c6优缺点？

C6是一种高强度、高刚性的碳纤维复合材料，具有许多优点。

首先，C6具有出色的强度和刚性，比许多传统材料如钢和铝更轻，但却具有相当的强度。

其次，C6具有优异的耐腐蚀性能，不易受到化学物质的侵蚀。此外，C6还具有良好的疲劳寿命和抗冲击性能，能够在恶劣环境下长时间使用。然而，C6也存在一些缺点。首先，C6的制造成本较高，需要专门的设备和工艺。

其次，C6的可塑性较差，不易进行形状调整和修复。

最后，C6的导电性较差，不适用于需要导电性能的应用。

C6作为一种新型材料，具有很多优点，比如高强度、高硬度、高耐磨性、高温度稳定性等，适用于多种领域，尤其是航空航天、汽车、船舶等领域。

然而，C6材料也存在一些缺点，比如质量不稳定、成本较高、加工难度大等。因此，在使用C6材料时需要进行严格的质量控制和加工管理，以确保其性能和质量。

C6是一种高强度炭素纤维材料，具有优异的机械性能和化学性能，同时也具有一些缺点。

优点包括高强度、高模量、低密度、优良的耐腐蚀性和高温性能等，可以用于制造航空、航天、汽车、体育器材等领域。

缺点则包括价格昂贵、加工难度大、易磨损和易出现应力集中等问题。因此，在使用C6材料时需要根据具体应用场景进行综合考虑，权衡其优缺点，以达到最佳的使用效果。

雪铁龙C6的6AT变速箱，顿挫感明显吗？和高尔夫上的6AT是不是一样的变速箱？

是原法国总统座驾。没听说有什么顿挫感。想买就没有必要纠结，肯定不会后悔。

当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)

请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！

C6使用的6AT变速箱确实是爱信生产的，但和高尔夫使用的6AT并不一样，高尔夫1.6使用的AT变速箱最大扭矩承受能力只有160扭米，C6根本用不了。C6使用的6AT变速箱还不错，没有什么顿挫感，但是想达到CVT那么平顺是不现实的。虽然都是爱信生产的AT变速箱，但型号差别很大的，有很多种型号匹配不同的车型和动力范围，而且就算变速箱是一样的，汽车厂家***水平也不一样，所以不一定说爱信生产的变速箱就都没问题，还需要看***的功力。

相对而言，爱信的6AT技术相对更加成熟，稳定性和可靠性很好，换挡顿挫感不强，也就是平顺性较好，油耗相对更低，消费者口碑很高，总得来说是目前性价比很高的一款变速箱。所以，在没有开过的情况下，应该可以确定C6换挡平顺性不会差。

同是6AT变速箱一样的工作原理（同是爱信变速箱），一样是液力偶合器加行星变速机构。不存在差异。一切顿挫在液力偶和器面前都能化解。法系车之所以在中国卖不好，是很多年一直***用相较其它车系落后的发动机，变箱，底盘技术，现在虽然有改进，但怎耐保有量低带来的一系列劣势想要扭转谈何容易。

很负责任的告诉你，高尔夫的6at是廉价版的，不能承受高扭矩，所以1.4t为什么不用6at，而要用故障率极高的干式双离合？因为1.4t的扭矩超过了大众6at的承受范围，但是雪铁龙C6的涡轮增压发动机都比1.4t的大，所以，可以肯定，两款车的变速箱完全不一样，就好比XP和WIN 10的差别。