2022款帕杰罗劲畅长宽高？

2022款三菱帕杰罗劲畅车身尺寸，其长宽高分别为4825/1815/1805mm，轴距为2800mm，侧面依旧是硬朗风格，视觉效果比较修长，看上去十分高大魁梧。

分段式腰线和外凸的轮拱有助于提升力量感，车身多处亮银色镀铬装饰则带来不错的精致感，车尾部分，2022款帕杰罗·劲畅看上去非常的圆润饱满，***用竖型的尾灯设计，点亮之后具有不错的辨识度！

三菱良心了！新款帕杰罗·劲畅发布，或25万起，坦克500还香吗？

在越野圈子里面，其实一直流传着这么一句话：大G可以带你去世界上任何地方，而陆地巡航舰则可以从任何地方把大G带回来。当然这是一句玩笑话，不过也突出了很多朋友对于陆巡这款越野车的信赖。现在有着这么一款车，它同样是一台硬派的越野车型，而且甚至还有着：保定陆巡这么一个具有玩味性质的称号。它就是坦克500，作为首款国产品牌大尺寸的硬派越野车，它从发布之初就引起了很多朋友的关注，而这辆车也将在即将到来的广州车展上正式上市，让我们先来看看吧。

首先就是这个非常霸气的前脸了，超大尺寸的镀铬中网，搭配上中间硕大的坦克车标，让它第一眼的视觉效果看上去就非常霸气。两侧的头灯同样也是使用了非常硬派的设计造型，内部的灯腔则是显得非常精致，LED大灯的设计让它显得炯炯有神。在底部的前包围则是使用了比较平直的设计，贯穿式的进气口在一定程度上增强了这款车的横向视觉宽度。

然后就是这辆坦克500的侧面了，可以看到它使用了一个非常硬朗的设计风格，平直的腰线贯穿于整个车身侧面，同时车顶的设计线条也是非常平直，整体看起来十分硬派，同时也保证了车内的有效车辆空间。在侧面我们还可以看到它的离地间隙是非常高的，这保证了它在越野路段的通过性能。同时可以看到它的悬架高度也是非常高的，有着很大的压缩行程。

让我们来看到坦克500的车尾设计，可以看到它使用了一个硬派越野车常用的侧开尾门设计，同时还使用了一个***式的备胎，小书包的造型给这辆车增加了不少的越野气息。竖直布置的尾灯造型同样显得十分硬朗，相信在夜晚点亮之后的辨识度应该还是非常高的，在整个车尾中部还有着一条贯穿式的镀铬饰条，一定程度上增添了它视觉上的豪华感。

进到车内，你就会发现和外观不太一样的设计风格，因为相比于它硬派的越野外观，这个内饰的设计风格还是比较豪华的。大面积的木纹饰板搭配上多种不同配色的材质搭配，以及中间一个非常近精致的水晶档把，营造出了比较豪华的车内氛围。中间大尺寸的液晶显示屏则是突出了它的科技感，相信会有比较不错的显示效果。据悉，这款车有可能搭载长城最新独立研发的3.0T发动机，让我们期待一下它上市之后的表现吧。

三菱不适合谈“良心”|帕杰罗劲畅没有什么市场

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类似的问题很早就出现过，比如2013、2015款劲畅发布的时候都有过类似的文案，不得不说三菱的文案水平真的是很低级；帕杰罗系列均已停产，这就足以说明新款劲畅有没有竞争力，来简单了解一下这台车吧。

新款劲畅仍然保留非承载式车身，只是对外观设计进行了小改；车身侧面看起来很像是老款哈弗H9，客观来说是都不太好看的，相比新款的坦克500少了些力量感。

内饰方面实现了一些智能化升级，比如支持苹果Carplay手机互联、手机无线充电等，但嵌入式车机还是显得比较原始，苹果的系统体验其实是非常糟糕的，如果不能适应它的封闭系统那就只能用工业垃圾来评价它了。内饰用料标准预计还是三菱水平，也就是连廉价感满满的黑色橡胶和硬塑料是覆盖，整车设计感受还是比较落后的；这怕也是三菱会把重心转移到东南亚的原因，不能随着用户需求同步成长的车就只能往低端市场转移，铃木也还是个例子。

重点：新款帕杰罗劲畅用的2.4T柴油机，很显然是个四缸机，变速箱用的是8AT；这台发动机有优势但也有缺点，优点是动力储备达到了133kw/430N·m，缺点是柴油动力的乘用车是个冷门车型。选择皮卡这种商乘两用车会偏向柴油动力，销量占比可以超八成；但柴油动力的越野车销量很低，目前只有北汽BJ40PLUS表现还不错，大通D90Pro的柴油版表现尚可，五十铃牧游侠基本冷门到无需讨论了。

那么全新劲畅如果引进合资生产，面对这两台车能有竞争力吗？