有记错，奔驰是矜持的，历史上只和两个品牌合作，一个是迈凯轮，还有一个是英菲尼迪，英菲尼迪的某些发动机技术奔驰就很佩服，比如vq发动机还有最近的沃德黑科技可变压缩比发动机。

英菲尼迪本身小众活得一直很滋润。总部搬回日本是日产雷诺宫斗的结果，英菲尼迪是日产技术核心，回日本牢牢掌握日产手中。英菲尼迪今年大涨21%，英菲尼迪是GTR 背后大佬。日产英菲尼迪vq发动机，14年连续沃德大奖，世界纪录。GTR ni***o 原厂***版2.7秒破百，日系唯一进3秒的。日产还是沃德发动机大奖获得次数最多的日系品牌，qx50上的黑科技可变压缩比沃德大奖发动机封顶了民用内燃机技术！技术日产实至名归！永远不要为英菲尼迪愁心思，英菲尼迪豪华品牌忠诚度数一数二，全球死忠粉一大堆，虽然小众，活得滋润。1989年至今，日系豪华里一直老二，仅次于雷克萨斯，一直过的很舒服。英菲尼迪在国内明星圈几乎和奔驰齐名，姚明，高晓松，成龙，黄渤，吴秀波，梁家辉，陈数，赵本山，小沈阳，杨幂，金星，国外nba库里，扎克伯格等等。个人观点，仅供参考。

车主回答一下哈哈，去年买的，使用一年，先说缺点：1.方向盘比较重（线控除外），行进时没问题，体现在倒车，原地转向时，不过用习惯了也还好；2.自带导航基本无用，浪费一个大屏。3.胎噪和发动机声音比较大，有声浪感，看个人喜好。4.储物空间少。优点：1.内饰用料同价位应该是最好的（布局看个人喜好），能挨到的基本都是皮，很舒服。比3系好很多；2.动力的确是很爽，可能是我以前开的比较差3.bose音响还是很嗨。4.驾驶模式中运动模式和雪地模式好用，尤其是雪地模式，非常实用，雨雪天超稳，北方更实用。

外观看个人喜好，目前我开了1.7万公里，平均油耗9.5，还行。这车就是对比3系，C级，A4l，es200，如果不是非要BBA，又对动力比较在意，建议选择。

个人不建议购买保值率低后期保养堪比BBA，虽然作为日产的高端品牌但远没有丰田的雷克萨斯知名度高，一手好牌给打的稀巴烂。

记得英菲尼迪Q50没有国产时搭载的是那台VQ37自然吸气发动机，连续十多次获得沃德十佳发动机的称号，也是众多人追求的信仰，5秒多的加入成绩，以及后期远远不断的动力输出，自然吸气给带来的线性加速让人欲罢不能。

随着现在国内排量税的征收政策上的限制，尤其是国产后的Q50车身也进行了加长处理，同时也放弃了那台引以为豪的3.7自然吸气发动机，改用了与奔驰合作的2.0T涡轮增压发动机，百公里加速7秒多。青睐于Q50的消费者最后的信仰也被***了，所以更不具备了竞争优势。

作为一台主打运动操控的车，在加速方面甚至都会被思域吊打，更别提BBA了。曾经对标宝马三系、奥迪A4的它也就慢慢没落了。再者就是定价过高、后期保养成本高等原因，也是它不被看好的原因。

产品故障率高，小毛病不断。作为日产的高端品牌似乎未能将好的优点延续，消费者曝出最多的问题主要存在于变速箱，前些阵子网上说的“换挡加速不挪步子，新车开了25公里就要修”“买车三个月修车一个月，现实版的“三天打鱼两天补网”等问题不断，所以问题频出的原因也是不被看好的原因之一。

总之，个人还是不推荐的。不可否认不论是外形设计、做工用料方面还是内部配置方面较同级别车型都有着比较高的竞争优势，但是国人最喜欢的还是德系品牌尤其是BBA，所以个人建议价格差不多的情况下还是多看一下宝马三系、奥迪等尽管也不是很完美，但是开出去有面子。（图片源于网络，如有侵权请联系删除）。