20万买SUV，1.5T“马力王”昂科威S够强吗？

「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛

别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。

这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？

再看两组数据吧：

性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。

这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。

「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。

轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候***输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效***输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。

20万级别里隔音好、动力强的轿车有哪些？

优惠后的ATSL是首选，但是也得20出头了，如果裸车想控制在20以内蒙迪欧和君威比较好，美系车的优点就是隔音好底盘扎实，不过蒙迪欧和君越毕竟是前驱，操控肯定是不如ATSL的，而且20以内你也只能买到1.5T的君越，但是可以买到2.0T的蒙迪欧，所以这三者应该是优先考虑ATSL>蒙迪欧>君越。

20万左右隔音好的车有，紧凑型车奥迪A3 中型车有 天籁 蒙迪欧 君越

动力强的有蒙迪欧 君越

综合 君越28T

虽然我不会再碰任何别克车，但是君越很满足你上诉要求

看到这个问题，其实我的脑子里面第1个想到的，就是凯迪拉克ats。现在普遍优惠很大，但是落地也得近25万。如果说落地20万内，最佳选择应该是1,本田思域。2,大众高尔夫GTI。3,不知道新君威的隔音怎么样，我想不会差吧。4,马自达阿特兹2.5的。5,大众凌渡高功率版。6,现代索纳塔9，2.0t的。国产车里面可以考虑吉利博瑞混动版。毕竟新能源才是未来的主流。我以前试过的吉利博瑞是普通汽油版，很安静，但是动力很一般。现在有混动了，动力肯定会强很多，可以去试试。

我相信造车还是需技术积累的，并不是照抄就可以的，抄过来的东西通常是外表好看，知其然不知其所以然。国产车里面吉利，奇瑞，长城，比亚迪，长安这几个销量比较大的品牌，做工质量细节处理也都慢慢赶上来了，也可以考虑。

最后，我建议还是高尔夫或者本田思域。这还涉及到燃油经济性以及保值的问题。思域的操控和动力都不错。隔音可能比其它差一点。但是隔音是可以后期改装的。动力是不能改装的，改装动力会涉及到年审以及安全等问题。这个级别的车辆都不太可能有完美的。两者相比我选择动力更好的，再花三千元，做一下隔音。

如果平时是一个人上下班的话。我的首选就是高尔夫。动力好，车子小，好停车，低调。隔音也过得去。