为什么这么贵奔驰车的火花塞为什么要求2万公里就要更换，发动机质量问题吗？

绝不是发动机质量问题。

我们都有过自己或者是陪别人去医院的经历。做手术前，医生往往都是提前跟我们说手术时这样那样的后果，而且都把最严重的后果先告诉你。是不是？说放心、没事的，那绝对不是主治医师，而是自家的亲戚和朋友。

同样，厂家的说明书上也喜欢标最低值，比如说明书上说7500公里保养一次，但，其实，就算你加的是半合成机油，跑了1万公里才换机油，发动机也没有事。

火花塞也是这样，奔驰说明书上说2万公里更换，只是确保火花塞在2万公里内都是最好的状态。一般2万公里内火花塞绝对不会出问题而已。你若是跑3万公里才换呢？发动机就打不着火了？这样的概率实话说很小。

一切都是为了赚钱， 实际上， 你就是十万公里不换， 也不会出现问题， 毕竟只要是正规厂家出品的火花塞， 质量都是有保证的， 。。。 直喷发动机， 燃烧室工作比自然吸气的要恶劣一点， 但是也不至于2万公里就换火花塞，，特别是奔驰这样的发动机， 最起码也是用的铂金火花塞， 甚至用的还是最高档次的铱金火花塞。。 自然吸气的发动机， 用铜芯火花塞， 也能3万公里换，跑5万公里也没有问题， 只是为了保险， 提前一点换更好。

为什么车越贵火花塞换的越早呢？

这得看发动机的类型：

缸内直喷发动机的特性：

缸内直喷发动机喷油在缸内喷射，火花塞再进行点燃，缸内直喷的发动机内部压力更高，混合气燃烧更充分，此时火花塞的性能至关重要。

火花塞间隙

火花塞中心电极和侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙对火花塞及发动机的工作性能均有很大影响，间隙过小，火花微弱，并容易产生积碳而且漏电；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速容易发生“缺火”现象。在传统点火系统中，火花塞间隙一般为0.6-0.7mm。

火花塞的自洁能力

这其实也是火花塞的热值，这就是火花塞散热部分，也就是火花塞裙部，一般都是用***数字表示。例如：博世编号F8DCOR中的数字8，要特别说明的是这个“8”不是指8度，而是指用“8”表示的一个温度范围值。

缸内直喷和涡轮增压的发动机本身发动机的负荷较高，不同参数发动机需要不同的火花塞散热能力。

推荐按照原厂标准更换

火花塞是易损件，铂金和铱铂金的电极其实只是很少一部分，随着频繁的使用，电极也会一直消耗，如果不按标准更换，就会出现，点火滞后，点火角度不对。造成发动机怠速抖动等情况，同时，厂家在配件质保公里数范围内，不会出现火花塞问题，也不会因为火花塞引发更大问题。

推荐大家按照原厂标准更换，而且最好是原厂火花塞。

原厂火花塞一般带有车型logo和双蓝环

VP技师，于昊编写

奔驰汽车确实是奔驰宝马奥迪里面起步价最贵的了！两万公里要求换火花塞也是厂里规定的，这跟火花塞的材质有关，而且火花塞种类很多，材料有镍、白金、铱合金之分，有单头、双头、四头的区别，耐高温、低温的差别。

所以不同的火花塞就有不同的使用寿命，但是大部分的火花塞都只有两万公里左右，比较好的白金，依金火花塞能用到三万公里左右！

奔驰汽车交易两万公里换火花塞不是说发动机有问题，奔驰作为汽车鼻祖，发动机也是超级厉害的，而是火花塞自身寿命问题，不过我们也没有必要完全按照这么严格的公里数更换，建议两万，实际跑了两万五三万公里都是可以的！

厂家当然希望及时更换了这样就可以赚一笔配件费用，消费者根据自己情况吧！能买奔驰的也不差钱，到时也可以换，

这和戴姆勒M274发动机的技术有关。为了让燃烧更充分，从而达到省油效果(实际也没省多少油)，这台发动机增加了点火次数。通常点火一次的，奔驰要点火五次。所以常规发动机10万公里换火花塞的，奔驰2万就要换。也不纯粹也了骗钱，是技术使然。和质量无关。既然选择了戴姆勒这台发动机，还是老老实实2万去换吧，等火花塞烧断了掉缸里，就麻烦大了。

威驰和新凯越，该怎么选？

必须威驰1.5，保值率还是后期维护保养，提速和油耗，还有灵活性，都是威驰好。如果听信谗言，非要说日本车不安全或者***日货，那就没法了。大品牌只要是正规车都安全，都达到安全标准，别看国产车多么重多么厚实，那是低速城区小磕小碰，你让他上高速试试，绝对速度面前一定是设计师，安全架构设计保障安全。如在威驰买配件和卖车也好卖，省油省心耐用，空间也过得去，家用强烈推荐威驰1.5

三缸车开了6年刚换了威驰1.3，代步工具还行高速跑过140，不过一般都是110-120，这车缺点就是皮薄，漆薄，优点不坏，省油，再想动力好点就1.5，或者直接上1.6花冠，或者卡罗拉！

一款是车坛老将，一款是王者归来，丰田威驰与别克凯越该怎么选，答案显而易见，大家心里也都有数。

首先价格上。别克凯越作为一款刚刚上市的新车，终端销售并没有什么优惠，而以通用的一贯作风，至少还需要等到年底才可能出现小幅度的价格优惠。丰田威驰则迫于市场竞争的压力，优惠力度还是比较给力的，目前基本都存在10000左右的降价空间。这样看下来，别克凯越并没有什么价格上的优势。

在可靠性上。别克凯越由于是新车，市场考验时间较短，质量问题暴露不够充分，因此这也是刚上市的新车不建议买的原因。另外该车配备了争议较大的三缸机，而以别克英朗为例，暴露出的问题还是非常多的，问题也主要集中在发动机及变速箱上面。相比之下，丰田威驰则没有需要担心的地方，以可靠性著称的丰田，在质量方面有很好的市场口碑。

最后就是安全系数，都说日系车不安全，其实发展到如今的地步，各大主力厂为了降低油耗，不仅***用了三缸发动机，车身轻量化也是一个重要的方面。最为直观的感受就是，车门用力按都是一个坑，别克凯越为代表的美系车曾经的敦实厚重的影响已经不存在了。但是在安全配置上，还是要给凯越一个赞，毕竟这才能体现出以人为本的造车理念。丰田威驰在这方面则略微不足。

综上所述，丰田威驰还是一个值得信赖的家用车首选，凯越并不是说不可以，只是在当前没有优惠的情况下，确实没有什么竞争力，如果只是靠情怀，那么凯越已经今非昔比，情怀也没有用武之地。