四十万级别旅行车或者SUV有什么好的选择？

40万沃尔沃v60cc，外观漂亮，内饰简单甚至简陋，车内空气质量好，各项污染物和异味接近于零，后排乘坐空间小，通过性很高，动力操控性很好，悬挂偏硬舒适度一般，静音很差。保值率很低4年48%。

a4allroad，气味很大，后排很小，内外漂亮，公路四驱强悍。保值率一般，4年55%。

蔚揽，较为均衡，没有开过。

要能加10万预算，首选沃尔沃v90cc，试驾过，除了nvh，其它都很好。或者等v60cc新款，预计年底或明年年初上市。

如果喜欢出行旅游，走走山路，还是优先选择SUV，有这不错的通过性和脱困能力，更加实用一些。40万这个级别首先推荐豪华车品牌，奔驰glc，奥迪Q5 宝马X3。***比较高，知名度高，通过性也不错，而是比较保值。

旅行车里面 奔驰C级 宝马3系旅行车还有奥迪A4。乘坐舒适，大品牌，有面子。

首先SUV来说，这个级别肯定有很多可以选择了，这个价位还是比较推荐买豪华品牌，比如说奔驰GLC、奥迪Q5、沃尔沃XC60、雷克萨斯NX等等都是很不错的选择，无论是品牌还是本身的产品力上都是买这个级别车型逃不开的选择。而旅行车的话比如奔驰C级旅行版、宝马3系旅行版还有沃尔沃V60，这些也都是非常不错的车型。

看了题主的一些需求，总结了几个关键词，空间不错，通过性要好、不要烂大街、会涉及到一些简答的非铺装路面。

觉得你配图中的沃尔沃V90 CC的确是可以满足你这个需求的最好的选择了。

首先要说的是V90 和V90 Cross Country在外观上和设计上还是有一些区别的，作为一款跨界车型，V90CC拥有210mm的离地间隙，甚至与老款的奔驰ML保持一致，通过性得到了提升；18.9°的接近角以及20.7°的离去角，使它的涉水深度更是达到了300mm，再加上全时四驱驱动方式，相信应对一般非铺装路况是完全没有问题的。

再说你喜欢出去自驾旅行需要大空间这个事儿。沃尔沃V90CC后备箱容积为723-1526L，后排座椅放倒后，会拥有一个超大的装载空间，再配上掀背的后备箱设计，对一些超尺寸的如帐篷、床垫之类行李有很好的装载表现。

我建议你选SUV，因为大家在讲实用，更讲面子。

这个价格，国内没几个可选的旅行车，讲实用，商务车更加实用，可是你选了会后悔。

因为平时上下班有点大材小用，出去玩又觉得没面子。

所以还是SUV吧，这个价格也能选个大小合适，品牌合适的了。个人观点，请勿板砖。

马自达和斯巴鲁在国外的口碑都非常好，但为什么在国内销量都不好呢？

说起斯巴鲁这个汽车品牌，国内大部分消费者可能会略感很陌生，只能算作小众品牌，但其实，斯巴鲁在美国可谓是口碑和销量双丰收：在权威杂志《美国消费者报告》的多次评选当中，斯巴鲁旗下的XV与森林人都是榜上有名。同时，它在美的销量也连续保持了70个月的增长，并且在2017年的美国总销量达到了647956辆。在一向对汽车品质最为挑剔的美国市场，斯巴鲁能取得这个成绩的确难能可贵。斯巴鲁在国内的销量却节节败退，2014年斯巴鲁在华销量为5.45万辆，2015年销量不足5万辆，2016年甚至没有公布销量（预计也在5万以下），到了2017年，斯巴鲁的销量仅有3万辆，可谓已经濒临被市场淘汰的边缘。

斯巴鲁在美国的流行在一定程度上与地域环境和使用习惯相关。他们的用车习惯趋向于实用性，对车辆的驾控性能要求比较高。所以，操控性与安全性极佳的斯巴鲁比较适合美国人的用车习惯。此外，美国北部有一部分属于北极圈内的寒冷气候区，恶劣的气候使得美国人对车辆有四驱的需求。富士重工在机械领域造诣非常深，它旗下的斯巴鲁的全时四驱系统也比较强悍，同时斯巴鲁装载的水平对置发动机性能卓越，这一点很符合美国消费者的味口。

但当今中国车市的主流需求主要强调的是空间、舒适、油耗，操控性在消费者心目当中的排位相对靠后。与此同时，斯巴鲁车型的一些缺陷却又是中国消费者往往难以接受的，比如，内饰设计比较简单、用料也一般，噪音控制也一般，很难凸显豪华感。再加上斯巴鲁在中国的定位偏高，价格比同级别的车型要贵出不少，使得消费者对斯巴鲁形成了性价比较低的印象。

马自达最著名的就是它的转子发动机技术了，这种发动车能自动调整汽车怠速状态和废气的循环，达到降低油的损耗，和减少汽车废气排放，但是也正是因为转子发动机，马自达没能兼顾汽车和其他大件零件的研发和制造，这种情况，往往对于汽车制造商是最致命的。

也正是因为马自达在汽车三大件上失去了优势，马自达也只能选择对汽车操控性进行研究，通过这方面吸引消费者，这样做才能让马自达能在够存活下来，尽管如此，马自达还是逃脱不了产品线的不足，经销网点稀少，而带来的一系列问题。

马自达对市场的开拓也远远不够，当然出现这种问题，也产品的研发能力也是有很大的关系。

小众车可选择少，你看丰田和大众，各个类型都有，这就好比买衣服，马自达斯巴鲁只有L号，但是有人需要xl有人需要xxl号，但是他们没有，所以卖的不一定好，斯巴鲁貌似只有SUV出名，轿车很少，但是不是所有人都喜欢买SUV。

斯巴鲁森林人算什么档次？

国人的消费观念是有特点的,这个消费特点就是面子。抓住这个特点的商家,迎合国人的胃口,赚得盆满钵满。斯巴鲁这个品牌,可以说，没有抓住国人的这个特点。斯巴鲁的车子没有豪华感,但其经济型,通过性和安全性均表现优秀,属于性能车。

森林人跟日产奇骏，本田CRV,丰田RAV4是同级别竞品车型，主打性价比（全时四驱，通过能力相对强于其竞争对手），为什么说主打性价比？这车在成熟汽车市场的售价低于本田crv或基本持平！不要用国内的价格去衡量，我们的价格不具备参考意义，畸形市场！

—斯巴鲁森林人

官方指导价：22.38-31.78万

斯巴鲁一直潜心四驱系统和水平对置发动机的研发，四驱车型对于北方消费者来说实用性极高。受制于本身品牌的小众，森林人的销量并不高，特别是目前已经处在生产末期，面临换代。

但是作为一款主打操控性的产品，森林人在运动性和越野能力方面有着不俗的表现。可能是因为全系车型标配全时四驱加上进口的原因，定价过高一直被车迷诟病，但是随着新款森林人已经在海外发布，目前优惠力度较大，起步价已经压到20万以内，对于一款全进口的水平对置全时四驱SUV来说，性价比还是可以的。

斯巴鲁森林人应该算是中等偏上档次的suv。全时四驱水平对置发动力带来的驾驶平稳，可操纵性是其它的车型不具有的优点，通过性也是要优于其它车型，全路况适应性，但不能类比于越野车。经济性也是斯巴鲁森人一大优势，驾驶4年森林人切身体验，市区8.4升／百公里，长途6.4／百公里。

如果不在乎汽车贬值问题。

同等价位下，斯巴鲁森林人不论是在行车安全或者是配置，或者是整体汽车质量，或者是汽车操控等方面，秒杀同价位合资车！

最关键是看买车人的需求，是需要面子？是考虑保值？还是需要低调安全好操控？

哪些车有钱的看不上，没钱的又买不起？

哪些车有钱的看不上，没钱的又买不起？

哪些车有钱的看不上，没钱的又买不起这样车确实很多，这些车外观看起来很普通，但是性价和价格却让人很意外，可以说是低调中的奢华

第一、首当其冲不得不讲德国大众生产的辉腾，车界流传着这样的一句话，不怕奔驰宝马就怕大众后面挂字母，说的就是他它的指导价格为76.32-188.80万。与12-30万帕萨特的外形神似可是坐上去就傻啦，真皮电动座椅，部分桃木装饰，内饰豪华、做工细致、配置丰富。其性能优越，安全性能高，但他有两个短处，1 不保值 12的市场价在20万左右 2 油耗高，随随便便跑，20个以上，真不是一般人享受的起的。

第二、大众途锐：它是进口大众的一款SUV，其动力与操作的敏锐度堪称完美。它的官方指导价为55.6万-136.98万，外形和上海大众途观外形基本一样，但是性能比宝马X5、奥迪Q7等豪华品牌的车型性能还好。

第三本田思域type-r：思域的大哥本田思域type-r可以称得上是秒天秒地秒空气新车的官方百公里加速时间为5.7秒，极速可达272km/h，它在国外的价格为27万人民币，外形跟思域真是亲兄弟，不是专业人士很难分辨，在国内已经基本看不到了。

第四大众高尔夫R：大众高尔夫R与上海大众大众生产的POLO的外形很相似，但是在性能上大众高尔夫R却高出一大截。这款车车身非常紧凑，它的百公里加速仅需4.8s，被称为“性能小钢炮”，满足了年轻人的驾驶乐趣。但是它的定价在40万左右，确实也不是普通人消费起的

第五***ART:奔驰***art却像极了2万到3万的小型新能源那种新能源汽车。然而它的价格为12万到20万，外形虽然一般，但是价格确实抵得上一辆A级轿车了，

第六再高端一些性能轿跑例如 奔驰的AMG，巴博斯，宝马的M系，奥迪的RS系从外观上来看，和平常的轿车都一样，就是车标或者多字母的事，但车价是那些车灯的2倍多

这些车都称得上有钱人看不上，但是没钱的又买不起的存在，希望可以帮到你。

说到有钱的看不上、没钱的又买不起的车，辉昂应该算其中一个吧。但说实在的，现在性价比最高的C级车非大众辉昂莫属。真正的中大型轿车，配备2.0T高功和3.0TV6发动机，全系标配膝部气囊、电动和感应后备厢、无钥匙进入和启动系统。官方指导价34万至63.9万元，但至少有数万元的优惠，也就是说入门款的裸车价格在二十几万，非常划算。但这款车卖得并不好，为什么？因为它虽然属于大众的豪华轿车车型，但不属于豪华品牌，也就是说没有挂一个“豪华车标”。于是，辉昂便遭到了豪门BBA的打压，尤其是同门的奥迪A6。对于要面子却又不大懂里子的国人来说，宁愿多花几万去买A6了。这个尚能理解，但最令人不解的是：有人加价买雷克萨斯ES200，而不买性价比更高的辉昂。其实雷克萨斯就是丰田的高端品牌，换了个所谓的豪华标而已，但骨子里就是普通中级车的底盘，比辉昂的底盘低一个档次，驾控体验和性能也根本比不上中大型轿车的辉昂。且看看两车对比：辉昂：车长5074，车宽1893，轴距3009；前悬五连杆式独立悬挂，后悬梯形连杆式独立悬挂；0-100加速为6.3-8.1秒。ES：车长4***5，车宽1866，轴距2870；前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂；0-100加速，200的未标明，应该在10秒以外，260和300h为8.9-9.1秒。从以上主要数据看，辉昂全面碾压雷克萨斯ES。辉昂唯独缺一个豪华的标，一如它当年的大哥辉腾。当然，ES还有一个噱头，就是所谓的纯进口，不少国人还是挺迷信进口产品的。其实，这也正是雷克萨斯不敢国产的一个主因。尽管没有豪华标，尽管不是纯进口，但如果让我在辉昂和ES之间选一辆车，我肯定选辉昂。

哪些车有钱的看不上，没钱的又买不起，这个问题我个人觉得还真有这样的车，我感觉现在上汽大众的辉昂车型就有这样的情况，有钱的人看着它是大众车型，不够高档或者是上档次，其实它是高档车，就是在大众厂生产的，没钱人是买不起的，它的价位30多万至60多万的车型，是不是有钱人看不上它，没钱的人买不起它，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

这种尴尬的车型很多，销量也不行，路上看到了都觉得很贵，其实算便宜了，这也就是有钱人看不上没钱买不起的原因，属于市场上骑虎难下的类型。

克莱斯勒300C 厂商指导价：39.99-49.19万元

这款车是纯进口的，39.99万起售，与奥迪A6L宝马5系同级别的一款中大型车，车长5米多，配3.0L和3.6L V6发动机，哈曼卡顿音响，外观非常高贵漂亮，咋一看还以为是宾利呢，开到路上很唬人，如果不知道这个品牌的还以为是上百万的豪车呢，纳帕皮美式大沙发，很舒服，这个级别该有功能都有，发动机声音浑厚，路上交警看到了都不忘回头多看一会呢，就是卖的不好，很可惜。

阿尔法·罗密欧-Giulia 厂商指导价：37.98-125.98万元

阿尔法·罗密欧这个品牌是意大利跑车品牌，它可是法拉利的亲妈，法拉利创始人恩佐曾在阿尔法·罗密欧车队工作过。阿尔法·罗密欧最拿手的就是跑车，赛道成绩那是最牛鼻的了。Giulia是最近进入中国，是一款进口4门中型轿跑，入门版车型搭载一台2.0T发动机。这款车最吓人的地方是侧挂车牌，因为前脸中间没有设计挂车牌的地方，看上去***很高。这款车还有四叶草版本和F1版本，搭载2.9T发动机，但是售价100多万，这么高的售价让很多人选择了玛莎拉蒂和法拉利。

马自达MX5 厂商指导价：33.90-34.00万元

这是马自达推出的一款小跑车，车长不到4米，外观又萌又炸，前置后驱2座硬顶帐篷，颜值高，操控强，开出去又拉风又能跑山，非常有驾驶乐趣的一台小跑车。但是30多万的车竟然配了一台2.0L的自然吸气发动机，最大158匹的马力，而且空间是真的小，只适合一个人兜风，内饰用料很一般，敞篷原因噪音和音响比较讨厌。

还有，我们一般常见的车型比如大众辉昂、凯迪拉克CT6等都是这种车，真的是非常尴尬的存在！

我的车可能属于这种类型的，大众迈特威，打算买这个价位MPV的可能会选择塞纳，奔驰V级，或者加一些买威尔法，资金不足的人可能直接买奥德赛或者GL8,迈特威确实很小众。

都说丰田的车子太薄不好，为什么那么多人买？

人们对于车辆的安全性是非常看重的，但是很多人都觉得钢板用的越厚，车子越重说明越结实越安全，而日系车普遍比较轻，车身钢材也不如德系厚，就觉得不安全，而且网上还流传日系车被自行车撞个坑的图片，也加深了人们的认知。

其实车身钢板的厚薄对于安全性并不是硬性指标，车子的结构和丰富的主被动安全配置才是决定因素，并且现在很多品牌都为了节省油耗开始大力发展小型轻量化，车子重量相比以往都越来越轻。

日系尤其是丰田的车在碰撞后的吸能上做得是很到位，在国内外的碰撞测试中都获得过最高的五星表现，说明其安全性能并没有人们想的那样不堪。再加上自身可靠的品质、稳定的三大件，优异的经济燃油性和保值率，丰田车市场表现一直都很不错。

所以，说丰田车太薄不好只是人们对其安全性上的误解，本身的安全表现还是很不错的，再加上自身的亮点，作为家庭买菜车还是很不错的选择。