斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？

斯柯达速派定位为中型轿车，与大众迈腾和帕萨特是兄弟车型，发动机，变速箱和底盘制造三大件相同，但是价格水平更低，目前优惠力度很强，性价比很突出

斯柯达速派330舒适版全款落地

指导价格：19.69万，目前优惠4万左右，优惠完15.69万左右，保险6000左右，购置税，上牌和强制险共1.6万左右，全款落地共17.8万左右
全新斯柯达速派依然使用家族式外观设计，整体的外观非常稳重大气，商务感很强，并且有一定的时尚感和年轻感，前脸的L形日间行车灯辨识度很高，整体车身线条流畅，尺寸很符合级别标准，车身比例非常协调，整体颜值很有竞争力，符合当下的流行标准
斯柯达速派整体座舱设计很大众感，整体的布局和设计与大众车型基本一致，速派整体的做工用料很不错，运用了大量的软性材质，并且有少量的真皮材质，配置方面也很丰富，主流配置和基础配置都很齐全，在同级别车型中表现处于中上游状态
斯柯达速派330版本搭载了低功率的2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力很充沛，驾驶平顺性很高，驾驶感和操控感也不错，城市使用动力很富余，高速表现很强，稳定性很高，动力输出非常线性，中后段加速很迅速

总结：斯柯达速派整体的品牌力表现中规中矩，产品力很突出，整体实力很强，目前优惠力度很大，性价比不错，还是很值得选择的

速派TSI330舒适型是2.0T最低配，指导价18.69万。如果裸车13.78万，那么就是优惠了近5万元，这个价格还是相当给力的，我认为值得购买。

速派的动力总成和大众一样，330TSI搭载2.0T低功率版，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，之家测试的0-100km/h加速为8.16秒，这个动力对于一台居家取向的B级车来已经不错了，完全能满足大多数人的动力需求。不过，根据38号的测试，同样动力的迈腾和帕萨特可以跑进8秒，不知道是斯柯达和大众的调校差异还是环境因素所致。

和高功率版强调动力性不同，它主打热效率，低负荷时可以切换到米勒循环提高热效率，从而提高燃油经济性。在38号的测试中，同样动力的迈腾和帕萨特跑出了城市7个油、高速6个油的水平，速派应该也不会差太多。配合标称68.5升的大油箱，这车加满油跑1000公里不是什么难事儿。

双离合虽然多年来一直不断优化，但毕竟结构没有本质改变，仍然不擅长低速走走停停，所以堵车严重的人慎选。倒不是怕坏，主要是驾驶感受不好，增加堵车的焦虑。

速派的另一大优势就是空间，不仅后排宽敞，而且还有斯柯达招牌的掀背尾门，大大提高了速派作为轿车的后备厢装载能力和便利性。唯一的缺点是中央地台太高，不适合长时间坐满五人。

斯柯达的品牌定位低于大众，内饰的风格确实比大众更“劝退”，塑料感比较强，好在功能性方面还不错，属于实而不华型，看着难受用着舒服。不在意这个内饰的完全可以入手。

大众仪表盘的速度表刻度一向喜欢***用前松后紧的不等距设计。但速派这个液晶仪表居然用了一种“清新脱俗”的紧-松-紧刻度：0-40km/h每个刻度为10km/h，40-100km/h每个刻度为5km/h，而100km/h以上又恢复成每个刻度10km/h，显得有点儿乱。

速派的综合产品力在同级别不算面面俱到，但关键是价格便宜啊。裸车13万多买一台动力不错、油耗不高、续航很长、空间很大的B级车，我认为还是比较实惠的。

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速派是斯柯达旗下的一款车型，相对于明锐和柯迪亚克，进入国内较早的速派知名度并不是很高。速派和雪佛兰的迈锐宝、现代的索纳塔一样，在推出的伊始都是奔着B级车去的。但是国内的B级车市场，早已经被凯美瑞、雅阁、帕萨特和君越等车型牢牢占据，作为挑战者的速派自然占不了什么便宜。斯柯达***用了与大众截然不同的定价策略，高定价、高优惠成了斯柯达的标签。速派330舒适版是1.8T和2.0T，这里说的应该是1.8T的舒适版，指导价为189800。13.78万的裸车价等于是优惠了52000，而且4S店新车。这个价格已经超出目前速派的正常行情了，所以你所购买的这一款，很有可能是******购版的速派，而且不大可能是最近生产的汽车。下面，我们就来看看速派的优惠信息。请看下图：

上图就是斯柯达车型的优惠信息，包含了速派，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1898↓37000。1898就是189800,189800就是速派330舒适版的指导价。↓37000就是优惠37000，我们用指导价189800－37000的优惠＝152800。

速派330舒适版的裸车价为152800，或许这个价格不是最低的，但是与13.78万的价格差了15000，基本上如果是同一款车，是不可能有如此大的差距的。所以，在购车时应该查看清楚，是否是******购版的速派，如果是，那么价格只能是一般，还有下降空间。

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