名爵6的故障率怎么样？

四儿子都卖不动，无论荣威名爵，明明跑量车哪个不是奇葩的大库存？说入手的，说很好的，我只想说：兄弟，你义无反顾做雷锋我很感动，但是不要坑人，买这个车的，有几个有钱人，大家都小老百姓，存点票子不容易，麻烦你们做雷锋做到家

新MG6的优点还是比较明显，外形好看，性能很不错，低配10万不到，高配13万多点，价格不算高。

据报道，3月份NG6要出增配版，增加了一套主动安全系统、360***影像、胎压检测、防眩目后视镜，应该是最高配的了，这是这个级别的车子中安全配置最豪华的车了

当然人无完人，车无完车。新MG6也有明显的缺点，已经买车的车友普遍反应两条，第一，静音控制，特别是胎噪比较大，第二，悬架偏硬，过减速带会有比较大的振幅。

如果你喜欢运动，喜欢驾控，新MG是一款值得入手的高性价比汽车。

名爵6的故障率水平也就是自主故障率的水平-------不算太高，但比不过合资品牌。

先谈谈这款车。

当时MG6上市的时候，直接是被当成“网红车”、“神车”来作推广营销。当然，铺天盖地的轰炸广告，可能让厂家自己都拎不清自己的定位了（比如“对标”思域）.....这种夸大推广自然让客户对MG6的期望过高（自己都把自己当成合资品牌），结果依然是自主品牌的水准，其结果可想而知：

撇开厂家的“昏招”不谈，平心而论，MG6如果认清自己的定位，其实是非常有希望成为自主品牌中的真正明星。

很简单，如果MG6单纯的把自己定位在10W档的自主品牌，其竞争优势是非常巨大的：

1.造型＆空间

在这个级别中，我敢说没有那款自主品牌的“颜值”能够匹配MG6-----这点应该是公认的吧？

尤其是轿跑的造型，掀背式的尾部，都是非常值得“包装”的亮点；其次，2715的轴距和超大的后备箱空间都能满足正常的家用需求。

17款名爵6质量怎么样？

上市已近2年的，上汽MG全新名爵6一直热度不减，网上也多有网友询问这款新车是否值得购买。其实，全新名爵6是一款定位十分明确的车子，如果你充分地了解了以下几点，你就知道这款车子究竟适不适合你了。

▲ 偏向运动，有比全新名爵6更出色的吗？

在购车之前，我们必然会列出几款价格相当或者是定位相似的车子。那么，像全新名爵6一样定位偏向运动的，还有什么车呢？小编想了想，大概是美系的科鲁兹、福克斯，以及日系的昂克赛拉和思域了。

首先，我们要排除美系的科鲁兹和福克斯，为什么呢？目前，上汽通用雪佛兰的科沃兹比科鲁兹的势头更甚，其中原因居多，总之，按照雪佛兰现在的品牌影响力，小编个人认为科沃兹的性价比确实比科鲁兹高，而科沃兹又仅仅是一款普通的家轿，尚且谈不上运动；至于福克斯，这款车和科鲁兹一样，如今的地位也有些尴尬，福睿斯后来居上，替代了福克斯的位置。

那么，全新名爵6和日系的昂克赛拉、思域相比，又如何呢？且听小编细细讲来。

▲ 定位运动，全新名爵6的基础功夫如何？

运动和家用，往往来说，做到运动比做到家用更难，原因是偏向运动的车子所投入的成本更大，技术投入更高。拿全新名爵6来说吧，它的刹停距离十分优秀，达36米，而在性能车里面，做得也十分出色的宝马M2的刹停距离为36.28米，两车差距虽小，但要知道两车的价格本来就不在一个档次。所以说，单从刹停距离一个方面来看，全新名爵6投入的成本确实很高。

值得一提的是，我们都知道，定位运动，悬架的要求是非常高的。像昂克赛拉和思域，这两款车造型的确很有冲击力，尤其是思域，稍加改装一番就如同一台跑车一样了。但是，运动的本质并非出于外观造型，而是内在的技术投入。

悬架方面，全新名爵6***用了成本最高的航空级铝制悬架，其所***用的铝合金和普通铝合金相比，有着更加的强度、硬度、韧性、抗疲劳性，而在承受同样的冲击下，铝合金能比钢板多吸收50%的冲击力。这样的投入，不仅仅是昂克赛拉、思域，连奥迪A6L、宝马5系都为之逊色。

▲ 想买运动性能车，就得关注它的弯道能力