福特电马拿出诚意！全系最低降价两万，入门版售24.99万值不值？

福特电马的诚意还不够，下面拿出两辆车与该车进行对***析

全新降价两万，现指导价为后驱版24.99-28.89万，四驱版34.99-36.99万，共计四个选项。

这样的福特电马到底有没有吸引力呢？

从销量来看还是没有的，毕竟一个月只能卖掉300多辆，这是绝对的冷门车；可是福特的品牌知名度却很高，野马就更响亮了，在这个基础上还无法实现热销则必然是产品力太弱，以及车型的设计过于另类。

福特电马的设计感并不新鲜，Coupé的风格无非是在模仿Model Y；然而这种跨界风格的SUV毕竟是小众的，Model Y前期的热销是个很反常的现象，可以理解为明星效应的结果，或者是在外国汽车品牌里基本没有什么像样子的选项的时候才凸显出了这辆车。一旦有了更理想的选项或特斯拉的品牌遭遇危机，这辆车的销量就注定会变差；10月的Model Y销量大幅下滑，设计感更一般的Model 3销量更低，批发量虽然超过七万辆，但实际上险量才1.4万辆出头！这就是特斯拉会接连降价的原因，这两台车本就不具备热销的潜力，作为车企是应当能分析出来的。

然而福特似乎没有这个分析能力，那推出的风格近似的福特电马就注定会冷门；因其既不是唯一的选项，也不是理想的选项，更没有什么明星品牌效应。

福特电马的性能也并没有亮点，其后驱版本破百最快不过6.2秒，可是价格却重合了竞品的高性能四驱车。

参考零跑C11-4WD EV，该车的四驱版本只要4.5秒即可破百，性能远超后驱的福特电马；但是指导价才22.98万，SUV这种高重心的车型并不是纯后驱，四驱才是王道，所以面对这样的高性能四驱车的福特后驱电马自然没有竞争力可言。

福特七座商务车2023款落地价？

福特七座商务车2023款的落地价大约在36.8万元左右。
具体价格可能会因地区、配置和购车政策等因素有所不同，建议直接咨询当地福特汽车经销商，获取最准确和最新的报价。

福特蒙迪欧降至14万多了，1.5T+主流合资品牌身份，你看咋样？

同步降价的不止蒙迪欧-无需品牌溢价的车辆让蒙迪欧很难堪

福特蒙迪欧价格下探幅度越来越大，两个版本的标准大致如下。

价格下探之后的小排量蒙迪欧起售价低至14万左右，部分区域的实际价格可以跌破13万；2.0T版本的起售价也只是15万多一点，可以说对于合资品牌的中型轿车而言已经不贵了，可是销量为什么还是很差呢？其半年度的累计销量也只是突破13k，成绩真的是很一般。

于是就有了“福特粉”认为这是国人不懂车，然而真的懂车的也不会选择蒙迪欧；首先合资汽车的品牌溢价本身就是病态的，这些外国品牌本没有什么高端，除非骨子里认为“外国产才高级”。而撇开品牌溢价之后的蒙迪欧就没有什么看点了，比如1.5T发动机的动力储备仅为134kw/243N·m，在同排量发动机中已经是三线标准，性能没有任何亮点，重点是6AT变速箱还没有手自一体模式。

如果非美系车不选的话，至少还有通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL-1.5T&9AT手自一体的选项；动力水平相当，变速箱的级别时要高一些的哦。

「2.0T&6AT」的蒙迪欧同样有变速箱的问题，发动机的152kw/354N·m的动力储备也不算高；同为美系的迈锐宝XL-550T 2.0T&9AT手自一体的实际起售价不足15万了，变速箱仍旧有优势。其次发动机的动力标准为174kw/350N·m，百公里加速7.0秒的动力有明显优势；然而这些仍旧不是最重要的，重点在于迈锐宝的发动机有智能变缸技术，耗油量相比蒙迪欧也要低一些。

所以福特其实不是败给了德系、日系等竞争对手，而是败给了同为美系的通用汽车公司；在其本土市场福特的皮卡有绝对优势，在亚太市场反而是主攻普通乘用车型的通用更强势。

蒙迪欧没有什么特别先进的发动机可以用，变速箱也是与通用合作研发，但使用的机型似乎除了10R80-10AT为两者共享的相同标准，剩下的6/8AT的级别都要低一些；所以蒙迪欧才会显得比较冷门，不过加速合资轿车销量下滑的因素还有国产轿车的崛起，比如下面两款车。