东风日产天籁2023款落地价？

裸车价十四点七八万左右，该车需缴纳购置税约一万三千零八十，交强险九百五十车船使用税四百八十保险约五千一百九十，贷款手续费四千装潢加保养套餐四千上牌五百，以实际为准，新车落地十七点六万左右，价格适中可以考虑。

2023款天籁20t悦享版的落地价18-23万左右。

东风日产-天籁的指导价为17.98-26.98万元，以天籁2.0TXLUpperAD1智享领航版为例，其官方指导价为229800元，据了解目前天津滨海最高优惠幅度为25000元左右，所以这款车的终端价格为204800元。

如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7935元，购置税18124元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是232709元。

新一代天籁2.0T起售21.58万，你是否会选择购买？

说实话吗？

新一代天籁搭载的叫***擎引擎，我的理解就是可变压缩比的那种引擎。发动机可变压缩比无非就是更改一下曲轴、连杆的连接机构，让活塞行程可以随着动力输出而变化。同时配气结构再辅以改变节气门开闭节奏，达到各个阶段各种动力输出特点。

2.0T的天籁售价是真心不高，这个价格雅阁有且只有2.0L自吸混动车型。动力表现上天籁的马力、扭矩等性能参数都要优于雅阁。

但是问题来了，把发动机造的如此精密，那也意味着可靠性变低了，汽车还是简单粗暴一些的好，太精密不适合我们这种普通消费者。

还有一点，就是不知道因为这个技术的存在会不会导致天籁的零整比变大呢？别搞得车能买得起，但是真要是坏了却修不起的尴尬局面。因为一般日系车在质保期内很少有大问题，质保期外的修车费用怕是真的承担不起。

而且天籁对悬挂的***那真是糟的一塌糊涂，新一代天籁也没有改进什么，操控性太差了！前悬挂太软，让天籁过弯掉头总感觉转向不足。所以对于天籁，不是不想买，而是不敢买，至少还是等别人试试水再说吧。

这次选车的时候，目的很明确。我想要一款相对主流的合资品牌中级车，要求动力比较好，油耗不能特别费，这就是总的大方向。由于对动力还是比较在乎的，所以丰田凯美瑞这种的直接没看，一开始比较倾向于大众迈腾。大众迈腾小换代之后性价比确实有一定提升，但优惠价格回缩了不少，所以迟迟没有入手。

之后由于预算原因，又看上了迈锐宝XL的2.0T版本，了解了一下，感觉这款车的性价比真的太高了，凯迪拉克同样的动力总成，裸车才只要十六七万，整体外观看上去也挺运动，配置也比较高，感觉除了品牌形象稍微差一点之外，没啥大毛病。但真正见到实车之后，才发现“可怜之人必有可恨之处”啊，一开始心里还疑惑，这款车性价比这么高，怎么销量这么低？去4s店体验之后才发现内饰是真的差，差到令人无法接受，坐进车里还有一股刺鼻的味道，试驾了一圈，感觉底盘也很廉价，于是也慢慢放弃了。

之后看雅阁的时候才顺便看了一下日产天籁，这时候发现了天籁的2.0T车型。天籁目前的优惠力度也很大，而且这款2.0T发动机是真的牛，跟大众的380TSI发动机比，有过之而无不及。天籁的2.0T发动机最大功率252匹马力，最大扭矩为380牛米，拥有可变压缩比技术，平均油耗也就7升左右，太厉害了。价格的话和大众330版本差不多，甚至还要更便宜一些。

2.0T入门版车型裸车19万出头，中配车型20万左右。1万多块钱的差价，两者却相差了18项配置，其中包括7英寸的液晶仪表盘，抬头显示功能，电子手刹，自动驻车，主动刹车，自适应巡航，LED灯组以及双色轮毂等配置，每个配置都是实用又好用的。

买天籁预算还算充足，所以直接选择了2.0T中配车型智享领航版。全款购买优惠2.8万，贷款优惠3万元，但是有一些强制消费。最终选择全款购买，原价格22.98万，优惠完裸车价20.18万。购置税自己买的，花了17,858元。保险费用也是自己买的，5672元，上牌费135元，总落地价226,365元。

最新款的日产车外观都很运动。例如全新的天籁，还有全新的轩逸。但我感觉只有2.0T版本的天籁，才对得起这么运动的外观。具体零百加速时间没有测过，但动力绝对够猛，比330版本的迈腾动力要好多了。 CVT变速箱感觉稍微有些拖后腿，但多少也算是向家庭妥协，中和一下，毕竟还是日常代步用的时间比较多。平顺性没得说，油耗表现也非常给力，目前仪表盘表显油耗是百公里7.3升。

但是有得必有失，跟330的迈腾相比，价格虽然差不多，但是天籁貌似名气和地位不如迈腾，后排空间也不如迈腾那么变态。但是舒适性秒杀迈腾，座椅很柔软，隔音也很棒。动力凶猛也没有太大的质量问题，我还是比较满意的。

但还有一点不得不说，日产天籁的内饰设计真的不怎么样，甚至不还不如他的小弟日产轩逸。整体做工挺好的，但是感觉设计得太简约了，没有中级车这种气场。好在高配车型全液晶仪表盘、抬头显示、电子驻车等配置挽回了一点颜面。所以总体大方向，选择2.0T天籁不后悔。

舒适性确实不错，不愧被称为沙发厂，试过很多30万以下的车，没有天籁那么舒服，座位感觉跟席梦思差不多，动力确实停强劲，比大众2.0T感觉还要好，加速很平稳感觉(自我感觉，两款车毕竟我多只是试驾，可能就10公里最多了)，我那边价格是优惠2.5(价格没谈，只是标价，如果买可能还可以优惠几千)，如果换车有置换补贴，现在我也是观望当中，迈锐宝XL、君威GS、阿特兹、天籁、A4这几款中选择。。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
天籁作为日系中级轿车的三剑客车型代表之一，在国内的上市时间历史是非常的久远，并且在销售过程当中凭借着自身出色的产品亮点，也是取得了非常庞大的一个保有量，并且就使用反馈，口碑来看表现也是十分的不错
。应该说是一款非常成熟的合资中级轿车。那么日产看到了这款车型它在国内这么长时间的这么一个成功，在目前这个竞争趋于激烈的情况下也是推出了的全新一代车型，也就是我们刚刚看到的这个第七代的全新天籁。全新天籁的抛弃了以往都是大功率自吸发动机的这么一个核心动力传统，在之前自吸发动机的基础上又增添了2.0T的涡轮增压版本，涡轮增压版本的起售价在215800，那么说这个全新的涡轮增压版本是否值得入手呢？我个人感觉有需求的话可以考虑，但不是说特别推荐。下边我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。
首先说它的2.0T版本产品力还是非常不错的
。整体的设计来看对比老款更加的偏向于动感时尚一些，也是刚好呼应了它相对充沛性能的这么一套核心动力。而且新增的这套核心动力来说，它***用了VC-trubo系列的2.0T高功率涡轮增压发动机，并且有很多发动机黑科技的一个加持，对于不同的驾驶综合路况会有一个简单的调整，简单直白来说呢，就是这套发动机它能够对各种不同路况迅速做出最佳的一个燃烧方案。保持它的燃油经济性以及充沛的动力表现。可以说单看这一点的话，涡轮增压版本的天籁还是有非常强的产品竞争力的。
但是又为什么说这款车型产品力不错但不是特别推荐呢。原因有以下几点。第一点就是新车上市性价比表现比较一般。因为如果说在这个价位相对比较追求性能表现的话，德系相对来说具有更加传统的一个优势，并且全新的雅阁也是有着非常高的一个性价比，全新的天籁目前的终端优惠比较少，并且性价比表现比较低，这是从比较现实的这么一个角度去进行出发的。第二点就是这套核心动力在这台车上，它的稳定性还是有待观察。全新天籁一贯是以高舒适性高平顺性给我们带来非常不错的一个驾驶体验，而就是这样一款移动大沙发，这次新增了一套充沛的核心系统它的整体质量表现如何，我们还是需要时间去进行验证。所以说结合以上两点来看的话，目前天籁并不是说特别值得推荐入手它的涡轮增压版本。

好在这款车型保留了之前稳定的自然吸气版本，价格也是非常的低，如果说比较想追求一个舒适性的话全新的天籁也能够得以满足。此外涡轮增压版本还需要时间去给我们带来更高的性价比表现以及它的质量稳定性表现。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。