CVT与双离合变速器哪个好？

双离合比较好一点，区别在于cvt特别省油，平顺性强，但是承受扭矩不大，只能搭载在小排量车型上。双离合可以说是换挡最快的变速箱，传动效率高、节能、省油、换挡快等诸多优势。

CVT无极变速器并没有明确的“挡位”概念，可以实现“无级变速”。由于速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，舒适感好。双离合换挡快。由于结构优势，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱还要快，只有0.2秒不到。

新一代DSG变速器***用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。

双离合好还是AT变速好和CVT变速箱好？

你好，这个问题是不好回答的影响它们表现的东西有很多，即使是相同的离合器每个厂家的***也都是不一样的。就像大名顶顶的爱信变速箱，人家日本人自己用在车上相当稳定，但一到国产某自主品牌时就是一坨“屎”！

影响它们表现的主观因素有很多，讨论它们我们就没法比较了。下面就从客观的机械角度来分析一下三种自动变速箱的特点。

AT变速箱是最早出现的自动变速箱，几十年的技术探究和实践让它已经成为最可靠的变速箱种类了。特别是5AT、6AT的自动变速箱可以说你开到报废变速箱一般也不会出现问题。

但由于AT变速箱的传动效率较低，他的油耗要比CVT、双离合要高。为了摆脱传递效率的瓶颈，两大自动变速箱制作企业爱信和***埃孚，都在尽力的改变齿比和档位，为了提高传动效率8、9、10AT也已经被研发出来，并取得了不错的表现。

CVT变速箱的产生，让汽车的动力传输变的自然、平顺、线性，结构简单。但CVT变速箱的最大弊端就是很难承受高扭矩的输出，所以一般CVT变速箱也都适用在家用车身上，性能车一般不会使用CVT变速箱。

双离合变速箱的产生，绝对是一个顺水推舟的产物，最初的研发双离合变速箱就是为了改变AT变速箱传递效率低的弊端，双离合的确在传递效率上表现很好，但毕竟是新的产物技术不成熟，也导致了双离合的车子变速箱很容易出毛病。

我个人认为，现在双离合变速箱那么火，当9AT、10AT的自动变速箱成熟以后一定会代替掉并不靠谱的双离合变速箱。

所以，你如果要是追求质量可靠，后期维修成本低的话除了手动你就选AT最保险。

变速箱本身并无谁好谁坏之说，站在不同的角度上去看，得到的结果也是不一样的。无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处，也同样会有自己的短处，如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了。CVT造价低廉，结构简单，没有挡位，因为没有挡位也就自然而然不存在退档，进档间的”动力中空“，白话讲呢就是不存在动力间断的时刻，没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫，所以呢在是否顿挫的方面上看，CVT做的最好，非常的平顺。而由于没有档位就导致了加速感不强，驾驶起来可以说是最乏味的变速箱，毫无乐趣。可能有的朋友会说一辆买菜车要什么加速感，要什么乐趣？可我觉得难道我们买车难道只是在买一辆冰冷的机械么？而从结构上看CVT不存在什么脆弱的部位，所以呢耐用度不错，后期保养也不贵。换句话说一辆车开个3，5年也就到头了，几类自动变速箱都能挺住，关心后期保养费用意义不大，谁也不能一辆车开一辈子不是？

至于AT变速箱嘛可以这么说，技术比较成熟，AT变速箱顾名思义用”液力变矩器“取代了传统MT变速箱的干式离合器来将发动机的动力传递给行星齿轮，通过电控系统来实现了增减档。现在AT变速箱的档位越来越多，甚至都弄出了10AT，其实我个人觉得AT变速箱的路线越走越偏，一个7AT甚至都有一个档位很少会用到，更不用说8AT了。而AT变速箱增加一个档位往往会带来极大的成本投入，增大体积，复杂化机械结构等问题，反而导致可靠性的下降，这就好比爱信那款6AT为何经久不衰？因为它既保证了实用性，也保证了可靠性，非常的均衡，所以在现在这个8，9AT横飞的时代，依然有许多车在***用这款6AT。AT变速箱经受住了市场的考验，是非常可靠的箱子，可承受的扭矩也远比CVT大的多。缺点嘛就是由于机械结构庞大，复杂导致了生产成本，维修成本也高了不少，同时由于“液力变矩器”的缘故导致了过多的能量损耗，导致了AT的箱子传动效率不高，燃油经济性也很一般。

至于DCT（双离合），这个同样也是好坏参半，我不爱说双离合，容易被喷，关键是目前来看这玩意的“争议太大”。由于机械结构的先天优势，DCT具备了无与伦比的“高传动效率，高动力承载能力，升档奇快，动力损失很小，也更省油”等诸多优势。但同样DCT对加工工艺要求的非常高，同时在与发动机的匹配方面难度也非常大（匹配不好，就没有性能可言）。在技术成熟度方面DCT也比较薄弱，尤其是“干式DCT”的散热问题目前来看依旧是个未解之谜，所以在市场的干式DCT往往不好的反馈较多，但对于10年前来说还是有较大的提高。湿式DCT在可靠性方面表现的还不错，不比AT差，但是传动效率又比干式低，所以加速性这个优势又受到了一定的削弱，真是鱼和熊掌不可得兼。。。。

总的来说，CVT就是那么回事，能用，也能用住，但也没啥意思，经常是可劲嘶吼而速度却上不去。而AT是当下最成熟的变速箱，优点不像DCT那样锋芒毕露，缺点也不像DCT那样显而易见，可以说AT还是当下的首选。至于DCT嘛，绝对是未来的一个发展方向，虽然有诸多的其它变速箱无法比拟的优势，但缺点同样明显，有点杀敌1千，自损8百的感觉。所以DCT在日后的发展中还需要继续的改良，优化，沉淀。