当红家用SUV福特领界是怎样做到全方位安全保障的？

月销量在4000左右徘徊，还有越卖越差的趋势，不知道为啥会被称为当红家用SUV。那上个月卖了21000台合资销量第一的探岳怎么称呼，penta kill当红SUV？最高曾经月销8w，一直维持两万以上，累计76个月销量第一的哈弗H6怎么称呼？

再说领界这车，推出的时机不对，现在竞争这么激烈，加上福特品牌整体示弱，在这个时候推出这样一款SUV，想热销是很难的。最近一年内推出的紧凑型SUV能做到平均月销过万的新车型只有探岳和哈弗F7，探岳有兄弟车型途观的口碑在前，哈弗F7则算是青春版的H6。

再加上领界的实力也没多少出彩的地方，除了空间确实比较大之外，内饰平平，1.5T的发动机动力也只是一般，配的还是邦齐的CVT，本身车型疑似江铃换壳。CVT本身就是比较温吞的，也就是说继承了福特or江铃的做工，还没有福特的操控，定价倒是不算贵。

总体而言，现阶段领界的这个竞争力是比较捉急的。这个价格我宁可考虑日产逍客，或者便宜一点的哈弗F7或者捷达VS5。

大家感兴趣可以关注我大家一起讨论。

纯电动SUV，领界EV能止住福特在国内的颓势吗？

几乎没有可能性。目前的电动车消费体量远远没有达到能够让当前电动车实现盈利的市场水平。从研发的角度来说，如果一辆车在生命周期内销量不能达到30万，那么他几乎很难收回研发成本。

按照30万的体量，5年的生命周期，那么平均每个月最少要达到5000以上的销量，从目前的消费市场来看，除了特斯拉，几乎其他没有任何一辆电动车能达到这样的水平。

在电动车的投入上，目前大多数企业实际上是属于被动的，当前电动车的投产更多来说，企业主要还是为了拿企业油耗积分，实际不具备盈利的可能性。

福特全新SUV领界迫不急待亮相，如何理解它所宣称的“专为中国市场制造”的概念？

—换句话说，江铃福特在中国家用车市场缺少一款自己的产品。而现在随着领界的上市，江铃福特也开始正式进军家用车市场，可以说，领界这款新车就是江铃福特在中国家用车市场的“排头兵”。

时尚颜值独特设计，内饰层次感强且精致

福特领界并没有完全沿用福特家族的设计，特别是在前脸设计上，保持了一定的独特性。新车前脸的镀铬进气格栅营造出了“大嘴”一般的视觉效果，看起来很有气势，分体式大灯组也是现在流行的设计，让领界增加了不少时尚感，点亮之后的视觉效果也很不错。车头底部的银色装饰板给整车增添了不少野性，让领界看起来并不“油腻”。很值得一提的是领界的腰线设计，从车头开始向车尾上挑延伸，营造出一种蓄势待发的感觉，显得也比较有运动感。

领界的内饰设计则是层次感强，又不失精致感，其中，中控台使用了丰富的线条，带给人们的视觉感受很不错。领界的方向盘设计则是偏向简洁大气，同时很细心地在三点九点的位置设计有凹槽，这套方向盘粗细适中，握感也是可圈可点。

丰富配置突显性价比，舒适性便利性都不错

福特领界的另一大卖点就是这台车丰富的配置，不管是在舒适性还是便利性上的表现，都很不错。譬如说，新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘，显示信息很丰富，还可以同步导航信息，非常好用。而10.1英寸的触摸屏则是看起来颇具档次，触控系统反应也是十分灵敏，系统运转顺畅且功能性强。

福特新车领界上市，售价10.98到16.78万，为江铃福特旗下全新中型SUV，这个价格大家觉得怎么样？

个人觉得这个价格，在这个区间内竞争还是没有太大优势的！上有超配的高端国产SUV系列,下有日韩主打性价比的系列，像现代2.0的IX35/本田1.8的XRV广汽三菱的奕歌还有丰田的新货等等。想在这个价位区间内分得一份美羹，确实要拿出点下老本的东西才行。不是它不够好，确实是别的产品太有竞争力了。

现在不是车的问题，是管理者如何决策的问题，国六，限行，购置税，保险，汽油，新能源，停车难还有安全，质量，被贴单，年审等等问题都是困扰大家是否买车的问题。

现在的购车市场低迷说明消费者不再盲目跟风，也说明生活环境发生改变，发展共享单车，共享汽车其实还是应该提倡，有利于社会，有利于个人，对汽车厂家一系列相关产业也许不利，因此才会出现打压。

福特领界不客气的说又是一台【合资智商鉴定车】

领界是江铃驭胜S330毫无掩饰的换标小改款，而这台车也正是【江铃福特】出品，这是江铃和福特联手打造的一台“测试车”。

• 江铃驭胜S330使用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到120kw、最大马力163Ps、峰值扭矩250牛米，变速箱匹配6挡手动、6挡手自一体；
  

• 福特领界使用了同样1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，然而最大功率下降到103kw、最大马力缩水到140Ps、峰值扭矩降级为225牛米，变速箱匹配6挡手动、CVT无极自动变速器；
  

动力方面的缩水事实已经说明无需多言，自动变速箱6AT的合格机型表现没有一台会比CVT更差，没有低温保护、耐久性非常高、可以牵引可以拖车、频繁的大扭矩输出也不会打滑，所以使用CVT变速箱一定是降级。

而且这台CVT变速箱是邦奇提供，VT5机型的额定输出扭矩为250牛米并且适配四驱，而领界全系两驱使用这台机器的可能性不大；而剩下VT3额定输出扭矩为220牛米，***如是这台变速箱则是发动机峰值扭矩大于变速箱额定输出扭矩，性能是不可能完全发挥的，而且没有扭矩余量对变速箱而言负荷会比较大。

其次邦奇CVT的结构是湿式多片式离合传动结构，虽然有高效的传动效率但是切档时的冲击感还是会比较明显的，所以使用这台变速箱的车基本都定价在入门级，领界定价在10.98-16.78万用这台变速箱级别是非常低的。

发动机和比变速箱的降级价格反而上涨了几万，配置也没有明显的优势，中配12.98万的铂领型才有侧气囊、14.98万的中高配才有头部气帘，这种配置水平也是标准的入门级。

这样一台悬挂福特车标的江铃汽车真的值的考虑吗？驭胜S330的售价仅仅为8.8-13.96万，即使是低价驭胜全系的年末热销季才售出306台，所以领界只是江铃和福***同给消费市场提的一个问题：车标价值有几何。