英菲尼迪QX50的销量为什么上不去？你觉得这款车怎么样？

英菲尼迪qx50是最新2019年度唯一同时获得沃德发动机大奖和内饰大奖的车型，没有之一，发动机的强大让排放轻松直接跳到国六b，牛逼！这款是加特可最先进的CVT 8，加速快大扭矩超级省油，黑科技可变压缩比发动机特点是和自然吸气v6一样线性，和CVT 是绝配，相信英菲尼迪的工程师比我们业余的更专业，事实驾驶感觉是线性舒适，媲美自然吸气。

英菲尼迪海外销量可观，国内因为进入晚被bba有了先入为主的优势。但英菲尼迪技术质量是没话说的。英菲尼迪的发动机2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6发动机每个年代全部拿过世界十佳发动机 它的七变速箱好于奥迪的双离合 它的CVT比奥迪的CVT也更牛逼。qx50上这款英菲尼迪黑科技可变压缩比发动机沃德大奖领先其他至少三年，是内燃机发动机的巅峰。

英菲尼迪是有名的耐撞王，安全性在日系首屈一指，钢板厚实。高晓松酒驾自己没事别的车遭殃，在英菲车迷群里有英菲尼迪出道以来撞击100次99次ko对方，一次平手的说法，当然这个是调侃，但也说明英菲尼迪的安全性口碑很好👍 个人观点仅供参考。

我是q50车主，我肯定不会买新款qx50。

1、国产，完全不考虑国产车；

2、麦弗逊悬挂，纯粹的城市suv，操控不及轿车，再好看也是花瓶；

3、cvt变速箱，总感觉差点意思；

4、取消了四年十万公里保养，即使赠送的也是小保养。

说实话，换车，我应该会考虑雷克萨斯gs。英菲尼迪不会再考虑了。

这款车性价比相当高，发动机技术独特，动力强劲，热效率高，舒适性配置丰富，做工出色，终端优惠幅度大。不足之处是内饰较传统，前排空调出风口缺乏设计美感。QX50车身尺寸实际比宝马X3大，但视觉感觉这款车有点显小。

英菲尼迪QX50

2018年销量：10520辆

官方指导价：33.98-48.98万元

在很多消费者心目中，英菲尼迪奢华度不亚于BBA，英菲尼迪QX50以30万的价格起步，对于许多消费者而言，有种欣喜若狂的感觉。6种外观颜色搭配4种内饰风格，个性化十足。内饰中央双中控屏，将整车奢华感点缀的恰到好处。另外，该车目前已经全是国六动力车型，很好的抢占了市场先机。

一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？

哥是英菲尼迪车主

个人认为 这是个共性问题 跟有人不理解宝马为啥贵一样！ 跟英菲没有关系 跟各人认识相关。

品牌附加值：

成立于北美 注册于海外的日产公司豪华品牌 对标宝马和凯迪拉克！！

NISSAN日产公司是日本国的国有企业与三菱重工一样 主要服务于帝国军工当然民品军质 各方面优越性突出 而丰田本田为株式会社 民营系列必然产品考虑成本第一 注重性价比。

研发优势 优秀设计团队

产品定位 高端不吝惜原材料成本

历史积淀 众多名品型号不剩枚举

价格成因：

在与东风合资之前 所有型号皆原装进口 海关税占到整车零售价的43.6% 加之汇率原因 豪车天价为天朝特有！！

英菲尼迪贵就贵在技术和用料，俗称堆料狂魔，日产最先进技术和最好的用料都在英菲尼迪身上，英菲尼迪车界有名的耐撞王，根本不是日系车的做派，欧美的硬派骨架，最典型的是高晓松酒驾***还有美国特斯拉200公里时速撞击英菲尼迪，还有至少十次新闻英菲尼迪撞车***，英菲尼迪战绩全胜。在我眼里英菲尼迪是最安全的车，没有之一！

另外，日产英菲尼迪是日产技术核心，是日系沃德发动机大奖获得次数最多的，自然吸气之王！涡轮增压新王！自然吸气vq系列发动机连续14年沃德发动机大奖，世界纪录。英菲尼迪是GTR 背后大佬，日产最新款GTR ni***o 原厂2.7秒破百，日系唯一不加电机进3秒的！丰田章男回答记者日系车那个最好，他回答，GTR。目前最先进最牛逼的发动机又是日产黑科技沃德发动机大奖的英菲尼迪可变压缩比发动机。个人观点仅供参考。

贵吗？其实要看具体车型，我是q70l车主，我感觉不贵，六缸自吸的发动机，近5.2米的长度，扎实的质量，内饰这东西各花入各眼不作评论反正我挺喜欢，车载智能化程度是不高，可我开了十几年车也不在乎那傻乎乎的所谓智能，怎么说呢，应该是性价比最高的六缸车了，我说的只是我的q70l，新款的2.0t不做评论，国产车型不知道不做评论。反正我觉得性价比挺好。

英菲尼迪车是日系豪华车品牌，在同级车中性价比较高。我有一辆QX50高配，还有一辆雷克萨斯ES油电混动，相比之下，QX50的性能更优越，可变压缩比发动机的动力输出强劲，车的配置较高，用料实在，和宝马X3有一拼。舒适性和经济性方面雷克萨斯车要略胜一筹。

我在买英菲尼迪Q70L之前就作了相关调查，托互联网的福气，一清二楚。BBA就不必说了，坑不是一般的深，中美同样性价比下，雷克萨斯对中国销售的和美国销售的，同为纯进口车型，做工用料云泥之别，但是英菲尼迪在北美卖啥样在大陆就卖啥样，而且价位基本差不多。凯迪拉克，合资车，跟纯进口没法比，也比不了，进口税费这块就差一大截呢，可以说变相涨价，林肯作为和英菲尼迪Q70L一样身份的纯进口车型，倒是各方面匹配，但是一个是美国生产，一个是日本枥木工厂生产，你说我要那个？！不说多，5年以后这俩车区别就大了去了，老美的做工还是差那么一丢，也许有人说70的内饰太老，发动机不是3.7的十佳那款，拜托，物理按键用着我安心，不容易出问题，内饰也不老气，经久耐用的很，用料实在的很，可以这么说，在美国什么用料在大陆什么用料，这你那个车型能比？！发动机英菲尼迪真的是被大陆逼的用了奔驰2.0的M274涡轮增压发动机，但是这款发动机是奔驰那几年的沃德十佳啊，奔驰最美轿跑CLS那两年用的就是这款啊，再说人日产可是把M274拿过来优化了以后叫M274A用在了Q70l上啊，我不知道如果这都不算诚心诚意什么叫诚心诚意了。所以，综合比较下来，英菲尼迪Q70l我买了！不是因为它有多贵，而是良心，关键是大陆这边不识好歹的太多，充值的太多，键盘侠太多，你让英菲尼迪这种良心车怎么活，还好有那么一批懂的人在默默坚守，只是不知道到何时，也许就这样走向结束，也许会像雷克萨斯一样不以明骚惊天下，但以暗贱伤世人吧！

英菲尼迪qx50l质量怎么样？

根据我所了解的信息和用户评价，英菲尼迪QX50L的质量一般情况下是不错的。英菲尼迪作为日本汽车制造商日产汽车旗下的豪华品牌，一直以来以制造高品质、高性能的汽车而闻名。QX50L是英菲尼迪在中型豪华SUV市场的一款车型，它具有良好的操控性能和豪华内饰。然而，与任何汽车品牌一样，也有一些用户可能会遇到一些质量问题。因此，如果您有兴趣购买英菲尼迪QX50L，建议您参考消费者的真实评价，以了解更多关于该车型的质量情况。

英菲尼迪是否豪华？其品牌塑造功底如何？

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英菲尼迪是否是豪华？其品牌塑造功底如何？

英菲尼迪绝对是正宗的豪华品牌，至于实际的豪华程度具体要看是哪个系列的车！豪华品牌容易去判定，根据厂家的定位即可；而单从豪华这个词来判断，就比较不容易了，豪华更像是一种主观的感受，“豪华”与“豪牌”本质上还是有一定差别的！比如好多年前鄙人开过一段别克君越、君威，内饰无论是用料、豪华感都比较不错，所以说君越很豪华，但别克本身并不是豪华品牌！

豪牌车辆除了在拼性能、品质、豪华程度，同时品牌底蕴、文化也都很重要！BBA之所以强势，除了它们打造汽车的能力，厚重的品牌文化、底蕴也非常重要，这一点对于塑造一个豪华品牌非常重要，品牌文化的悠久传承是最好的品牌传播方式！记得林肯、凯迪这类美系豪车虽然近些年来在咱们国内发展受阻，但依然不遗余力的宣传自己的“林肯之道”，底蕴是否悠久就是一个豪牌的灵魂，即便现在混的不怎么好，但魂魄尚在，终究还有出头天！在如今的各行、各业，无论卖什么，能讲出一大段悠久的故事，终究是有好处，比如我们为什么要买六必居咸菜、王致和腐乳？道理其实是一样的，它们的底蕴深厚！

日系三豪雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，它们造车工艺、技术、豪华程度、品质，都非常的不错，绝对不输BBA，但是差的就是一个厚重的品牌底蕴；细看世界上的豪华品牌，它们中的大多数都超过了百年传承，即便是饱受争议的奥迪，实际上也经过了百年，只是奥迪发展路线太曲折、悲伤，但它实际的发展历程、定位也是绝对符合豪牌标准的！而日系三豪比较薄弱的就是“品牌底蕴”，如果鄙人没记错，日系三豪都应该是上世纪80年代后所打造出来的豪华品牌！它们什么都不差，两田一产无论是打造家用车、性能车、赛车无一不精，但这三豪所欠缺的“历史故事”却没办法去打造，所以即便是现在很多人不认可日系三豪，就是因为它们缺乏底蕴！

“豪”这个词包罗万象，比如最简单的、我们常常会提到的“豪门”难道单单指钱多么？暴发户钱也多，但终究不能称之为“豪门”，因为豪门需要很多时间去积累、沉淀，英菲尼迪或者说日系三豪所欠缺的就是这一点！还是那句话豪华品牌好打造，厂家直接定位即可，比如长城WEY、吉利领克等等，只是厂家针对市场所定位出的豪华品牌，这一点相对容易；但想获得消费者心中的认可，并不容易；豪牌是以厂家的主观去定性的，而豪华是消费者心中所想所认可的程度，所以英菲尼迪本身是正宗的豪华品牌，但它的品牌塑造功底是存在一定的硬伤的，换句话说这种硬伤日系三豪都有，那就是品牌认知度不如BBA，品牌认知度不如BBA的原因就是它们没有足够的历史传承、底蕴，没有精彩的故事！所以英菲尼迪是豪牌，但是不是所有消费者心中的豪华就不好说了，鄙人开英菲尼迪加油，小哥问我是不是加92号。。莫名的不爽！