德系车特点是怎样？大家都说德系车好，是真的吗？

很多人都说德系车好，可是到底好在哪里，却又无从说起。作为驰骋国内几十年的德系车，名声口碑一直居高不下，小编觉得，主要是有以下这几个原因。

精湛的造车工艺

德系车的造车工艺非常久远，就像大众汽车，其历史最早可以追溯到二战时期，是希特勒一手创办而成。悠久的历史和领先于世界的造车工艺，让德系车仅凭“三大件”就能屹立于汽车行业的巅峰。

市场分布齐全

德系车在拥有高超的制造工艺下，还拥有众多的车型。这些车型在市场上分布齐全，下到几万，上到百万，几乎都有德系车的存在。于是不管消费者想要购置那个档次的车型，都能看到德系车的身影，这般情形下，德系车的口碑又能差到哪里去呢！

出色驾驶性能

如果单凭驾驶性能，小编觉得德系车是强于日系车的。日系车偏于舒适和经济方面，而德系车优秀的底盘所带来的驾驶质感是日系车难以超越的。就比如闻名世界的BBA，就是驾驶性能的保证。

存在即有理，德系车能够一直保持着高口碑，高品质，自然有着让人难以忽视的优点。不过再好的事物，都有着其缺点。德系车的烧机油，产能不足购车需等待等缺陷，也一直是消费者所吐槽。总的来说，德系车是世界上数一数二的，品质肯定是毋庸置疑了。

以下都是个人见解，如有不适请忽略，喷子绕道，谢谢！

我对于德系车的评价就是厚重，技术新颖，传感器多。

我接触的奔驰比较多，所以说一下奔驰吧，奔驰车本身传感器非常多，所以很容易出问题，就拿轮速线这个传感器来说，上到百万下到20万的奔驰，都有这个毛病，尤其是夏天高温天气是轮速线传感器的高发期，虽然对于维修人员来讲这个不算是问题，但是对于客户来讲这是个麻烦，因为病发状态是ABS灯亮，方向盘没有助力，刹车很重，这样的状态下对于女司机来讲，是无法开车的，但是这些问题对于日本车是不存在的，因为日本车里面没有像奔驰系统里的主动刹车系统，并且日本车所使用的技术大多是比较陈旧的，霸道从4速变5速都把越野爱好者乐的跟啥似的，奔驰从7速变9速也没啥反应，所以德系车使用人性化功能和高科技含量高，日本车使用起来技术稳定，从来不会坏

讲真，在我看来德系、日系、美系、韩系、法系、国系这个系那个系通通都是车，但你要非有个结论，那咱们就来说道说道。

德系车就是德国血统的车，BBA往上都是高端豪华车，乘坐舒适驾驶感受那就是一个字 好；但大家不要忘了，往下也有中低端车啊，大众、***、沃克斯豪，这些车也就是个家用代步水平，跟高端可真不沾边。

再说说日系车，日系车给我的感觉在家庭乘用车领域真的是经济实惠的不要不要的，虽然外观内饰没有欧洲美国车系看起来那么高端豪华，但咱小老百姓用的就是一个经济实惠，您说是不是。

啰啰嗦嗦写了一大堆，有人看着就烦了，我也实在是写不下去，总归说吧，本人开过蒙迪欧、本田思域、马自达323f、西耶特、标志、雪铁龙、三菱、奔驰、宝马、高尔夫 还有太多太多的车，都是深度驾驶，一句话，省心才是王道！！！

德系车最吸引我的地方其实就是它的操控感，还有他的这种整体的质感都是非常出色的，首先我想说操控感和操控性是有很大区别的。操控感就是这台车可以给你的反馈，然后你体验到一些驾驶乐趣去控制它。有的时候你会觉得我给举个例子，比如说你看我们同样拿大众高尔夫和福克斯做对比。大众的高尔夫他给你的操控感会非常好，就是车的极限在第五代高尔夫上，其实我个人觉得是不如福克斯来的劈弯来的极限高的，但是这些车的乐趣很好。他很容易告诉你这台车什么时候到极限了，是不是没到他路面上来的反馈其实非常到位的，这样的话你开起来虽然它不是很快。但是你觉得很有乐趣，但是福克斯也是欧洲车，虽然它是美国品牌。它在欧洲研发中心研发的，其实这台车它更在意的是操控性，它可以以很高速度批发，但有的时候我心里其实会比较虚。就是他过去的话刷就过去，但你知道***很可怕，就哪天他突然间突破了它的极限，打滑出去就出大事。

所以说对于操控感和操控性来讲是有不同的，德国车他强的地方在于它的操控感。这种操控感还有一个就是说它不但很明显又知道极限。德国车是在既有操控感的同时还能给你带来舒适性，这就是叫质感会比较好。日本车你看有很多很强的车像EVO一样都很快，它可以满足你很激烈的驾驶，但是他在路上会有极限感。德国车在这种简单的直接和高性能进行了一个取中，我又有性能同时又很舒服是德国车最信任的地方。

但日系车相对来说这种变化就会相当小，会比较或者你让我改我也可能不太敢，因为日本人他已经把马力压榨的很大了。德国车就不会，德国人他会留一点。但是这些年得汽车他也随着市场的变化，他也不断在压缩成本，你看像宝马同样是N20发动机。它低功率高功率，它用的活塞不一样。对吧？这个一定程度上也看出来就是厂商在变化，他还在很多企业上给你下了很大的功夫。