比亚迪e2价格怎么吗？值得购买吗？

比亚迪E2价格坚挺，是否值得入手要以选购第几台车决定。

比亚迪E2指导价8.98-11.98万，目前优惠幅度极小，价格范围属于过渡级。至于优惠不能期望过高，因为比亚迪的电动以及混动汽车优惠力度都很小，在再一次即将到来的“寒冬”里比亚迪单一品牌的销量仍然有领先优势，不愁卖所以也没有什么让利。

确定价格后这台车是否值得购买，重点在于对续航里程的接受程度，两个版本具体如下。

1：NEDC测试续航305公里版指导价8.98-9.98万，这一版本的续航里程确实不算高，因为比亚迪为电芯提供了终身质保，后期电池容量降低至70%后不论车龄多少年都可以免费更换，这一高成本决定了无法实现过高的续航里程。而NEDC测试续航必然与真实续航存在差距，尤其是在冬季低温时耗电会比较快（暖空调费电是主要原因）；所以测试305公里实际能超过250公里会比较真实，不过这是所有电动汽车的通病，比亚迪的高技术水平E平台只能好一些但也不会例外。

不足300公里的续航只适合用作城市短途代步，这一版本的E2可作为家用的第二台代步车选购，作为第一台车并不适用。因为第一台家用车总需要兼顾长途通勤的能力，续航里程偏短则充电的频率会比较高，通勤的效率会被降低。所以第一台车不建议选纯电动汽车，如果在限购城市不得不选也至少要选择第二个版本。

2：NEDC测试续航405公里版指导价10.98-11.98万，这一版本的续航已经达到了同价位中高水平，实际用车正常驾驶可超过350公里。其真实续航可以满足日常代步使用，合理规划路线以及时间也能够满足长途驾驶了。至于价格也不算高，毕竟长续航版也提供电芯的终身质保，车企承担的成本实际更大。

在电池有充足保障之后，该车的性能也算理想，普通版搭载前置70kw永磁同步电机，扭矩180N·m；出行版搭载100kw前置电机，扭矩也是180N·m，功率高一些则能以更低的电耗实现更高的车速，这一版本跑高速会比较节能。加速成绩为10.7秒平平无奇，不过电动汽车有恒扭曲发力的优点，也就是起步瞬间爆发最大扭矩，所以这类车在0~60区间加速体验会好得多。

总结：车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，紧凑级两厢轿车的尺寸带来了不错的驾乘空间，外观设计也是国产两厢轿车中难得的高颜值。如选购第二台家用车则建议选择底虚航版，如购买第一台车还是建议考虑燃油车，退而求次再可选长续航版。

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比亚迪E2上市不久，但是在上市之前就非常的具有人气。因为这款车，颜值和续航可以说都是具备的，加上两厢的造型，非常年轻和运动。价格方面目前市场上8.98-11.98万之间，续航的话为305km和405km两个版本，标定的续航，基本可以达到，305km的续航实际续航可以达到295km左右。

不知道题主是特别偏爱比亚迪e2还是还可以考虑其它？目前刚刚比亚迪E3也上市了，可以说完全就是比亚迪E2的三厢车型，这两款车型，你都可以比较一下，再做选择。从我个人的角度看，对于这个续航，还是完全足够的，价格也比较合适。性价比还是非常高的。

比亚迪e2顶配和北汽eu5 r500次低配，相差2万元，选谁？

肯定EU5

1.空间大不用多说，车型实用好看

2.实际成交价差不多，***优惠后裸车:北汽EU5智尚11.8w，E2尊贵版10.8w，

3.市场占有率EU5在整个国内新能源车比例太高好不好，意味着维修成本不会太贵

4.两个产品可比性不大，不是对标产品，北汽EU胜出很多技术指标

对空间没有要求则建议选择比亚迪E2

基础参数对比

北汽EU5-R500高配指导价13.89万。车身尺寸4650*1820*1510、轴距2670mm，尺寸等级为标准紧凑级三厢轿车，驾乘空间与行李箱空间都算充足。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，操控感平平无奇但也没有不足。

比亚迪E2高续航版指导价11.98万。车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，尺寸等级为紧凑级两厢轿车，驾乘空间充足但行李箱空间比较一般。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，同样只是操控感平平的代步车。

两车的空间水平与车型是主要差异，颜值不做评价，剩下的区别是最重要的。

北汽没有自主研发动力电池的技术，电池依靠的是孚能供应。而孚能的三元锂电池系统能量密度只有140WH/KG多一些，这一水平在动力电池领域是肯定进步了前十名的。在技术水平不够高的前提下，北汽无法对动力电池提供很长的质保时间；EU5的电池组总成以及电芯的质保时间是8年或15万公里，在过保之后更换电芯的成本会高达7~8万元，这一问题是导致新能源电动汽车销量普遍偏低的原因。

比亚迪的三电系统均为自主研发生产，动力电池是镍钴锰酸锂三元锂电池，系统能量密度超过了160WH/KG，技术水平在电池领域至少是全球三甲。在2003年时比亚迪已经是全球第二大电池供应商，比亚迪单一品牌电池的装车量超50GWH，排名第一超过70GWH的CATL电池背后有数十个车企支撑，这是北汽无法企及的技术储备实力。在有技术支撑的前提下，比亚迪为动力电池（命名为电芯）提供了终身质保，后期不论车龄多高只要续航低至70%标准则能够免费更换电芯，电池质保政策不仅能省下数万元的成本，同时能保证车辆的保值率足够高。

两车对比北汽EU5只有空间大的优势，而比亚迪E2似乎有颜值的优势，其次电芯与高度集成的轻量化E平台是绝对优势。在具备轻量化高水平的前提下，该车的405公里NEDC续航能带来的真实续航并不比EU5的NEDC416公里低，所以在对空间没有高要求的前提下建议选择E2。

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目前北汽eu5是推出两年以来少数没有出现过自燃的车型之一，并且一般南方的用户续航里程可以大于nedc 416公里，春夏秋可以到450-470公里。

所以如果都确定不自然的安全性的情况下，优先考虑续航长的。再是配置什么的。

总不能花个十多万买个***吧。

又在吹，比亚迪电池有多牛，看新闻的都知道一个专做电池的宁德时代市值是比亚迪的电池加汽车，加手机加起来的两倍多！比亚迪磷酸铁电池差点都要淘汰了！做技术的都知道，做电池的材料有成千上万中，比亚迪知道有几种？生产厂更是不回做新材料研究了，都得靠成千上万背后研发机构