雪铁龙天逸c5到底怎么样？

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天逸C5Aircross是东风雪铁龙品牌旗下主打SUV，雪铁龙品牌今年也是进入了百年诞辰，该车由神龙汽车公司成都工厂制造，小神汽恰好就参与了整车的生产过程。

从品控油耗做工方面，天逸C5在生产完成后都将经过前束、转毂检测、ADAS功能调整及标定、车辆全车电器初始化及检测、由21种不同路面和6个检测区域组成全长4.5km的跑道等全套检测工艺自动实现整车商业化过程，所以楼主大可使用安心。

天逸首次搭载了雪铁龙全球首创的PHC自适应液压稳定技术，可以根据路况自动调节阻尼大小，有效减少颠簸路面的冲击。小编在参与车辆路试实验时，舒适的底盘***，别提有多舒服了。油耗方面，工信部综合油耗为6.8，实际算上高速、市区一半对一半的话油耗为7.2左右，当然这跟开车习惯也有很大关系。

楼主大可不用担心配件等问题，2019款的天逸在去年的10月份刚刚上市呢，新车怎么可能缺少配件呢。

好了，回答就到这里，不知是否符合您的要求？最后，如果想了解更多关于法系车内容，请关注小神汽和Ta的朋友们，我们定期会有话题互动哦！

今年从浙江开到俄罗斯边境城市，2900多公里路程。绝对是一台值得信赖的家用SUV .高速稳 刹车优秀 转向灵活。 特别一体 因为 刹

当时买车考虑更多的是一台车的用料结实与否，转向不要太漂 ，刹车一定要优秀。

在考虑到耐用的6AT要比双离合CVT有保障，1.6T的动力试驾一次就有答案了。 对我来说够用，比斯巴鲁2.0自吸的要好。

因为良好的刹车系统，避免了一场高速追尾事故，比起多了几十匹的马力，我更在乎紧急制动下能缩短一两米的刹车系统。

说句实话雪铁龙的车认知度和保值率，在咱们国内只能算是一般，法系车咱们这认知度不高。雪铁龙C5天逸是一款SUV，它的定位跟它的兄弟标志的4008是比较类似的，在这个价格区间内，它的竞争对手就非常多了。比如说日系的本田的CRV丰田的RAV4，还有奇骏，德系的途观还有科迪亚克，还有再大一号的汉兰达，就是集中在20-30万左右的车。

咱们可选的车型非常的多，天逸在这个角度上讲就是个个性化之选，它没有什么太突出的优势。要说雪铁龙车，做工和品质没有问题，里边的内饰设计特别个性化，外观很多人认为它很漂亮，所有的人他对车辆外观的审美观点是不一样的。

总的来说，它是一款比较漂亮的车，而且它的动力总成、发动机变速箱还有一些配置，还是有一些亮点的，用起来也没有什么毛病。但是实话实说销量还要保值率，还有这个口碑之类的，照日系、德系确有差距。这是一个十足的个性化之选，如果您喜欢那您就买。

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前雪铁龙员工谈一下老东家的产品，说句老实话，我还是挺看好这个车的表现的，相对于标致，雪铁龙更是豁了出去。才15.3万起步。至于老师傅们说的五年后开始晃动的事情，我觉得有点杞人忧天了。

我在雪铁龙四年，主要就是做驾驶性标定和评价工作，个人认为东风雪铁龙有目前主机厂最完善的主观评价体系。一台车有高达1000项的细分测试项目。你们也可以看出，大家嘴里驾驶性观评价，也能如此细分到上千个指标来评测。而天逸则是我把关评价最后一个项目。至于评价结果我当然不能说，只能说它还是公司体系内是达到优秀的（自卖自夸一下）。

关于这个车的驾驶性并不适合激烈操作，整体上是一个很慵懒的感觉。但是动力直接感并不差，变速箱锁止率很高，整个动力总成传动效率很高。

城区正常驾驶还是很平顺的，中等程度踩油门超车，单次降一个档也没毛病。但实话实说，一脚到底或者持续性加深踩到底，天逸的动力总成会短暂失去对你的回应，其实它在努力降档拉转速，只是比主流水平要慢一丢丢。如果不需要跟人赛车，突然抽头超车这种情况，天逸驾驶性总体而言还是挺棒的。天逸的动力总成调性，也与本身轻松慵懒风格契合。

底盘方面，天逸的电子助力***，低速下，轻若无物，感觉自己开的车贼轻巧，几乎每个人都觉得轻的超乎想象。但是你开起来看看呢，中速慢慢增加力道，转向回中的回馈力过渡自然，弯道中能感觉到转向手感的线性变化。高速下加重很多虚位很小，有种厚重感。另外一大卖点就是它的PHC自适应避震器，效果是明显的，普通消费者完全可以感受到出来。雪铁龙的舒适，还是名副其实的。

如果你拿50万选SUV，好像也没啥可选的，5选1，但是15万，那就是50选1。

拿天逸的定价看，它性价比还是挺不错的，15万到22万，涵盖高端自主和全部合资紧凑级SUV的领域。

15.37万的起售价格，大大低于我的预期。三大件中的发动机，变速箱就很厚道。毕竟这是台1.6T的机器，超过一票2.4 自吸的车子还是很轻松的。而且当然也是联合开发的爱信第三代AT变速箱，比其他其他品牌来说，三大件中的两大件厚道不少，所以售价和性价比可以算是亮点。