紧凑型轿车质量排名公布，你的爱车上榜了吗？

如果要参考中国汽车质量网最新排名的话，榜单如下

紧凑级轿车是家用代步汽车里的主力车型之一，哪些品牌的轿车质量好呢？咱们来参考两家机构的统计数据吧。

第一个是中国汽车质量网的数据，于七月末发布，为2021年的年度排名，下面是最差的十名。

感受如何？

现代菲斯塔的故障率最高，所以这辆车的销量从月销可破万跌至月销量可归零；其主要问题是干式双离合变速箱的问题太多，还有就是车身碰撞保护能力太差；要提到干式双离合变速箱，最差“套扑腾”里面占了三个席位的大众汽车可不困了啊，朗逸、宝来、速腾、凌渡、迈腾和帕萨特的1.4T之流都是干式双离合变速箱，斯柯达明锐也不例外，毕竟只是大众汽车的换壳车。

标致408的常见问题还是发动机烧机油，换挡顿挫，车身异响等等，MG6老款以干式双离合变速箱的问题为主，福克斯以三缸机的抖动为主，奔驰A级貌似是综合实力太弱和品控水平一般。

2021年早已过去，2022年的下半年都已经过去了一个月，今年又是哪些车呢？参考车质网的排名吧，1-7月最差“套扑腾”是下面这几款。

有两辆国产轿车上榜，不过星瑞的主要问题是车机系统卡顿，核心的发动机和变速箱没有通病，这点是合资轿车不能比的；要知道不论是大众系列、两田一产、福特通用，其问题都包括发动机的共振异响或漏油，甚至于机油增多和乳化等严重质量问题，其次还有变速箱的顿挫异响或失灵。

帕萨特销量最新数据？

帕萨特最新月销量为13238辆，2022年累计销量为74071辆，在轿车中，月销量排名第5名，年销量排名第9名，德国车中，月销量排名第7名，年销量排名第17名。

售价跌破14万，标配9AT变速箱，别克君威月销不过4000台冤不冤？

不冤|别克君威等合资轿车的销量将会更低

「1.5T&2.0T＋9AT」的组合，在20万以内的合资轿车里实属难得；因为三大主力合资车系里的德系汽车善用小排量增压机加干式双离合变速箱，打造出来的车子和省心与高品质没有一毛钱的关系；日系汽车善用低成本的无级变速器加自然吸气发动机，这种组合在“后燃油车时代”里已经不够资格定位中端喽；所以使用上述组合的美系通用系列倒是性价比不低，可是销量为何总是很差。

迈锐宝XL&别克君威，再加上实际起售价早已不足20万的君越，这三辆车加在一起的销量也不如同级别的德系或日系车的单款车；而且在进入2022年之后虽然合资轿车的销量都在下滑，但是通用系的下滑幅度貌似最大，这到底是因为什么？

看似很反常，但事出必有因。

其核心因素还是通用汽车的“价格战”，不要认为选择合资汽车就是“懂车”；可以说多数合资汽车用户选车冲着的是外国品牌，以及“足够高的价格”，崇***国品牌有西方文化入侵的因素，这里不再赘述，在之前的文章或***中有深度解析，感兴趣的读者可以自己搜索“ID＋文化入侵”或其他关键词。

「足够高的价格」是合资汽车的核心卖点

说白了就是合资汽车得卖的足够贵才能有吸引力，不论车辆的品质究竟如何。

也许这个结论看起来有些不合常理，但事实就是这样，是符合消费心理的结论；西方文化入侵带来的不仅是对有些人的意识形态的改变，同时还形成了一些扭矩的价值观，比如“拜金”，在有些人的观念里是“只有贵的才是好的”，金钱是衡量价值的唯一参考；所以买什么都要买贵的，而有意思的是外国品牌的商品伴随文化入侵进行了品牌赋魅，定位强行拉升到高端以迎合这些消费者的需求，所以才会形成“唯外国品牌论”并加速对外国文化的认同感。