讴歌是什么车，感觉怎么样？

讴歌是本田的高端车型，如同丰田的凌志，日产的英菲尼迪，然而在国内的受众很小，鲜为人知！我觉得在现在车市要有“战绩”不是光靠技术的，毕竟同级别车型大家都不差！所以颜值很重要！车型的“辞旧迎新”很重要！市场营销更重要！试想你都没听说过这款车你会去买吗？所以对于本田来说讴歌车型至少在国内是失败的.要想达到凌志或奥迪的销量，任重而道远啊！

讴歌这个汽车品牌在国内是非常小众的，所以我们很多人对它的认知并不多，讴歌是属于日本本田旗下的高端子品牌，1986年创立于美国的，属于日系豪华汽车品牌，偏向于运动豪华，目前和广汽合资，不过在国内销量非常小的，不过他们也有非常拿得出手的看家本领，MSH-AWD:讴歌独创四轮驱动系统，可以实现汽车左右两侧动力可变分配，通过电子扭矩分配技术，可实现前后轮的驱动力30%~70% 90%-10%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动动力分配，100:0至0:100无级控制。提高车辆在弯到高速行驶时的稳定性和转向操作的精准度。

喜欢本田，又喜欢运动的可以了解一下。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1***6至1986十年中创造了辉煌的业绩。

本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura（讴歌）在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。2006年，Acura（讴歌）登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。让我们穿越时空了解一下Acura（讴歌）的崛起历程

法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。

讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。

难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。

但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。

难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都***用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？

核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？

讴歌只能屈身当“更高级的本田”吗？

讴歌车还是不错的，如果你对比本田和讴歌你会发现用料品质明显不一样。比如讴歌Rdx底盘悬架铝合金件较多，而冠道就明显在用料上差好多，内饰用料更明显感受到材质的不同。一分价钱一分货，讴歌作为本田的高端车型用的东西懂车的一看就知道明显不同。厂家定价都是经过深思熟虑的，不仅考虑讴歌和本田产品线的定位又要考虑竞争车型的价格定位。讴歌用的是本田最好的技术，发动机也是最先进的，只是国人对讴歌并不认同，需要时间去证明自己。鄙人认为目前讴歌定价还是比较靠谱的，Rdx的实力足以对抗宝马X3，奥迪Q5和奔驰Glc。如果加上本田的耐久性更是Bba难以企及的。话说回来，如果再降二三万更好！

31万元丰田汉兰达，广汽讴歌RDX，哪个性价比更高？

讴歌半死不活一个月见不到一辆、汉兰达、现在30万级别的配置跟不上就算了、接下来国6正式上线6at的车未来几年在这个价位已经是淘汰的产品了、要么为信仰充值、要么换产品

这两个车汉兰达加价15000，rdx有优惠，单从这上面说rdx性价比高，但是别忘了，还有售后维修保养，rdx秒杀汉兰达，这上面讲汉兰达又性价比高！rdx的保养和配件贼贵，4s店还不一定有，何不考虑四驱的锐界，终端四万的优惠，销量也不错性价比更高！看你权衡利弊，锐界如果看不上那就考虑汉兰达啊！要面子就rdx

没有可比性!非要比的话就拿冠道或urv 比汉兰达吧！这样就有可比性，个人偏向本田的车，因为发动机跟变速箱比汉兰达的好很多，汉兰达那个没有多少实用的7座根本没意义

本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？

【30万左右买本田讴歌RDX怎么样？】

本田讴歌对于很多人来说还不是很熟悉，实际上本田讴歌(Acura) 是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美成立，成立开始主要针对北美市场，于2006年9月27日正式登陆中国市场。

您说30万左右预算，那你说的应该是指讴歌RDX，是一款针对中型豪华市场SUV。

我从以下几个方面来分析一下，看看那个是你的需求点。

1.品牌力

讴歌的品牌认可度在中国来说认可度还不是很高，很多不了解汽车知识的人还不认识这个品牌，甚至有人把它和长安搞混，因为车标确实有点相似。甚至许多时候会需要跟人介绍是什么品牌。如果你买这个是为了彰显个性特别，那这个还是比较符合你的要求，既是一个豪华品牌，但是在街上又不普遍，不像BBA和雷克萨斯那么常见，但是产品力却可以和这些豪华品牌抗衡。

2.外观和性能

讴歌RDX外观非常犀利，大气又不失个性，开出去不管是应酬还是游玩都是不错的选择。他搭载2.0T发动机，能爆发出256匹马力，匹配10AT变速箱，零百加速7.2秒。性能还是相当不错，满足日常需求完全足以。但是它没有差速锁，如果越野需求的话，这点还是要考虑一下，毕竟有差速锁和没差速锁对于越野还是有很大差别。

当时年纪小，难以忘记的就是讴歌当时盾牌前脸。A字的标志也非常的喜欢，当时对讴歌了解不深，反正就是父亲就把讴歌叫做本田王，一直都对这个牌子的印象是本田王中王。

后面也不知道是不是讴歌退市了，08-12年左右，讴歌很不常见，路上根本没见到几台。就感觉到讴歌销声匿迹了。到后来14年左右，未来的岳父把CRV换成了讴歌的RDX，当时一直跟媳妇吐槽，都14年了换的车的内饰还十分老旧，像是十年前车款的内饰，当时的我十分不能理解，为什么这个价格可以换成雷克萨斯的NX或者RX都比这个讴歌RDX名气大，内饰好。

16年初，我也购入了台本田的新思域。在当时的环境下，思域是十分有竞争力的，无论是同级，当时的同级都是1.6L的自然吸气发动机，加速都在10秒左右，还是上一级，B级轿车主力2.0L，其次2.4L的发动机，加速成绩都在8秒出头。当时的思域，是本田公司联合欧洲设计团队开发的产品，无论是外观还是内饰，都抛弃了以往日系车的设计理念，溜背造型，十佳内饰，高达177马力，独立悬架，7秒的加速。这些因素都让当时的我觉得，思域真是30万以下无对手。

所以当时的我，更不理解，花40万买了内饰这么丑，加速还比思域慢的本田王是图个啥？

后来有机会体验下了岳父的讴歌RDX，感受到了3.0L与AT变速箱的魅力，与思域不同，RDX在动力总成上面表现很好，低速就很有劲，深踩变速箱降档与V6发动机的声浪让我沉迷其中。

后面慢慢感受下了RDX，内饰虽然设计不出差，但是在车厢的用料上和设计上，坐进去就感受到了一种美式豪华（来自美利坚中年男性的粗犷）。哪怕同样是塑料，思域的塑料和RDX的塑料感觉是不一样的。突然感觉到了一种巨大的差距

你好，

很高兴回答你的问题，我也是本田车主。但讴歌系列的车不建议买。

原因如下:

1、前期市场定位不准

讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。

2.车辆保有量少

讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。

3、营销手段薄弱

相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。

总之，讴歌属于二三线豪车。不如选择一线的BBA

下面我说说30万元的预算可以考虑的几款讴歌的车型，再详细分析分析各款值不值得购买。

这款车好不好，回答是肯定的，但是并不推荐你购买？为什么呢，主要有以下几方面原因。

第一、车型比较老。现款在售车型为2018款车型，这款车于2017年12月上市，由于市场销量不好，导致也没有后续的年度改款车型。

第二、动力总成是2.4自吸发动机匹配8挡双离合变速箱，并且发动机只能满足国五排放标准，这款发动机熟悉不熟悉，还记不记得上一代的雅阁和CRV上也是搭载的排量为2.4的自吸发动机，虽然动力参数不太一样，但是这两款发动机肯定还是有联系的。

与其选择讴歌这么一款昙花一现绽放短暂的车型还不如踏踏实实选择雅阁这款车，剩下的钱还能加好几年的油，因此这款车并不推荐。

4496*1840*1615毫米的车身尺寸，2660毫米的轴距表现。搭载代号为L15B9的地球梦系列发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，匹配8挡双离合变速箱；2.0自吸混动发动机匹配本田的i-MMD混动系统。