四驱越野车里，口碑最好销量最大的是哪个车？有何依据？

严格来说，保有量大的知名四驱越野车其实分三大派，美系是JEEP牧马人、日系是丰田陆巡系列、欧洲代表是奔驰G级以及路虎卫士

而这几大门派，销量最大难说，但口碑最好肯定就是陆巡，也就是LC系列，包括下至普拉多，上至LX系列，而且保有量巨大，就算是最“平凡”的普拉多也被人称为“进藏神车”，而且是丰田出品，可靠性得以保证。

其次是牧马人，目前还是很多越野迷的宠儿，而且此前的售价还比普拉多、陆巡等车型便宜一些，夸张的改装案例绝对少不了牧马人的一份。

奔驰大G虽然具备很强的越野硬件性能，但是毕竟太离地，是豪车的高贵身份，所以一些难度较高的越野路线，几乎是看不到它的身影，而更多地出现在各种高档场合，而且配备空气悬挂，越野爆避震气囊也时有发生。

还有就算路虎卫士，在新一代车型出现之前，它还是个上一个世纪的产物，说白点就是一个活化石，而且售价不便宜，配置原始，国内保有量不大，属于情怀车之一。

那一定是普拉多系列。口碑不用说，销量官方数据倒不一定是他。

驾驶和乘坐舒适性佳，维护保养便利，买进卖出容易，综合起来最佳没有争议。

十几年前热衷于自驾川***地等西部地区，个人感受，在长途自驾越野路上，碰到的各种越野车，丰田牛头占六七成，三菱的各种型号近两成，其余才是其他厂牌的越野车。

近年来车型才逐渐多元化，但是谈越野车怎么都迈不开丰田。

车好不好买新车的时候看不出来

卖的时候那就看当初选车的功力啦！

从二手车市场信息看

再听二手车经营者所说

口碑最好的是酷路泽 普拉多两款

有何依据

认识一个朋友想卖普拉多

他说跟他一起买车的朋友

卖其他同级别品牌车说就卖一两万

而他的普拉多要卖十余万！

越野车中口碑比较好的车型，当属普拉多、陆巡、以及FJ酷路泽三兄弟，越野车除了要有强悍的通过性之外，可靠性也是非常重要的因素之一。尤其是在长途穿越和越野的过程中，最担心的就是车辆突然抛锚。因为车辆出现故障之后，首先或让整个行程减慢，而且还要付出更多的人力、物理、和财力。如果越野车抛锚在那种人烟稀少的地方，等救援车有时候就需要一天时间。

而且越野车维修难度和配件通用率也很重要，在越野过程中，错误的驾驶方式、经验不足，以及意外事故造成车辆损坏的情况很常见。这时候如果您的车辆比较小众，电子系统比较多，配件的流通性也不是很高，一旦某些重要的部件损坏需要更换，在很多偏远地方的维修站很可能连配件都没有，想修只能等修理厂从市区里调货过来。丰田这三位“当家花旦”基本大部分修理厂都能维修，而且配件的通用率也很高，维修起来的技术难度也要简单一些。

除此之外，越野车还要超强的环境适应能力，天气冷热交替、汽油标号不够等情况，在越野的过程中就经常能遇到。比如在冬季，南方地区的天气可以达到15°，但是如果您自驾游去漠河等地区，气温可能会低至-40°，这么低的气温和南北较大的温差，如果您的机油标号达不到寒冷地区的使用标准，放在户外经过一夜的冰冻之后，车辆很可能会直接***，造成发动机无法启动的情况。

岩哥的观点：除了丰田这三兄弟之外，日产途乐的Y61、Y62、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX570等车型的综合能力也非常不错。如果您经常出去自驾游，我建议您把车辆的的可靠性放在第一位，其次才是品牌和配置。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

销量 肯定是普拉多 纯粹的越野车 口碑应该是山猫帕杰罗 都是纯粹的越野 专业一点 建议帕杰罗、超级维特拉、如果讲究实用性建议哈佛H9、五十铃皮卡

依据是以前***用车普拉多帕杰罗是首选 经济实用耐用性高功能强大

6x6六驱卡车后轮如何传动？

六驱卡车后轮的传动方式通常***用分离式传动系统。这意味着每个后轮都有一个单独的传动装置来提供动力。
具体来说，六驱卡车的传动系统一般包括一个发动机和一组变速器。发动机将动力传输到变速器，然后变速器将其分配给六个独立的传动装置，每一个都连接到一个后轮。
每个传动装置都有自己的传动轴和差速器。传动轴将动力传输到差速器，然后差速器再将其传递到相应的后轮。通过这种方式，六驱卡车的所有后轮都可以获得相同的动力和扭矩，从而实现六驱驱动。
需要注意的是，每个传动装置都需要进行独立的维护和调整，以确保它们正常运行且相互协调。此外，在特殊情况下，卡车可能还会使用其他类型的传动系统，如智能四驱或黏滑差速器等，以适应不同的路况和工作需求。

东风猛士6x6加长版长宽高？

6x6产品技术参数

1.外形尺寸（mm）:

7350,7700,8000,8300/2500/2950,3100

货箱栏板内尺寸（mm）:

长*宽*高

2.燃油种类：

柴油

3.排放依据标准：

GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005

5.转向型式：

东风eq2082e6d六驱越野卡车的长宽高分别为6.34、2.4和2.385米，若配置车厢，其内部尺寸为3.545×2.180×0.9(米)，前桥中心至后平衡悬挂中心距离（轴距）为3.74米。驾驶室可坐3人，前后轮距皆为1.774米，全车整备质量为5090千克，载重质量为2500千克，满载总质量为7800千克。空车状态前轴负荷为3220千克，空车状态中后桥负荷为3770千克。满载前轴负荷为2650千克，满载中后桥负荷为5150千克。额定功率为125千瓦，扭矩为560牛米。排量为5.9升。满载状态下车速为87千米/小时，百公里油耗为24升。

首先，从外观颜值来看，这款车霸气十足。虽然设计风格是非常经典的硬派越野车的风格，但是这款车在细节处加入了一些别样的设计，让这款车更加独特。无论是前脸的中网和两侧的大灯，还是车身的线条，都方方正正，增添了这款车的硬朗感。延续经典的同时又不落俗套，给人眼前一亮的感觉。

其次，这款车的内饰也非常酷炫，配置和功能完全够用。不过内部最值得一提的是这款车的充裕的空间。新款的东风猛士设计的比经典的悍马H1 更加大，这款车的车身的长宽高依次为4***0/2134/1912mm，轴距高达3300mm。这样的空间对于想要全家出行的人来说是一个不错的选择，这款车的内部空间应该属于同级车中的上等，甚至可以说是一亮大块头的越野SUV。

最后，从动力上看，这款车搭载的是经典的6.5L的涡轮增压柴油机，并且这款柴油机是8缸设计的，这款发动机能够爆发出的最大功率为1***马力，峰值扭矩高达583牛米，除此之外，这款车还***用了经典的非承载车身以及颇具实力的四驱系统。由此也能够看出，这款车的性能有多么强大，作为一款越野车，能够有如此强劲的动力系统，这样才能够让消费者有更好的驾乘感。即使遇到崎岖的道路也不用担心。

就目前而言，这款车似乎没有什么地方能够挑出毛病，各方面都非常令人满意，因此如果还在犹豫买什么越野车的朋友们，其实完全可以把这款车纳入选择。因为，这款车虽然有多处都***用了经典的设计，

6x6六驱越野车的用途？

6X6全地形越野车有更强的通过性，有强大的越野能力。作为6驱车，由于多了两组轮子，在经过高低起伏路面时，相比四驱车更不容昜形成交叉轴，附着力也更强，它的驱动形式也可以弥补过陡坡拖底的不利局面，在经过沙地或泥泞路路面时接触面积大，对地面的压强更小，能更好地通过。