起亚Kx7 2.4家用怎么样？

起亚作为一个畅销的合资品牌还是说明它有着对于汽车消费市场的独到理解，而鉴于国内消费者目前对于购车的需求和标准，起亚终于还是放出了KX7这么一款SUV来满足大家。国内消费者的购车选择无疑是空间、外观、配置和性价比。鉴于之前网上车市的同事已经撰写过一篇起亚KX7的实拍文章，那么这次我们先不看静态类的解析，而是从实际的试驾、试乘体验开始说起...

首先我要为大家说明的是起亚KX7分别有三种动力搭配可供大家选择，分别是2.0L涡轮增压发动机、2.4L自然吸气发动机以及2.0L自然吸气发动机，而它们所搭载的变速箱形式均为6挡手自一体变速箱，这样多元的动力搭配也能够充分的满足消费者对于动力的需求。此外，在实际的试驾/试乘环节，就像前面我所说的，如果想要买一台轿跑型的SUV，那么KX7绝对不是你应该选择的，但如果你想要的是一款足够舒适、操控不错且动力够用的大空间SUV，那么选择KX7绝对没错。

外观方面想必不用我说太多，毕竟之前的实拍类型文章相信大多数网友已经仔细阅读过了，而本次试驾的2.0T顶配车型在外观方面还是有些小出入了，首先ECO的节能标识、4WD的四驱身份以及后备箱门右侧的TGDI标识都是2.0T顶配车型的独有标识，而其它方面基本都保持原有设计。

起亚KX7的动力系统、操控性以及外观都已经为大家做出了详细介绍，那么同样作为重点关注的内饰设计、功能配置以及空间还要再为大家赘述一番。内饰的设计可以算是杂而不乱，虽然中控台周围遍布了诸多功能按键，但是整体视觉效果依旧大方得体；虽然具体的配置还未正式公布，但通过实际试驾体验，在上述内容还是已经感受到了非常丰富的功能配置的装载；最后则是大家关注的空间体验，既然配备有7座车型，那么最后一排的乘坐空间才是考核这款车型是否成功，虽然体验者的身材较为魁梧，但是后排已经到了非常拥挤的状态，即使第二排座椅可以通过移动来提高第三排的空间余量，但意义何在呢。

在与起亚KX7试驾经历了短时间的相处后，它带给我的感受还是惊喜更多，毕竟在想清楚了它的产品定位后还是能够理解在动力、底盘方面的调校；而第三排空间虽然确实较小，但如果是身材较为瘦小的乘客乘坐，相信也就不会那么拥挤了。总体来说起亚KX7的整体表现还说得过去，如果在正式上市时的售价能够相对同级别车型更低一些，想必就不会有消费者再犹豫了。

感谢邀请！

起亚KX7，于2017年上市销售，恰逢韩系车在国内市场遇冷，至今为止销售的车型依旧是2017款，而且无论2.0、2.4还是2.0T全系都是国五排放标准。

起亚KX7 2.4排量仅有一款车型，市场指导价214800，目前来说终端优惠幅度很大，终端成交价19万左右。搭载G4KJ 2.4自然吸气发动机，最高功率138千瓦，最大扭矩241牛米，匹配6速手自一体变速箱，轴距2700。

提到这个级别的SUV车型，那么不得不提的就是三菱的欧蓝德。与KX7一样，搭载4J12的2.4自然吸气发动机，最高功率141千瓦，最大扭矩235牛米，匹配CVT变速箱，轴距2670，有五座及七座车型可供选择，而且19万左右的价格可以看到5座的四驱版本。

综上，虽然两款车相对于其他主流品牌竞品车型显得老态龙钟，但是欧蓝德属于改款车型，而且提供国六排放的车型，最重要的是相同的价格可以看到四驱的车型。当然，起亚KX7作为家用也未必完全不可，只不过相对于欧蓝德来说还是差一截。可以负责任的说，笔者所在的三线省会城市，欧蓝德天天见，但是KX7几乎看不到！