特斯拉国产Model 3到底好不好？

好

动力十足，加速强劲

加速性强是电动车相较于普通燃油车的最大优势之一。即使是最低配的特斯拉model 3也有5.6秒的不俗表现，顶配版也有3.4秒的惊人表现。

而同级别同价位的传统汽油车，几乎不可能有这么强的加速性能。因此，不少特斯拉Model 3车主都对其动力表现赞不绝口。

2019进口特斯拉model3续航实测？

动力方面，2019年的特斯拉model3新车将配备一台永磁同步电机，最大功率为202kW，峰值扭矩为404N·m，电池系统将搭配一块能量密度为161Wh/kg三元锂离子电池组，NEDC工况下最大续航里程可达668km，实测455公里。

特斯拉Model3的性能怎么样，在中国的市场前景怎么样？

这台车后部装有一台永磁电动机，前部则是一个感应电动机。这两台电动机提供了450马力的动力和471lb-ft的扭矩。强劲的马力和扭矩。它的性能完全可以和宝马M3进行一决高下。

与高性能汽车相比Model 3是驾驶门槛很低的汽车。各个弯道的灵活稳定的性能让新手可以快速入门。

特斯拉性能驾驶学校也是一门官方驾驶培训课程，分为三个级别：“安全”，“运动”和“跟踪”。训练车是功率为351马力，527 Nm，4.6秒破百的Model 3续航全轮驱动版本，功率约等于50万-70万的性能汽车。

普通电动车赛道下的最大的问题是重量。电池超过半吨，因此同级别的电动汽车将比燃料汽车重。

首先，Model 3的方法是将电池散布在汽车的整个底部，以使重心降低到轮辋的中心。看似麻烦的电池增加了控制的稳定性。 第二，分配车身重量。 Model 3的双电机版本使用前后桥上的电机以及中央安装的电池将重量尽可能地集中到50:50，从而提升了操控极限。

Model 3是一款多重性格的汽车，不仅可以满足日常需求，而且还考虑了铺装道路上的激烈驾驶和赛道上的高强度驾驶。

由于电动机的特性，电动汽车可以在轨道上获得更快的加速度，尤其是在拐弯处时。因此，好的电动汽车将不会在赛道上输给某些高性能汽车，甚至更快。

MODEL3的性能是不错的，至少还是可以碾压所有国内的纯点汽车。但是我不看好新能源车这块。很简单的理由，就是国内的充电桩覆盖范围，充电是个大问题，城里跑跑可以，出城就得歇菜。

要说市场前景，我也不看好，不是不看好MODEL3而是不看好整个车市！2019国内消费降级会更加明显，大家都把钱投入到必须品的***购，哪里有闲钱去买车？你看看越来越繁荣的二手车市场，就可以得知目前的新车市场是多么的惨淡！希望我的回答可以帮助你。