2020汉兰达3.0t价格多少？

汉兰达的起步价为23.98万。

国产全新汉兰达的价格应该会不低于24万，而不高于25万。众所周知，新一代汉兰达将基于TNGA架构（K平台）打造，从之前丰田的TNGA车型可以看出，它们有个共同点，标配丰富，并且底盘结构上也是在向更高级车型看齐。

未来的国产全新汉兰达低配版配置用料不会差，而这些都是成本。从美版低配车型来看，全新汉兰达标配了三区自动空调、LED大灯、无钥匙进入、8英寸中控屏，甚至还有一系列主动安全配置。所以，如果说新车起步价低于现款肯定是说不过去的，而相比现款，起步价多个1万左右。

新汉兰达XSE，也就是全新汉兰达的运动版。新车针对外观、底盘***等方面，凸显了运动化。特别是底盘上，新车还配备了后稳定杆，同时，减震器也做了升级。可见，全新汉兰达XSE不仅仅是外观的运动。

一直以来，汉兰达可以说是7座SUV市场的老对手。在过去，汉兰达仅仅就是汉兰达，而锐界除了普通版，还有运动版ST车型。

所以，花落认为，丰田此次推出汉兰达的运动版，单靠运动的外观和底盘，是不够的，关键还得有套“像样”的动力系统，比如说6缸发动机。

现款汉兰达顶配（2.0T 4缸）价格为32.58万。

那么国产汉兰达6缸版预计要接近40万了。

以上就是花落的个人看法

汉兰达骑士版2020落地价？

落地价格30.3万元。

汉兰达是一款定位于高级市场的合资中型suv，最新的2022款车型共有6版配置，官方售价26.88-34.88万元。全款购车，裸车26.88万元，加上购置税23788元，上牌费用500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险8046元，全款落地价大概30.30万元。

丰田汉兰达豪华版落地多少钱？

丰田汉兰达在国内市场上，一直是神一样的存在感，动力平庸、配置寒酸，却依然无法阻止人们的热情，各地甚至一度出现加价的局面。

其豪华有两款车，两驱豪华指导价28.98万元，全款落地价32.5万元，四驱豪华指导价29.98万元，全款落地价33.6万元，如果有加价或者强制性加装饰，那么落地价还会更高。

汉兰达两款豪华版均提供4.2英寸彩色仪表盘，还有中控台中间6.1英寸触控式液晶屏，但功能非常单一，只有蓝牙电话，类似导航、路况信息显示、语音识别控制等通通没有。

不过汉兰达内饰做工还是比较出色的，功能区布局合理，算是给寒酸的配置一个弥补。豪华版均提供2-3-2的7座布局，配备仿皮/真皮面料座椅，前排带有电动调节和加热功能，第二排支持前后、靠背角度手动调节。

汉兰达轴距达到2790mm，内部空间相当宽敞，前排和第二排腿部、头部空间可以用奢侈来形容，座椅填充物厚实、宽大，包裹性不错，乘坐舒适性很好。

汉兰达搭载2.0T发动机，最大功率162kw(220ps)，峰值扭矩350Nm，最大扭矩转速1800-4000转，匹配6挡手自一体变速箱，初段爆发力不错，但中后端加速能力一般。

29.98万那款提供适时四驱，另外主动刹车、车道偏离预警、前后雷达、倒车影像、上坡***、自动空调、后排独立空调、LED日行灯为标配，高配增加中央差速器锁止、陡坡缓降等功能。

综上所述，汉兰达两款豪华版我更推荐两驱版，其实虽然汉兰达配置寒酸、动力平平，但好在可靠性相当高、品控一流、保值率极高，对于不追求极致性能和配置的朋友来说，还是值得考虑的。

丰田汉兰达定位于一款中级suv产品，主打七座，在这个细分市场上没有哪一款车能挑战它的江湖地位，2020年6月份单月销量8530台，秒杀锐界，昂克旗等一众对手，其出色的稳定性，保值率，大空间都很能打动消费者，属于绝对的神车。

价格方面，2018款汉兰达2.0t四驱豪华版，官方指导价29.98万，优惠没有，加装饰1.3万左右，全部落地再加购置税26531，车船税420，强险1100，商业险9031，上牌500，共合计35.4万左右。配置上，全景天窗，19寸轮毂，主动刹车，车道保持预警，前后雷达，倒车影像，自适应巡航，行李架，前排无钥匙进入，前排加热，后排独立空调，自适应远近光等都有给到。

外观方面，汉兰达外观设计比较大气，前脸中网和下格栅相连，呈梯形状很有辨识度，车身侧面修长饱满硬挺，19寸轮毂很有力量，尾部饱满厚重，整体颜值根符合传统审美需求。内饰方面，布局风格很有层次，用料一般，摸起来手感不佳，大面积的银色饰条让内饰更加丰富，大屏标配6.1英寸，功能性单一，实用性不错，实体按键旋钮***比较好用。下方长条储物槽对于消费者而言很友好，能容纳不少随身物品。仪表盘是机械指针加小液晶屏，信息读取方便。方向盘真皮包裹，位置调节为手动四向。

动力方面，2.0t发动机参数为162千瓦，350牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很平顺，输出格外线性，变速箱几乎察觉不到它的存在，初段***轻松，起步不肉，中段超车也算游刃有余，后段稍微差一点，储备不是那么足。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***舒适度较高，对路面的颠簸震动处理很到位，跑起来忽忽悠悠，相当安稳从容，隔音表现也时同级别领先，操控性一般，侧倾偏大，不太适合激烈驾控。

缺点总结:这台车的缺点。一是价格坚挺，需要加装饰。二是高速没有二次爆发能力。三是内饰比较廉价。四是油耗不低，在12升以上。五是操控性较差。六是四驱系统偏弱。七是配置不够丰富。

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