07年欧蓝德为什么很少有人要？

因为缺点比较多：

1. 油耗较高：欧蓝德2.4的油耗较高，对车主的经济负担较大；

2. 驾驶空间有限：虽然车内空间宽敞，但驾驶空间却相对较小，可能不太适合驾驶比较高大的人。

3. 车重较大：欧蓝德2.4的车重较大，可能不太适合在城市道路上行驶，更适合于越野和户外活动。

4. 价格较高：欧蓝德2.4车型价格较高，不是所有人都能承受。

欧蓝德裸车价已经不到14万，为何月销量依然无法破万？

说到广汽三菱，可能大家不是那么熟悉，广汽三菱相对于本田丰田日产等品牌确实有些沉寂，产品线单一，跟不上市场的脚步，几乎是游走在市场的边缘。但广汽三菱旗下有一款知名度很高的车型，它就是欧蓝德，三菱的支柱车型，也是三菱引以为傲的产品。

去年，欧蓝德可谓是赚足了眼球，凭借着月销过万的成绩回归到主流车型行列之中，一年卖出了10万辆多，去年12月更是达到了顶峰，单月销量为13,373辆。但是，随着汽车行业的景气和市场竞争压力的增大，今年欧蓝德的销量明显下降，2019年的累计销量也不过才2.6万台，同比下滑30%，月销基本维持在六千台左右，作为三菱的救命稻草，欧蓝德销量的下滑无疑给三菱沉重的一击。

在价格上，欧蓝德只有***取了降价措施，官方指导价15.98-22.58万元，定价并不高，在终端销售的时候有些地区还会有1.8-2万的优惠幅度，将起售价降到了14万左右，这样的价格显得足够有诚意了吧，入门版都和到了本田XR-V高配车型看齐了。

我们再来看看欧蓝德的综合实力，外观在这就不再过多的说明了，毕竟仁者见仁智者见智，小编觉得欧蓝德的外形还是符合大众审美的，大气沉稳。

重点要说的就是它的内饰了，也是槽点最多的一点，多次改款之后的设计依旧有些老土，做工看着也是不够精细，跟同级相比配置也是够简陋的，如此朴素的内饰成了欧蓝德的减分项。不少网友表示，再降价内饰不提升销量还是凉凉的。

当然，欧蓝德还是有自己的优势的，比如它的动力总成，2.4L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱，并配备有四驱系统，动力组合上还是说的过去的。

看了评论很多人说技术老旧，内饰平庸！买车关键是看你想要什么，估计下次改款会换上奕歌上的1.5T双喷射发动机，这个技术大众的EA888也有，就是多点电喷和直喷都有，还有先进的气门制造技术！但奕歌的月销量一个月也就是两三千台，看看本田的缤智和XRV一个月一万的销量，配置还没有奕歌高！

欧蓝德的缺点很明显：内饰丑，中控土，做工糙，接缝大，减震硬，动力弱，后排座椅又薄又硬，喇叭声音难听，整体设计非常古板，没有一丝质感，三菱牌子不响。

欧蓝德唯一的优点就是便宜了，如今丐版2.0L的裸车确实是14万多，还有7座可以选，又是合资车，空间又大，空调很凉，买空调送车名不虚传。11月份的销量已经8000多辆了，预估12月份应该接近1万辆了，其实销量不算难看，还算热销吧，不过这是广汽三菱的顶梁柱了。

其实三菱现在在中国完全是玩票性质的，卖不卖都无所谓，反正三菱造车只是副业而已。广汽三菱旗下仅有四款车型在售，都是SUV，分别是欧蓝德，亦歌，劲炫和进口帕杰罗，帕杰罗更是二三十年不换代，可以看看三菱是有多么不在意中国市场，很佛系。没有足够丰富的产品线来吸引更多客户群体，也没有足够的宣传营销来打品牌口碑，售后还非常差劲并且死贵，这要我们怎么下的去嘴去吻你？

欧蓝德很像上个世纪的产物，无论外观内饰，动力总成和整体驾驶体验，在单单一款哈弗H6都有多达50多个车型的今天，欧蓝德仍然停留在80年代成功的港片电影中，那才是三菱的黄金时代。