6月9日全球首发，全新兰德酷路泽你期待么？
我还是非常期待的，换装全新的发动机，并且车身底盘部分用的也是全新的平台。可以说以后再说到酷路泽，不会再说老技术，老底盘之类的话了。
新车将基于TNGA架构打造，并与全新坦途共用TNGA-F平台打造，新车还将搭载全新研发的3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率或将达到409马力。除此之外还将提供另外两种发动机可选，其一是经典的1GR-FE 4.0L自然吸气V6发动机，另外还有一台代号为F33A-FTV的3.3T柴油发动机是首次出现。而传动系统方面，新车将会使用一台10速自动变速箱并搭配四驱系统。同时，得益于新车的TNGA架构平台，新车车身重量也将减轻200公斤，长宽高分别为4950×1980×1870mm。
外观方面新车前包围造型也经过了重新的设计，靠近前格栅两侧的散热开口造型搭配同样粗壮的包围，使得新车拥有较为时尚的感觉，没有了以往的油腻范，变得更加年轻。
内饰设计目前没有完整图片，不过能感受到新车内饰质感更好，大量的物理按键让新车使用起来仍然非常方便，大尺寸液晶屏以及全新三辐方向盘带来不错的科技感以及运动气息。
数据上来看，全新一代兰德酷路泽（LC300）非常值得期待。
但是有一个问题就是酷路泽短时间内进不来国内市场。
全新酷路泽正脸
仪表
中控
兰德酷路泽什么时候会大改款出新款？为什么？
全新一代酷路泽车型未被审核通过，其原因是新款的酷路泽车型与现款在售车型过于相似，与改款车型没有多大区别，没有看到换代车型的影子，所以，有说法新车的外观设计还需要重新规划设计。2022年我们将迎来新的兰德酷路泽了，真正的换代车型外观会是什么样，可能只有继续保持关注了。
陆地巡洋舰和霸道都是丰田的顶级SUV车型，而且很受国内消费者的欢迎这两辆车在国内的保有量也是非常的大，而且对于二手车来说也是非常的保值，所以兰德酷路泽在国内非常受欢迎。新一代的陆军将***用非承载式的车身，保持硬派越野的传统血统。但是丰田会***用全新的设计方案去减轻重量，而且增加车架的刚性可能与碳纤维材料以及新材料混合增加在新的底盘上。兰德酷路泽了***将会有三种动力出现在全新的酷路泽车型上，分别是3.5T V6涡轮增压发动机，3.5L V6自然吸气发动机加电动机，成为混合动力版本，还有一款柴油发动机可以选择，如果这三款发动机能够量产上市的话，那么这回酷路泽就省油了。目前，全球都是考虑环保的问题，如果酷路泽依旧沿用大排量发动机，那么它的上牌可能会受到影响，丰田必须严肃的考虑这个问题，如果，新车搭载混动系统，或涡轮增压发动机，那么在极限越野或长途穿越的可靠性，就会大大降低的，而且最重要的是，酷路泽的主要市场在中东地区，那里天气非常炎热，一般的情况下由于天气的沙地的因素，车辆行驶的速度非常慢，涡轮增压发动机并不是很好的选择，如果经常跑高速路，涡轮增压是强项。而混动版本里面会有大量的电子设备，故障率也会增高，毕竟沙漠地区环境苛刻。
丰田一直都坚持使用纯机械脱困设备，丰田工程师对于现代的电子***设备非常的谨慎，如果电子设备失效后，酷路泽可以依靠稳定性极佳的机械设备帮助驾驶员脱困，将人员安全的带出困境。据悉，全新一代的酷路泽将会***用丰田全新的TNGA构架进行打造，那么新一代的车型将会减轻车身自重，从而提升公路行驶的品质，那么油耗也会有所降低，虽然买陆巡的大多是土豪，但是油耗降低也是大家喜闻乐见的，陆巡改款的消息扑所迷离，我们现在也不敢确定新款会是什么样，会何时出现在我们眼前，但是我们相信丰田的品质肯定是一如既往，兰德酷路泽依然会是那个能带你去任何地方，还能把你带回家的伴侣。
遗憾的是，随着国家排放政策的调整，兰德酷路泽国产的早已停产，中东版在今年7月份也将无法上牌，目前天津港已经无法报关，所以，即使是日本大改款也基本没有可能进入中国市场了。中东所有的车目前只是欧四排放级别，无法达到我国国六标准。
2023款兰德酷路泽参数配置？
车身长宽高：4950×1945×1980mm
轴距：2850mm
发动机：3.5升V6双涡轮增压发动机
最大功率：301千瓦（409马力）
峰值扭矩：650牛米
变速箱：匹配10速自动变速箱
百公里加速时间：6.5秒
或将再次国产？全新丰田兰德酷路泽曝光，硬汉造型谁不爱呢？
美丽的外形千篇一律·有趣的越野车要看发动机和四驱
丰田全新兰德酷路泽“中规版”的谍照亮相引起了日粉的热议，这辆车有可能引进合资生产，由四川一汽丰田负责；下面先来看一看专利设计图，看起来比老款要难看的多，车头感觉少了一些厚重感，尾灯有些粗糙。
新款兰库值得期待吗？
目前定位与兰库相同且实力足够强的是坦克500，该车装备的是3.0TT-V6 MHEV&9AT系统，六缸双涡轮增压机有260kw/500N·m的动力储备，这对于中大型越野车而言是充足的；四驱系统应用的是能够前中后锁止的适时四驱，实力同样不容小觑，兰库如何呢？这台车网传就会使用3.5T汽油机，以及基于3.5T打造的混动系统，匹配10AT变速器，四驱预计会是分时四驱。
排量更大且同样用双增压技术，动力显然会强一些，标准为305kw/600N·m，相比坦克500会有些领先优势；但是价格预计也会超出不少，是否有必要以过高的预算选择一款日系品牌的汽车，这就要自己去斟酌了，毕竟日本汽车品牌在国际市场的定位是比较low的。
混动版本的参数暂时不明确，不过坦克500的插电混动版倒是很好预测；需要先说明一点，兰库的混动版预计还是油电混合，属于燃油车，坦克500有油电混合选项，但却会以插电混动为主，因为插混属于新能源汽车。
参考下图，这是长城蜂巢自研的9AT&9HAT的变速器参数。