长安铃木宣布退出中国市场，已经购车的消费者以后该如何保障售后及各种维修？
这么多人夸铃木，为什么今天它会退出呢！
铃木根本不管中国市场，固守己见，没有创新！不了解消费者需要什么，设计更是保守得一塌糊涂！但不否认它有实力，日系车的几个特征它都具备，而且做的很优秀！三大件可靠，维修保养费用低，动力强，省油！
但是今天的结果完全是它自找的，丰田本田都那么努力得去颠覆自己，铃木凭什么这么久基本原地踏步！过分了
关于汽车品牌退出中国市场或者并购收购导致品牌不存在的情况，有相关退出机制要求，并不用担心。
参考《汽车品牌销售管理实施办法》关于退出机制的相关规定：汽车供应商在停产某款车型或品牌全线退出之后，要通过媒体向社会及时公布，并保持10年以上的配件生产销售服务。
这项规定就是对消费者利益的保护，所以边缘品牌或者即将停产停售的车型，已经持有的不用担心，按规定同样可以获得配件供应服务。
只是如果是消费级车型的话，冷门车型零配件的流通市场并不会很充足，这就导致车主后期维修也许只能选择4s店，这就导致了用车成本的激增；同时停产车辆也会加速车辆贬值，所以选车的时候尽量考虑销量主流的一二线品牌，这些企业的生命周期会比较长，在很长的用车周期内能保证车辆的维保和价值的存在。
至于铃木即使退出，曾经昌河铃木的车型应该可以在昌河品牌4s店继续维保、长安铃木可以在长安乘用车4s店维保，并不会被放弃。供参考
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总结一下，这是铃木的一种悲哀，也是国人的一种悲哀，因为我们又少了一款性价比比较好的车。
这种情况的这个在未来一段时间了，短期内受到影响比较少，长期一定会有影响。
现在长安公司和昌河铃木一样，把铃木的股份的收回，变成长安的全资公司，但是现有的车型的会继续生产，而且未来的售后呢，就有船了来接替，所以以前长安铃木的售后做的非常不到位，这车子后面一定会有一定的影响，可能相关配件了就不太容易购买了。。
但是呢，对车主来讲，影响也不会太大，因为他常用的易损件呢，这个因为产量也可以了，市面上还是有所销售，但是，嗯如果要是，更换一些大的发动机，变速箱的配件，可能就不是那么容易了。
所以有人会想铃木车子之后，这车是降价还是涨价？我觉得各种可能性都有，如果刚刚撤出的时候，那会有一段时期的降价，但是铃木的车又狂躁又耐用，可能过上几年之后，他的车有可能在二手车市场的保值率是比较高的。
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铃木退出中国市场是很正常的事儿，没有什么可奇怪的，任何品牌都有退出的可能性，退不退出这个完全看销量，销量太低了自然就没意思在经营下去了，退出对企业来说更有利一些。像标致，菲亚特不都是进退了好几回了吗？也许有一天铃木还能重回中国市场也是有可能的。
虽然铃木退出了但并不代表长安铃木从此不再生产了，只是企业的股权全部变成长安所有了，也就是说以后长安铃木就算是自主车型了。长安汽车可以继续制造销售铃木的车型，铃木提供品牌和技术支持，所以根本就没必要可担心售后和以后用车的问题。就像江铃一样，不使用五十铃的品牌，但五十铃在技术上还是给予支持的，所以发展依然很好，甚至是比合资的庆铃销量还要好，所以就算是铃木退出中国也不会有什么影响的。
长安铃木汽车不生产了吗？
是。
铃木车型品类不全，轿车品类早已经下线，另外都是尺寸偏小，仅有紧凑型轿车，在这个大车盛行的年代，小车早已经成为历史，SUV车型也是以小车为主，另外车型设计不符合主流趋势，现在年轻人购买力比较强，车型并不符合年轻人的选车标准，综合来说外观和内饰都缺乏竞争力
铃木旗下也有很多脍炙人口的车型，但是更新速度慢，现在汽车市场竞争非常激烈，停滞不前很快就会失去市场占有率，维特拉定位为小型SUV，1.4t车型是进口发动机，深受消费者青睐，二手车热度比较高，但是综合来说，铃木整体车型，缺乏竞争力，还是很难继续生产
总结：铃木是非常经典的车型，产品力非常强，但是品牌力一般，早些年的口碑和销量还不错，消费者认可度很高，车型可靠性和稳定性很强，性价比还不错，但是近几年缺乏竞争力，更新换代速度非常慢，很难满足消费者需求，所以已经宣布退出国内市场。
长安铃木汽车全部车型？
长安铃木全系车有：雨燕、奥拓、北斗星、羚羊、启悦、锋驭、凯泽西等。以北斗星2019款1.4L手动经典版为例，其是一款微型5门5座两厢车，长宽高分别为3400mm、1575mm、1670mm，轴距为2335mm，最高车速达到每小时156千米，搭载5挡手动变速箱。北斗星2019款1.4L手动经典版的发动机最大功率为71千瓦，最大扭矩为120牛米，最大扭矩转速为每分钟3600转，油箱容积为42L，前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用非独立单纵摆臂式悬架。