美式豪华紧凑型SUV，凯迪拉克xt4和林肯冒险家，哪款更值得购买？
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在豪华紧凑型SUV这个细分市场当中，产品力不错的车型正在越来越多，各家豪华品牌也都加大了对这个级别的竞争力度。而凯迪拉克XT4和林肯冒险家就属于这个细分市场当中最新的两个竞争者，消费者在这两台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
凯迪拉克XT4是凯迪拉克推出不久的一款紧凑型SUV车型，在宝马X1开始了豪华紧凑型SUV车型的新时代之后，这个细分市场就开始了一发不可收拾的狂奔，各大品牌纷纷发现原来对于豪华紧凑型SUV车型来说，空间依旧是一个非常重要的考量指标，而凯迪拉克作为一个以车型尺寸为主要卖点之一的美系豪华品牌，自然要步伐跟紧，于是这台XT4也就适时的推出了。
这台XT4拥有4600mm的车长和2779mm的轴距，在车身尺寸方面和宝马X1不相上下，而凯迪拉克经典的钻石切割工艺则让这台XT4看起来棱角分明，有着高于其所属级别的气场。而在动力方面，这台凯迪拉克要比同级别的宝马X1、奥迪Q3以及沃尔沃XC60等欧系竞争对手都更为厚道，全系2.0T+9AT的动力总成对低配车型的消费者也一视同仁，而且全系只有241马力350牛米这一种动力调校，相比起入门车型优惠过后22不到的裸车价，这样的动力的确非常有吸引力。
此外，这台XT4还拥有非常宽大舒适的座椅，配合上偏舒适调校的底盘，乘客在这台XT4的车内可以享受到很舒适的乘坐感受，在同级别车型当中，这台XT4的舒适性也是数一数二的。
尽管凯迪拉克XT4已经够“新”的了，但是和林肯冒险家相比，它似乎还算得上是“老资格”，毕竟现在的XT4已经在市场上征战了两年了，而林肯冒险家才刚刚在国内上市。作为一台MKC的换代车型，这台冒险家也是第一台国产的林肯车型，因此林肯也拿出了十足的诚意。和凯迪拉克XT4一样，林肯冒险家也是全系标配了一套2.0T+8AT动力总成，而且其最大马力达到了245匹，最大扭矩也更是达到了390牛米，7秒不到的百公里加速时间让这台冒险家绝对称得上是SUV车型当中的小钢炮。
此外，在操控方面，这台冒险家也有非常不错的表现，精准的指向配合上富有韧性的底盘悬挂，让这台冒险者能够很好的响应驾驶者对车辆发出的指令，而较短的悬挂行程让车辆在快速过弯时也不会有很大的侧倾，对于那些有操控需求的消费者来说，冒险家算得上是同级别当中一个很好的选择。
那么在凯迪拉克XT4和林肯冒险家这两台车型当中应该如何选择呢？这个问题其实并不难回答，这主要取决与你的实际用车需求，如果你只是一个普通的家庭消费者的话，那么凯迪拉克XT4是一个非常不错的选择，毕竟它的舒适性和空间表现都非常不错，而且目前XT4的优惠幅度也非常大，用20万出头的预算买一台动力强劲空间宽裕配置够用的豪华SUV车型怎么算都是一件有性价比的事情。
当然，如果你是一个年轻消费者，并且对操控也有要求的话，林肯冒险家会更能激起你的购买欲，甚至说这台冒险家是同级别车型当中开起来最有驾驶乐趣的车型也不为过，此外，这台冒险家摒弃了老款林肯陈旧的内饰风格，转而***用了此前新款领航员的内饰，更简洁的线条加上更明亮的配色风格都让这台冒险家的内饰更能够被年轻消费者所接受，因此如果你不是那么在意品牌的话，这台冒险家会是一个更好的选择。
两辆都是美系豪华品牌，车都不错。相对而言，凯迪拉克保有量比林肯大，保值率也许会好一点，但是美系车的保值率一般都不是太好，这方面差距不大。二者的配置都不低，这方面没有什么差距。质量方面凯迪拉克xt4上市也有一段时间了，投诉率不高，质量还可以，而冒险家刚上市半年左右，具体的用户反馈还不是太多，有待观察，但是从其他车型上来看林肯车的质量也还可以，如果注重这方面可以等等，看看冒险家的反馈吧。动力匹配上，二者马力都比较足，变速箱匹配也不错，建议最好试驾体验一下。本人觉得冒险家的内饰质感更好，凯迪拉克的内饰有点沉闷，个人比较喜欢林肯冒险家的外观和内饰，但最重要的是目前XT4优惠比较大，冒险家刚上市优惠有限，要买的话建议再等等
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美式豪华紧凑型SUV，凯迪拉克XT4和林肯冒险家，哪款更值得购买？开完林肯冒险家，再换到凯迪拉克XT4上，对比后差距一目了然！
最近不少网友问我，手握25万想入手豪华品牌的入门版SUV，一方面不喜欢满大街的BBA，另一方面预算有限，所以看上了林肯冒险家和凯迪拉克XT4，两款车目前的终端价格都在25万左右，那么这两款到底谁更胜一筹？对比后就知道差距。
首先是外观方面：虽然凯迪拉克X4像极了有很多肌肉的健身达人，但是娇小的车身让人十分没有安全感。年少有为的青年模样，是我心中最符合林肯冒险家车主的形象。大面积镀铬的中网让林肯冒险家有着极高的辨识度，内部林肯Logo轮廓的细节体现了其深厚的历史文化底蕴。凯迪拉克XT4虽然外观套件中带有“豪华”两个字，但是点阵式镀铬中网并不如林肯冒险家的大面积镀铬更加霸气。
林肯冒险家和迪拉克XT4均配备了LED光源的大灯组，并且林肯冒险家还可以选装矩阵式LED大灯。林肯冒险家车身侧面线条优雅且修长，给人一种越级的感觉，B柱设有码解锁功能。由于车身尺寸的因素，凯迪拉克XT4的车身侧面显得十分短小，尤其在C柱和D柱之间的位置最为明显。林肯冒险家标配了18英寸轮毂，顶配为19英寸轮毂，轮胎为米其林浩悦系列SUV专用静音胎。林肯英文标识、宽厚的车尾、贯穿式LED尾灯，这些都让林肯冒险家有着极高的辨识度。
凯迪拉克XT4虽然有很多锐利的线条，但是由于尾灯造型不够大加上车身较小，凯迪拉克XT4的尾部不够大气。林肯冒险家和凯迪拉克XT4均***用了大口径的双边双出排气布局，这也是美式豪华的经典元素之ー。
试驾凯迪拉克XT4跑起来是否表里如一？
说实话，不太理解你这个表里如一指的是什么
但是，XT4试驾后给人的感觉很舒服，换了新的发动机和变速箱后，少了一股ATS-L上的冲劲，但多了很多的平顺，正常驾驶情况下，根本感觉不到换挡的顿挫，驾驶感觉很好很舒服，如果想稍微驾驶的激进些，只要稍稍给油，140迈以下，路上的大部分车子，基本都能轻松超越
不到30万提2.0T+9AT，凯迪拉克XT4香不香？
凯迪拉克XT4是一辆很尴尬的SUV，XT系列的实力都不够强
凯迪拉克有两个产品系列，分别为：
在这两个系列里，CT系列的轿车是有些竞争力的，因为车辆全部***用前置后驱平台；前置后驱的驾驶感受比前置前驱更理想，因其有前后几乎50:50的黄金轴荷，前后轮的抓地力相当，加速时能提升后轮抓地力，在推重比相同的前提下会比前驱车的加速感更好。
CT系列轿车价格在合资品牌豪华阵营里比较低，CT4/5/6全部都是中型到中大型轿车，但价格重合的只是BBA的紧凑级前驱，CT4的起售价一度低至18万级别；所以车辆的性价比还是很高的，如果非合资汽车不选的话，凯迪拉克的轿车值得选择。反之则可以选择深蓝SL03、零跑C01、海豹等中型到中大型的纯电动或增程式后驱与四驱轿车，这些车综合性能是远超燃油车的。
凯迪拉克的XT系列比较尴尬，因其使用的是前驱平台（E2）。
通用汽车旗下有三个品牌，为别克、雪佛兰和凯迪拉克，这三个品牌的中端SUV都是E2平台的产物，同级车汇总如下。
雪佛兰少了一台中型车，但并不重要了。
这些车全部都用LSY-2.0T&9AT的组合，两驱为前驱，四驱是基于前驱平台搭载的适时四驱，级别并不高；这种驱动平台只适合中端和主流车使用，高端燃油动力车应当用纵置四驱平台，比如福特探险者和红旗HS7等。
众多配置加持的凯迪拉克XT4究竟实力怎样？
谢邀
凯迪拉克XT4如今也是一台风头正盛的豪华紧凑型SUV车型，那么这台XT4的产品力究竟如何呢，今天我们就来好好聊一下。
外观足够沉稳，空间足够宽大
如果你对凯迪拉克车型不熟悉的话，你很很大的概率在第一眼将XT4认成XT5，对于XT4来说，这无疑是一件非常成功的事情，不同于之前多数豪华紧凑型SUV较小的身形，这台XT4的身形完全就是一台紧凑型SUV的标准尺寸，此外，在外观设计上，这台XT4的造型也足够方正，看起来这台XT4的气场完全不在其同门大哥XT5之下。
来到车内，我们发现这台车的空间也非常宽敞，在此之前，宝马X1就凭借着越级的车内空间而大卖特卖，如今，我们同时体验了这台XT4以及X1，发现这台XT4的空间并不在X1之下，因此我们可以认为这台XT4的内部空间在同级别竞品当中也是有非常大优势的。
动力足够给力，配置也绝对厚道
我们非常欣喜的看到这一次凯迪拉克为这台XT4全系只搭载了一套动力系统，而且只有一种调校，2.0T+9AT的动力总成在同级别车型当中绝对是越级般的存在，如果你对比一下的话就可以发现，宝马X1的入门动力只有一台1.5T三缸发动机搭配6AT，而同为二线豪华品牌的沃尔沃也只为其XC40的入门车型配备了一套1.5T+8AT的动力系统，两相对比之下，我们就能发现这台XT4的动力是多里给力了。
在配置方面，这台XT4和一线豪华品牌的紧凑型SUV比起来优势十足，即便是入门版车型的配置都已经拿得出手了。而在和XC40的对比中，即便在配置上稍显劣势，但是XT4依旧能靠更低的价格取胜，因此无论是在配置还是在性价比方面，这台XT4都表现到位。
整车缺乏亮点，隔音表现略微欠缺
从我的实际体验来看，这台XT4的表现在和XT5的对比中只能用表现平平来形容，作为一台凯迪拉克家族的SUV车型，这台车失去了XT5上出色的底盘质感以及良好的隔音表现，尽管在同级别车型里面表现还算不错，但是它本可以用更好的表现来赢得市场和对手更多的尊重，因此在我看来，这台XT4除了性价比之外就没有更多的亮点了。但是综合来说，这台XT4依旧能算得上是一台好车，如果你喜欢它的话，这台XT4也是绝对值得推荐的车型。
以上
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