东风悦达起亚在经历中国市场“寒冬”之后如何重回销量快行道？

2017年，东风悦达起亚中国市场销量断崖式下跌！全年销量仅为36万台，和2016年相比，同比下降44%。在经历了2017年惨痛的销量下跌后，东风悦达起亚实施了战略调整，开启新车投放热潮，***2018年在中国市场推出包括新一代智跑、Stonic、K3/K5插电混动版、KX3纯电动版在内的等7款新车，并将2018年的销量目标谨慎的下调为50万辆，以试图扭转颓势。但这看似力挽狂澜的调整会奏效吗？

依二师兄来看，东风悦达起亚想让销量回暖，必须正视这四点：

品牌认知度提升

2002年，在起亚汽车刚刚进入国内，合资成立东风悦达起亚汽车有限公司时，汽车也刚开始进入中国寻常百姓的家。那时，中国的自主品牌在数量上还非常有限，在产品品质上也还处于比较低级的阶段，消费者并不认可。而以德系、日系为首的早已树立起口碑的合资品牌价格又高高在上，让不少消费者望而却步。这时，暂露头角的韩系凭借合资品牌的身份、相对稳定的质量、较低的价格、较高的性价比迅速获得了中国部分消费者的认可。

但经过十几年市场的洗礼，韩系车在国内市场并没有积累下像德系、日系一样良好的口碑，而曾经相对自主品牌占有优势的品控方面，如今也被奋起直追的自主品牌追赶，今天的自主，已经不可同日而语。加上部分特殊因素的影响，韩系车的合资品牌“金字招牌”已越来越不管用，品牌认知度越来越差。

车型质量和投诉问题频发

饱受某政治因素的影响，起亚去年在华日子确实不好过，销售一直处于低谷，绝对算是渡过了一个寒冷的冬天，韩系车的销量始终处于不温不火局面。 此前起亚的外观新颖设计走在了各大品牌的前面，颜值上受到了好评，但在近年，各大厂商也纷纷注重外观造型设计，同样的颜值，一般都会选品牌历史久的有影响力的。再有价格上，虽然低于美德，但我国国产车近几年也迅速崛起，价格更比之优惠。 想要快速的重回销量快行道，有一定 饱受某政治因素的影响，起亚去年在华日子确实不好过，销售一直处于低谷，绝对算是渡过了一个寒冷的冬天，韩系车的销量始终处于不温不火局面。

此前起亚的外观新颖设计走在了各大品牌的前面，颜值上受到了好评，但在近年，各大厂商也纷纷注重外观造型设计，同样的颜值，一般都会选品牌历史久的有影响力的。再有价格上，虽然低于美德，但我国国产车近几年也迅速崛起，价格更比之优惠。

想要快速的重回销量快行道，有一定困难，起亚要提高自高自身的产品竞争力，要紧跟我国市场需求，可以从新能源汽车这块做重手笔，加强广告宣传。

作为韩国汽车，我想，除非韩国自己认清现实，洗心革面，不然单凭一家企业是改变不了现状的！

韩国汽车在我们国内其实大家都是觉得，这只不过是比国产自主品牌好一点点而已的汽车罢了！从这几年的情况来看，在很多国人心目中甚至都不如国产汽车，起码配置就要很高，价格还更便宜！虽然韩国汽车其实是很有实力的，不然在美国市场它也不可能买的那么好，但架不住国人就是这么认为啊！你找谁说理去？

即使韩系汽车不受S*D***的影响，其本身的品牌定位就比较尴尬，好车买日系或者德系，美系，便宜的车买国产，谁又会想到韩国车！

加之受***的影响，导致韩系汽车更是雪上加霜！要想翻身，走上销量快车道，恐怕在关系改善之前是不会有好转的可能了！又何谈走出寒冬！您说呢？

对于该问题，编辑认为：东风悦达起亚在经历了2017年的韩系车销售“寒冬”之后，在2018年迎来了复苏与反弹的关键期。

东风悦达起亚在经历了2017年销售的低谷之后，为了达到市场表现的提升，东风悦达起亚加紧了新车型的布局，在车型设计上贴近中国市场需求，加强技术研发与调整经营策略，实现销售突破。在车型布局上，东风悦达起亚分别布局SUV、新能源、豪华车三大市场领域，***上线全新战略车型智跑，重点研发插电式混合动力和纯电动汽车并***在2020年推出五款新能源汽车。

今年东风悦达起亚将密集性的发布一系列车型，如SUV新e代智跑、纯电动版小型SUV、K5插电式混动版轿车，以达到年销量50万辆的目标。

2018年开年，东风悦达起亚的销售情况并不理想，受春节影响，东风悦达起亚在头两个月销售5.17万辆，同比去年下降了15.5%，这样的销售情况与市场环境有关系。为了抵御外部环境对东风悦达企业销量的影响，东风悦达起亚将加强企业自身研发实力，在盐城投入建设三个工厂，实现百万产能和高自动化；启动东风悦达起亚技术中心，进行技术研发；联合百度进行智能系统研发，向互联网汽车的方向开拓；在韩系车造型上进行升级，结合中国消费者的审美习惯，在车的外形上注重舒适、安全、平衡、庄重等设计元素，突出韩系车的品牌和尊贵感。