以前开宝马X5中间生意失败车抵债了，现在想买车，心里总是高不成低不就，怎么办？

如果生意失败X5抵债了，现在想再买车，然后还想着X5那种档次，而预算又不够，高不成低不就的话，那么你就是还没看开，心结没打开，就算咬牙再买一台X5，也只是打肿脸充胖子，很危险

主要还是看楼主的购车预算是多少，还要看买车以后是多用于商业上的交往还是自己一家人的日常代步，如果商业上多就买辆二手的好一点的车，冲冲门面出门谈生意开辆好车怎么也是加分项，毕竟我们还没混到脸面就是门面境界，就像看过一段***说我们开劳斯，开宾利我们不塞车你开马自达难怪你塞车虽然是个笑话但是也很有意味的。如果家用的话就买自己预算价位里比较大众一些热销的车，一半这些车4s店比较普遍维修保养比较方便配件也多。只是个人的观点希望能帮助楼主

这个问题我告诉你，刚开始我开的两个轮子自行车，后来别人跑的比我快，我就整了一个摩托车，还是有小轿车跑的比我快，我想这样不行，我寻思怎么整个四个轮子的，后来如愿整了个马六这家伙快，有一次在路上被一个奥迪给秒了！把我气的，又寻思怎么干掉他，后来整了个路虎！嘛的那拉风！有一次得意的有点飚，被兰博基尼给灭了！一下子给我打击的几天没吃饭！（过喝酒吃菜）我现在寻思怎么能整个飞机！

先从我自己说起，2002年面包车，2007年捷达，2011年福特福克斯，2019年又是接着开一辆面包子，因为做了几年二手车生意，接触过很多的车型，就对开什么样的车子没有感觉了。

现在呢，思想上又接触了佛教的影响，更加不会注意别人开的什么车，也不想进行比较，对于内心的平静喜悦而言，对于家庭的幸福快乐相比较，别人的艳羡豪华车的诱惑有什么必要呢。

个人观点仅供参考。

汽车行业未来会越来越惨淡，有多少人感受到危机？

从18年之后我国汽车销量开始下滑，到最近才开始了正增长。

国际巨头在中国：

铃木退出我国市场。

神龙公司销量惨淡。

福特更是从年销近百万辆到年销二十万辆（今年估计能好转）。

国内车企：

曾经的国民神车夏利不再造车。

力帆传闻要被收购。

海马多次卖房保壳。

保时泰，陆风后继无车。

市场趋于保和，前几年购车潮国产车以低价优势大部分家庭都有了代步，从全部销量上走下降。现在购车耍求需求都高了，价格性价比，外观设计这都耍改变，象特斯拉这种的引进更是逼迫车企升级，加剧车企淘汰出局，能活下来的都有一定优势，不是一味烧钱都能保命了，一句话还是耍有适应时代新技术出现，难了。相信不久会有国产品牌抗衡或更替特斯拉之类的。中国人的学习模仿超越能力是很强的。

汽车行业很少有山寨吗？

[泪奔]太多山寨车了

只不过每款山寨车都有自己的品牌

[泪奔]只是很多车型山寨的不为人知

[泪奔]拿比亚迪来说

f3心脏虽然是自主研发的

可是实打实仿的老飞度

外观老花冠，

f3r外观和别克凯越两厢就没区别

f0——丰田Aygo

G3——丰田凯美瑞

当代汽车的发展史，基本上就是一部汽车的山寨史。

一切基本上都要从二战前后的日本开始。

汽车界公认的山寨鼻祖是丰田，从事织布机生意的丰田喜一郎去英国考察市场，对英国的汽车业的蒸蒸日上深有感触，觉得机会来了，回到日本便投入到了汽车的研究，现在好听的词叫逆向研发，说难听点就是买来克莱斯勒的airflow，拆了之后仿制出了丰田的第一辆汽车AA，这时是1934年，日本汽车业开始了长达半个多世纪的山寨时代。

后来的山寨就开始层出不穷。

比如丰田的SA山寨大众甲壳虫。

日产大名鼎鼎的GTR鼻祖skyline的第一代山寨通用庞蒂亚克的star chef。

第二代skyline则山寨了菲亚特2300。

后来日产的sylvia则纳米级山寨了蓝契亚fulvia，过分到连名字都要高仿的地步。日产基本就是日本的山寨大王。

而两田中的另一田此时出手，1967年上市的本田N630则山寨了1959年的mini。

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