2023标致508全新换代后的尺寸？

23款东风标致508全新换代整体尺寸达到了4826/1855/1465mm，轴距为2815mm，十分出众，内部空间宽敞。

从内饰上可以看出标致在设计上面，已经尽量迎合国内消费者的审美了，整体造型都偏向于主流，就是中控屏的尺寸依然很小，物理按键保留过多，但内饰整体做工精良，用料十分厚道档次感十足

全新雪铁龙C5即将发布，与508L同平台，能否再次征服中国市场？

14款C5九万多公里了，优点底盘舒适隔音好，安全性高；缺点发动机可靠性太差，质保期内发动机报警2次都是在高速上节气门、涡轮电磁阀都换过，质保期后自费换过2次电磁阀每次900左右，可笑的是4S解释说电磁阀是易损件，要定期更换，雪铁龙也是够奇葩的，设计问题产生的成本转嫁给客户，销量不好不是没原因的！

雪铁龙C5新款上市在即-「征服中国车市绝无可能」

标致雪铁龙汽车近期动作频频，继DS9以“不负9等”的姿态上市之后，雪铁龙C5换代版也即将发布；这款车一概老款的平庸设计，改为跨界两厢运动型轿车，视觉效果不可谓不犀利，那么这款车能获得消费者的青睐吗？

相信总还会有些消费者选择这辆车，不过销量应当会极低；因其使用的是EMP2平台，是与标致508L同平台打造的兄弟车型，这就基本决定了结局会如何了。

标致508L的市场表现如何呢？

这辆车的销量实在是有些尴尬，进入2021年后的销量表现如下。

再低一些就没啦……然而雪铁龙C5其实更差，因为这款车没有2020款，自2019款后直接停产；不过可以感受一下三月份的雪铁龙其他汽车的销量，顺便看一看标致品牌，对于PSA是否还有信心也就很好判断了。

标致4008为589辆，5008为352辆，天逸C5为387辆，C3-X8为79辆，云逸销量为19辆，标致2008为9辆，标致408为286辆，雪铁龙C6为68辆；同一公司的两大品牌三月总销量，仅为1956辆。是不是很可悲呢？这样的销量还在继续生产，似乎都是有些浪费生产***。

雪铁龙C5究竟还有翻盘的机会吗？

答案必然是否定的，因为标致雪铁龙是一家公司的两个品牌，标致508L已经进行了“验证”；所有这款车在只换壳“不换芯”的前提下，想要体现出竞争力就只有以足够低的价格才有可能。但是法国车企对于市场变化的嗅觉一点都不敏锐，也许是因其傲慢的态度（认为法国车就应该高端），所以车辆的价格总会高一些。

整个法系车在中国最致命的弱点是没有撑面子的车型。三五年内国人还是停留在买车就是买面子的思想。

比如508车型，你要来一款长相像508的高端车型，这款车要标价越高越高，配置越高越好。至少标价80万，当然这车型这价格只是摆看。

这样买508的人就有面子了。

还有一个最致命的，顶配之下皆是丐版，消费者买车一般不会买低配和高配，而508恰恰又没中配车型[捂脸][捂脸][捂脸]。说明厂家急，急着回收成本，急着扭亏。急着翻身。

很难，这车只能满足董需求的人。首先，后悬挂是扭力梁+phc的，大多数人会觉得扭力梁落后。但他们不知道好的扭力梁比筷子三连杆好太多，而且还有phc加持。其次，1.6T的发动机，乍一看排量小，但它功率高啊。总而言之，E43是一款妥妥的家用车，有空间，偏舒适，耐用。