新标志308旅行版英国开售，约合人民币22万，引入国内你买吗？

首先，新款标致旅行版欧洲售价2.41欧元-4.45欧元，合人民币18.5万元-34.16万元。

如果以整车进口形式引入国内，售价远超22万；如果是国产售价能在17-32左右。这两种价格都不会选择这款车。

原因一：保有量与保值率。从最早的广州标致505WS8到现在的标致308旅行。标致旅行车昙花一现后几乎没有存在感。谈不上保有量和保值率。

原因二：1.2T动力不足，1.6T太贵。海外版分三种动力，1.2T三缸汽油高低功率、1.5L柴油自然吸气和1.6T汽油插电混，如果引入国内1.2T，1.6T插电混或者直接1.6T的可能性更大。对于旅行车来说，1.2T太小了，1.6T也就刚刚够用，但1.6T太贵了。

原因三：竞品上下夹击。

同级别，一汽大众蔚领，高尔夫嘉旅价格更低，保有量更高，售后服务更方便。低一级别的新宝骏Valli向往，五菱凯捷和荣威iE5都可以。甚至二手车里的桑塔纳旅行，明锐旅行都比308旅行都更具有竞争力。

综合以上，不会选择这款车。

2014年东风标致308三万块钱贵吗？

2014年东风标致3083万块钱价格还是可以的，作为这款车来讲，买的人比较多，东风标致还是比较保值的，这款说大小合适。

开起来特别的顺手，这款车超车提速都是比较快的，轴距很长，家庭用车还是比较好的，综合考量这款车性价比一直很高，口碑一直不错。可以入手。

完胜朗逸操控感的标致308，价格却直跌到7万，到底为啥卖不动？

悲哀啊，这么好车沦落到如此地步……捷达1.5手动最低配那款前几个月提的时候落地都要八万二，这什么市场逻辑啊，卖不出去就会渐行渐远淡出人们的视线，毕竟口碑是要靠用户积攒的。

说真的，神龙的车（所有的车型）故障率低，车也没什么毛病，以前广被诟病的4AT，现在也都换了，发动机肉点也可以理解，毕竟价格比大众同级车也便宜不少。但不知道为啥，买过一辆神龙的车，真心是不愿意再换神龙的车了。

作为一名5年9万公里得标致408 1.6CNG车主来告诉你为啥法系车卖得不好吧！1.品牌力不行，你周六日或节***日去你们当地卖车的4s店看看，你看看本田 大众里边看车的人，你再看看标致里得人，前者就像逛菜市场，人呜哇呜哇的，后者门厅冷却。2.二手车不保值，可以说是相当不保值，基本就跟国产车保值率一样，日德是一，美韩是二，国产法系是三。3保养贵 配件贵 维修麻烦 小毛病多 油耗高 可能有人会说法系车用料实在，三大件质量不错，这个我不反驳，但是现在得车基本上三大件都不会出问题，往往是那些小毛病让车主最头疼，本人这车离合三件套换了，水箱开着车漏水了也换了，车大灯灯泡换了好几个了，全车异响就不提了，发动机故障灯那是长亮啊，检测仪检测结果就是三元催化异常，把故障码消了稍开开有有了，本人开车基本都是2000转以上换挡，行车也是保持2000转以上，时速60公里内没用过5挡，法系车越是高转速行车越省油，这样发动机故障灯才不会经常亮，我老丈人4年7万公里得卡罗拉，除了正常保养，啥都没换过，记得最清得一次就是晚上***跑滴滴，二个客人在我车外说了句，标致408这的12个油，兄弟你拿这个跑你不血亏，我说我这是双燃料还好点。4 优点，底盘扎实，跑高速，跑坏路给人安全感好过别的系车，用料好，内饰用料，前后防撞梁用料厚实，油漆厚 车身铁皮厚都比别的车好， 悬挂***好，不硬不软，开着坐着都舒服，车内空间感大，同样是2700厘米轴距得卡罗拉或者轩逸，速腾等，车内乘坐空间感都不如408，尤其坐满5人，空间感跟帕萨特有一拼。

总结，标致车让我又爱又恨，爱它行驶质感好，用料好，恨它不保值，油耗高，小毛病多，维修配件贵，卖二手不合适只能一直开着直到建议强制报废了。