雪铁龙天逸C5性价比俱在，为啥消费者不认可？

六月刚入手，女司机没啥其他感受，就是觉得操控好，方向盘轻，刹车灵敏，功能齐全，自动大灯，感应雨刷，锁车自动关灯，窗户，倒车镜，就算未断电，三十分钟自动断电，太适合女司机了，再就是用料扎实，保险杠有钢筋，油漆厚，门撞凹进去了，油漆没掉，对于女司机而言太友好了，太喜欢我的大白了

不说别人，就说我的看法，我有一辆新爱丽舍，15年车正常保养就换过一个车窗升降机。其他没毛病，地盘韧劲不错，高速确实给人感觉稳。那么问题来了，C5出来的时候越看越好看准备置换，大概问了一下我我爱丽舍的价格给了两万八左右的价格，真是舍不得。其实买雪铁龙的车就要一直开，车是好车仁者见仁，，智者见智吧！！！可能我再换车还是雪铁龙吧，如果换了C5那估计就要开到报废……

我以前曾经建议过，针对所谓的雪铁龙不会宣传，中国人不懂车什么什么的，雪铁龙公司可以这样做：在一部分大中城市，搞一个换车开的活动，非PSA的车主，用自己的车换一辆PSA的车开，为期一年，这样车主可以深度体验PSA车，包括长途，保养，事故维修等等大部分用车体验，车主要负责所有使用费用，包括燃料，保养，原来的车负担什么费用就负责什么费用，让非PSA用户好好体验下，然后，每星期用户需要提供使用报告，公布在平台上。一年以后，换回原车，原车在这期间，PSA负责保养，封存。至于法律上的事情，大公司嘛，去和***部门商量呗。

法系车在人们眼中一直都是很有个性的样子，当然它的这种个性不是格格不入的那种，而是更多考虑到欧洲本土居民的用车需求，但是到了国内之后并没有针对中国人的用车习惯、用车体验作出相应改变。雪铁龙算是法系车的代表品牌之一，国内市场大家也都比较认可雪铁龙的车型，无奈却经常陷入“媒体好评销量差评”的怪圈。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(以下简称天逸C5)，定位是一款紧凑型SUV产品，厂商指导价在14.***-23.67万之间。在大家的眼里其实还算是一款比较不错的车型，但在国内的市场表现有点差强人意，每个月只有一两千台的销量，而去年的全年销量也只有2.33万辆，这样的表现确实一般，在同级别合资车型里面基本处于垫底水平。

设计方面，天逸C5高度还原了雪铁龙AIRCROSS概念车，整体造型圆润饱满，前脸***用极具辨识度的双层分体式设计，代表了雪铁龙舒适、科技的设计理念，不管您喜不喜欢它，天逸C5 AIRCROSS的外观都足够让人印象深刻，开在路上回头率杠杠的。

那么这辆开起来动力充沛、悬架减震舒适、空间也都够用的天逸C5，销量为何一直上不去，原因有三:一方面是因为品牌因素，比品牌影响力它没有日系、美系等常见品牌强大。比性价比，它又没有国产品牌、韩系品牌那样出众。最后就是它的动力总成显然有些老旧了，百年不变的1.6T和1.8T，是不是该出一个2.0T的发动机了。

目前雪铁龙天逸C5在很多地区都有2万+的优惠力度，中配下来15万左右的裸车价，还是相当划算的。

结语:2019年是雪铁龙天逸C5在国内走过的第三个年头，不错的知名度+时尚前卫的设计+出色的底盘调校，都是它的卖点，但大家在买车的时候往往不太愿意为它买单，毕竟考虑到性价比、保值率、合理的配置等问题，选择的消费者只有少数。

标致雪铁龙在国内也一直很旺，各款车型都值得拥有。

是别有用心的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期对标致雪铁龙恶意的诋毁和造谣，蒙骗了那些喜欢人云亦云的消费者。

PSA底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

在欧洲与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

如果多如牛毛的无良职业法黑，都闭嘴了，在国内也必定会一直超火超旺的。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说，质量几乎好到让修车人失业了，

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。